日本國產大運正式入列，一優勢超過中國運-20運輸機
2017年3月28日在鳥取縣(本州島)日本美穗空軍基地，日本川崎重工為航空自衛隊開發的軍用運輸機C-2(又稱XC-2)正式服役，美穗空軍基地成為第一個部署的地點。據預計到2020年，日本將裝備10架這樣的飛機，以取代已經老化的川崎C-1和C-130運輸機機隊。C-2運輸機的全長44米，可運載37噸的貨物，包括UH-60J直升機，或110名人員。
日本將C-2運輸機定位是用於島嶼的長程運輸任務，不過它的航程遠達6500公里，是現有c-1的4倍，幾乎能以日本為圓心覆蓋整個中國大陸，還配有空中加油設備。
現代戰爭需要各軍兵種的全面協同，需要各種先進武器裝備迅速部署到位，因而從某種意義上說是在打後勤保障能力的仗，以大型軍用運輸機為主體的空中運輸可快速、靈活和有效地保障作戰人員和物資的供應，能快速遠距離提供機動能力，從而成為部隊戰略開進和快速部署的重要支柱，戰爭物資和武器裝備後勤供應的關鍵手段。在現代戰爭中，軍用航空運輸力量在某種程度上已成為決定戰爭勝負的重要因素。
而日本在這一領域十分上心，C-2運輸機從日本起飛，向東可直飛到美國夏威夷，向西可達印度。未來通過C-2運輸機日本自衛隊能將快反部隊投送到目的地，使日本海外派兵的能力獲得大大的提高。
中國同期開發的運-20大型運輸機也已經成為中國空軍現役機種，雙方大型運輸機接連入列，無疑對雙方都具有重大意義。從最大起飛重量上說C-2運輸機為140噸級，運-20大型運輸機為220噸級；從載重量上說C-2為37噸，運-20大型運輸機達到60噸以上。但C-2運輸機最突出的優勢是其動力，為滿足日本自衛隊大航程、高航速的要求，日本把C-2運輸機裝上了2台GE的CF6-80C2K1F渦扇發動機，總推力達到52噸，比運-20大型運輸機目前使用的4台D-30KP-2發動機的總推力還高。
不過中國研製的國產渦扇發動機已經接近尾聲，明年或裝上運-20大型運輸機，這將讓運-20大型運輸機更上一層樓，整體性能上將全面超過日本C-2運輸機。
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