薦讀｜一個殊死較量的年代，《二戰十大戰機》的驚世傳奇！

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納粹德國 Bf-109 、Fw-190，英國「噴火」，日本零式，美國 P-38 、 P-47 、 F4U 、噴氣先驅 Me-262 ，蘇軍拉式……二戰名機輩出，爭奇鬥豔，在那個波譎雲詭、正邪殊死較量的戰爭年代，上演了一幕幕令後世驚嘆的傳奇。

戰爭

《長空鐵翼：二戰十大戰鬥機》

李巍 周明著

上海社會科學院出版社

2017年1月出版

《二戰武庫》系列叢書詳細描述了參戰各國的戰爭政策、軍隊建設指導思想、兵力及其在陸海空立體戰爭舞台上展開的激烈較量，重點揭秘了以閃電戰和大縱深為代表的戰役進攻戰術在地面的主要突擊力量——十大坦克，雄霸海洋、獨領一代藍色風騷的十大戰艦，遂行獨立空中戰役的十大戰機。相信讀者能從中得到啟發。

——《世界軍事》雜誌 劉少源

在二戰期間，戰鬥機得到了長足的發展，螺旋槳飛機更是發展到了極致，噴氣式飛機也開始展露頭角。戰爭中的現實更是證明了飛機對於戰役乃至整個戰爭進程的決定性作用，因此戰鬥機自然也就成了戰場的明星，而本書所選取的十款著名戰鬥機，都是當時德、英、美、蘇、日等航空大國的經典之作，作者深入淺出地介紹，更使本書成為一本了解二戰戰鬥機的入門必備手冊。

——網易新聞高級主編，網易軍事頻道總監曾濤

戰機呼嘯在藍天碧空，當人類發明了飛機，戰爭就立即從二維空間進入到了三維空間，飛機對於戰爭的影響，也在二戰中得到了最充分的證明，二戰中的著名戰機，至今仍為人們所津津樂道。

「

提到國人熟悉的戰機，莫過於日本的零式戰機，零式戰鬥機是日本陸海軍航空兵二戰期間最著名的飛機，也是二戰日本飛機的招牌型號，在太平洋戰爭中自始至終都是戰鬥的主力。在太平洋戰爭初期，零式對盟軍飛行部隊造成了空前的災難，給予了盟軍最大的震撼。

」

太平洋上的惡煞

1941 年12 月7 日，日本偷襲珍珠港，揭開了太平洋戰爭的幕布。這時日本海軍裝備的零式數量已經超過了400 架，大多數是零式21 型，是一支實力相當不俗的力量。在偷襲珍珠港作戰中，日軍參戰的6 艘航母總共搭載了約100 架零式，在第一攻擊波中出動了43 架零式為49 架水平轟炸機、40 架魚雷機和51 架俯衝轟炸機護航，第二攻擊波中出動了35 架零式為78 架俯衝轟炸機和54 架水平轟炸機護航，另外約20 架零式負責保護航母。

攻擊機群到達珍珠港後，最初計劃是零式爬高佔位，準備隨時攻擊起飛迎戰的美軍戰鬥機，後來見幾乎沒有什麼美機起飛，就乾脆飛到低空，直接掃射機場上的飛機、防空火力點以及一切發現的目標。第一攻擊波零式擊落了4 架起飛迎戰的美軍戰鬥機，還給珍珠港的地面設施造成了很大的破壞。第二攻擊波時美軍已經有了準備，起飛了25 架戰鬥機迎戰，有的被零式擊落，有的則被自己的地面防空擊落。零式在第一攻擊波、第二攻擊波中分別被地面防空火力擊落了3 架和5 架，總共損失了8 架。

珍珠港事件的第二天，12 月8 日，駐台南的日軍航空兵大舉空襲菲律賓。台南機場距離菲律賓美軍最重要的基地克拉克機場足足有720 公里，距離馬尼拉更是達到了800 公里， 超出了零式的作戰半徑。

最初日本海軍計劃使用航母搭載飛機前往菲律賓附近海域起飛，但當時日本海軍的全部6 艘大型航母都已經投入珍珠港作戰，在東南亞只剩下3 艘小型航母， 加在一起總共也只能搭載60 架飛機，靠這點飛機去襲擊菲律賓肯定不夠，於是日本海軍航空兵的王牌飛行員坂井三郎建議將零式的空氣調節閥調到最小，同時將螺旋槳調到每分鐘1800 轉的最低轉速，這樣就可以通過發動機的低速運轉來降低油耗，從而提高航程。

