全球無人車公司大排名，特斯拉跌出前五，百度連它的灰都吃不到！

作為最年輕的汽車上市公司，被稱為現實版「鋼鐵俠」的特斯拉近日市值高升，成功擠掉福特汽車，成為市值排名第二的美國汽車製造商。

但如果這麼單純地認為特斯拉在無人駕駛領域佔了上風，那就太小看福特了。

近日，市場研究機構Navigant對18家無人駕駛機構排了名，選出了18家最大的在完全無人駕駛汽車領域發力的公司，並根據技術、市場戰略、生產實力、耐力、銷售，營銷和分銷等十大標準進行排名。

福特——113歲的行業巨人，佔據榜首。無人駕駛領域，福特老大的地位無車可撼動。

排名顛覆了大眾的認知，那些「明星」級別的谷歌無人車、百度、特斯拉都去哪了？

我們來分別看一下這18家公司：

第1名：福特 得分：85/100

第2名：通用汽車得分：84.8/100

排名前兩位的福特和通用汽車，單從外形上看並沒有太大的差異。圖一是福特全自動無人駕駛汽車，圖二是通用的全自動無人駕駛汽車。兩者最大的不同是福特頭頂使用了激光雷達。

從報告上看，它們在技術能力上並無優勢，但能讓它們登頂榜首的原因，是兩家百年老廠的傳統能力。從設計製造到銷售汽車，它們不斷研發，同時也在不斷彌補自己的短板。

福特收購了拼車服務商Chariot，還投資了激光雷達廠商Velodyne。這一舉措無疑是為無人車發展打下堅實的基礎。要知道激光雷達對於發展無人車是必備的技術。

按照福特此前公布的計劃，自動駕駛汽車將於2021年上路，並提供專車服務。

而通用也斥巨資在自動駕駛方面，比如去年收購了5.81億收購自動駕駛公司Cruise，以及給美國第二大打車應用Lyft投資5億美元，共造自動駕駛汽車網路。

第7名：谷歌無人車Waymo 得分：73.4/100

備受矚目的谷歌無人車，在技術上分數最高，但生產策略、銷售、市場營銷、分發渠道等其他方面拖了後腿，將最終排名拉至第七位。

Waymo的計劃是和傳統汽車廠商合作，利用克萊斯勒等汽車，將自己的技術帶入市場。

第12名：特斯拉 得分：64.5/100

在市值成功逆襲福特的特斯拉並沒有進入前十名。從Navigant的報告中指出，雖然特斯拉在投放市場策略方面佔了優勢，但不用激光雷達的特斯拉的自動駕駛如何實現？這點備受質疑。

特斯拉不用激光雷達的理由是，激光雷達實在太貴了。拿谷歌用的定製的8萬美元激光雷達來算，特斯拉計劃在2018年完成50萬輛電動車產量。若全都裝上激光雷達，會是多麼巨大的一筆投入。

第16名：Uber 得分：54.5/100

Uber排名並不高，既不造車也不賣車的它，雖然在全球共享汽車領域處於領軍地位，但自動駕駛領域並無太大的優勢。

特別是在剛過去的3月，Uber公司的一輛無人駕駛汽車在美國亞利桑那州街道上測試時發生車禍。Uber隨即暫停無人駕駛汽車測試項目。

過去一年，Uber一直「激進」地推動自動駕駛，甚至在匹茲堡、鳳凰城接單，搭載乘客上路。雖然每一輛自動駕駛汽車上都配備了一名安全工程師，但類似的事故將可能會對無人駕駛造成不少的影響，甚至不信任在不斷增加。Uber最近可謂諸事不順。

第18名：百度 得分：47.1/100

從2013，百度無人駕駛項目首次在百度研究院起步，到2016年9月，在百度世界大會上，L3事業部正式亮相，作為中國互聯網三巨頭，百度是唯一一個大舉押注無人駕駛的公司。

在國內無人駕駛技術上，首席地位百度志在必得，但在Navigant的報告中，和全球的百歲的老牌廠商相比，百度還是太年輕。

其他的汽車的排名還有：

第3名：雷諾-日產聯盟 得分：82/100

第4名：戴姆勒 得分：77.7/100

第5名：大眾 得分：75.9/100

第6名：寶馬 得分：75.2/100

第8名：沃爾沃 得分：73.4/100

第9名：德爾福 得分：73.4/100

第10名：現代 得分：66.4/100

第11名：標緻雪鐵龍 得分：65.3/100

第13名：豐田 得分：64.2/100

第14名：ZF 得分：64/100

第15名：本田 得分：55.1/100

第17名：nuTonomy 得分：51.6/100

按報告的結果來看，排名的順序並不是讓車動起來的技術決定的，更重要的是「把自動駕駛汽車推向市場」的能力。

報告作者之一Sam Abuelsamid說：「技術很好，但除非你能製造上萬輛車並讓人們乘坐進去，這項技術都不是那麼有用。」

世界會變，無人車的技術也會進步，在全自動汽車的大戰中，早已不是得技術者得天下，能讓無人駕駛真正受益於大眾才是真本事。