中國罕見特大災難 國產裝備寸步難行 全靠美國裝備才無人員傷亡

1995年，藏北那曲等地發生50年罕見的特大雪災。在巴青縣境內，190餘人遭災後音信全無。接到救援命令後，3架「黑鷹」直升機迅速奔赴巴青縣。經過一次又一次低空、超低空飛行，飛行員終於找到被困的牧民。當載滿救災物資的「黑鷹」直升機降落在雪地上，機組人員把棉衣送到藏族同胞手中時，掛滿歡喜淚水的藏族老人向著直升機連連磕頭，口中念道：「天菩薩，天菩薩！」

這次救災，「黑鷹」直升機共飛行16架次，機降物資3070公斤，使600多名受災群眾轉危為安，200多萬頭牲畜死裡逃生。

2002年4月29日，正在新藏線多瑪兵站附近執行任務的兩名武警新戰士突患高原疾病，引發肺水腫，生命垂危。兩架「黑鷹」直升機迎著寒風從喀什機場騰空而起，奉命飛赴阿里高原。在返回途中，「黑鷹」直升機多次遇到強氣流，出現大幅度顛簸。機組人員克服重重困難，及時將兩名武警戰士送達喀什，保住了他們年輕的生命。

還有一次，63歲的日本遊客三田於恭子女士到阿里旅遊，因食道大出血，生命垂危，旅遊團向中國政府求救，「黑鷹」機組接到救援命令後，在複雜天氣情況下連續飛行6個多小時，克服氣候多變、地形複雜等困難，快速將三田女士運送到了喀什。

長期飛翔在雪域高原上執行救災、補給任務，使中國的「黑鷹」直升機不為大多數普通百姓熟悉，但2008年的汶川大地震卻使很多人認識了「黑鷹」直升機。震後第二天，「黑鷹」直升機就出現在救災現場，成為最先趕到的直升機，並順利執行了救災物資配送、人員運輸等任務。這次救援，是中國「黑鷹」直升機出動規模最大的一次，總計運用了18架。一下子看到眾多「黑鷹」直升機，許多人驚嘆：原來中國有這麼多「黑鷹」！

中美蜜月期間的1983年，中央軍委決定在國際市場上引進一型能適應青藏高原惡劣氣候環境的先進運輸直升機。當年，各競標廠商的產品被空運到拉薩貢嘎機場進行高原性能試飛。結果，美國西科斯基公司的「黑鷹」直升機表現出色。在這次驗證飛行中，「黑鷹」直升機達到了7315米的巡航高度，這一卓越性能使其脫穎而出，成為當之無愧的「高原之王」。

1984年7月，中美雙方簽訂了購買24架S-70C民用「黑鷹」直升機的合同。合同包括24架單價600萬美元的「黑鷹」直升機、3套單價78萬美元的外掛式副油箱系統，以及維護直升機所需的工具備件等，總價1.5億美元。中方還派出8名飛行人員和部分機務人員赴美培訓。儘管這些飛機價格高昂，但後來的事實證明它們是值得花這麼多錢的。1984年11月，首批4架「黑鷹」直升機運抵天津，最後一批7架「黑鷹」直升機於1985年10月交付中國。

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