經過試驗，發現在發動機低速運轉的情況下，時速降低到200 公里，比正常情況的495 公里巡航時速降低了一大半，幾乎快要失速了，但這樣油耗可以降低一半，作戰半徑可以增加到800 公里，能夠滿足菲律賓作戰的需要。當天，45 架零式21 型為54 架一式陸上攻擊機和54 架九六式陸上攻擊機空襲克拉克機場護航，美軍飛機緊急起飛迎戰，被擊落15 架，還有50 架在地面被毀，一天之內美軍在菲律賓的空中力量就基本被消滅。美軍完全沒想到日軍戰鬥機續航力如此之大，因此毫無防範。這次空襲作戰零式只損失了4 架，日本海軍將襲擊菲律賓稱為是零式「輝煌而偉大的業績」。到12 月13 日，日軍的零式就完全取得了菲律賓的制空權。

緊接著，零式又參加了對南太平洋諸島的作戰。日本海軍專門抽調了一些精銳的王牌飛行員組成第4 航空隊，又因為第4 航空隊駐紮在萊城，也叫萊城聯隊，作為空中突擊的拳頭部隊，日本海軍在戰爭中兩位著名的王牌西澤廣義（總戰績102 架）和坂井三郎（總戰績64 架）都出自這個聯隊。1942 年6 月16 日，這個王牌聯隊一天之內就擊落盟軍飛機19 架，創造了日軍單日戰績的最高紀錄。

開戰三個月內，日本海軍的200 架零式21 型在和荷蘭、英國、美國、澳大利亞的「水牛」式、「颶風」式、CW-21B、霍克-75A、P-35、P-36、 P-39 、 P-40 等各種戰鬥機的空戰中都大獲全勝，這一方面是由於零式戰鬥機的卓越性能，另一方面緣於日軍飛行員訓練有素，又大都在中國戰場取得了豐富的實戰經驗。由於零式在空戰中幾乎壓倒性的優勢，在戰爭初期令不少盟軍飛行員產生了「零式恐懼症」，只要看到零式，根本不敢交手，趕緊調頭逃離。戰爭初期，零式和盟軍戰鬥機的空戰交換比達到了驚人的1:6，甚至出現了所謂零式無敵戰機的神話。

此外，1942 年9 月，1 架零式改裝的水上偵察機由伊-25 號潛艇攜帶到美國西海岸，然後從水面起飛，在美國的俄勒岡州布蘭科角投下了2 枚67 公斤燃燒彈，雖然造成的損失微乎其微，但卻是美國本土在第二次世界大戰中遭到敵方飛機的唯一一次空襲，影響極大。

1942 年太平洋戰場上，美國海軍的主力戰鬥機是 F4F 「野貓」，零式和「野貓」相比， 無論在速度、爬升率還是機動性上都全面佔有優勢，特別是翼載很小，轉彎半徑比「野貓」 小得多，因此在空戰中能夠輕鬆搶佔尾後的有利位置。但「野貓」的機體更堅固，6 挺12.7 毫米機槍也不比零式遜色多少。到1942 年下半年，隨著美軍掌握了零式的性能特點，開始採用有針對性的戰術，比如「剪刀交叉」之類，逐漸也能和零式戰成平手了。隨著1942 年6 月日本海軍在中途島海戰慘敗、損失了大批經驗豐富的飛行員後，勝負的天平開始向盟軍方面傾斜了。

1942 年8 月，美軍發起瓜達卡納爾島戰役。瓜達卡納爾島距離日軍在南太平洋最南面的基地超過1000 公里，零式飛行員經過如此長距離的飛行，體力消耗很大，在空戰中自然難佔上風，加上此時日軍裝備的主要是零式32 型，機內油箱容積反而比零式21 型要小，雖然可以掛載副油箱，但航程小的缺陷依然給日軍帶來了很大困難，這也是日軍在爭奪瓜達卡納爾島制空權的空戰中損失慘重的原因之一。

進入1944 年後，美軍更先進的 P-51 「野馬」戰鬥機開始服役，性能上已經全面超過了零式，堪稱零式的剋星。零式在和P-51 的空戰中完全處於下風，幾乎毫無招架之力。在1944 年7 月的硫磺島空戰中，出動的80 架零式就被擊落了71 架。

眼看已經無法在常規的空戰中贏得勝利，日本海軍只能採用同歸於盡的自殺式攻擊。出擊的飛機只攜帶單程燃料，將空出來的載重全部攜帶炸彈，直接撞擊美軍軍艦—這就是所謂的「神風特攻」。零式52 型出色的俯衝性能以及掛彈能力，自然成為自殺攻擊最理想的首選機型，而零式的早期型號，雖然性能不如零式52 型，但此時日本已經非常缺乏可用的作戰飛機，因此也被大量用於自殺攻擊。1944 年10 月在菲律賓萊特灣海戰中，日軍開始大規模採用「神風特攻」，僅僅三天就出動800 架次零式發動了168 次自殺攻擊，掀起了自殺攻擊的狂潮。曾經橫行無敵的堂堂一代名機最終淪落到充當自殺飛機的悲慘境地，也從一個側面反映了日本帝國最終走向覆滅的必然結局。

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