最大半潛船由韓國建造，排水量超十萬噸

在造船領域，韓國造船廠擁有雄厚的實力，這是毋庸置疑的。世界上最大的半潛船是「先鋒」號，由首屈一指的半潛船巨頭道克維斯公司負責運營，其建造者是韓國的現代重工。

「先鋒」號運輸傑克/聖馬洛號石油鑽井平台時的場景。傑克/聖馬洛號石油鑽井平台由三星重工負責建造，其重量高達5.3萬噸，也是世界上最大的半潛式石油鑽井平台。「先鋒」號僅用了兩個月，就完成了傑克/聖馬洛號石油鑽井平台從韓國運往墨西哥的任務。

該船的標準排水量9.1萬噸，滿載排水量為11.61萬噸，是十足的龐然巨物。相比之下，我國最近建造的最大「新光華」號半潛船，排水量在10萬噸左右，因此只能屈居第二。

「先鋒」號的布局也非常另類，它沒有首樓，這樣便於運送更大更長的貨物。它的居住區域和橋樓位於全船的右前部，船上有4個可移動的浮箱。整體上看，「先鋒」號像一條倒扣的巨型板凳。

隨著石油天然氣設施越造越大，荷蘭道克維斯公司認識到，研製一種超大型半潛船將這些設施運往目的地會取得很好的商機。依靠這種超大型半潛船，巨大的石油天然氣鑽進平台可在船廠里進行建造，無需進行拆分就能前往目的地。「先鋒」號便是在這樣的背景之下誕生的。

在壓艙罐進水之後，「先鋒」號半潛船的主甲板可以下潛至水下16米，船體可下潛31米。其主甲板全長275米，寬79米，吃水11米，是個十足的龐然巨物，能夠運送超大型的貨物。

圖為「先鋒」號半潛運輸船的橋樓特寫，放在陸地上就是一棟大樓。該船採用雙軸推進模式，發動機總功率2.7萬千瓦，在船首還有一個側推，其巡航速度為11～13節，最大航速14節。

橋樓的近處細節。通過人與橋樓的對比，就會發現它的體積非常龐大。在橋樓的右前部，設計有樓梯，方便人員上下。該船可運送11萬噸重的貨物，運輸能力超過「藍色馬林魚」號50%。

該船的造價為2.4億美元，2011年12月22日鋪設龍骨， 2012年10月7日下水，2012年年底完工，2013年2月1日正式交付。交付之後，就開始幹活兒，執行將傑克/聖馬洛號石油鑽井平台從韓國運往墨西哥的任務。

「先鋒」號半潛運輸船的自動化水平非常高，這麼大一艘10多萬噸的船僅配備有40名船員。它除了用於運送油氣平台之外，也可作為近海浮船塢使用。平時主要干民間運輸活兒，戰時也可用於保障作戰艦艇。

自投入使用以來，「先鋒」號半潛運輸船已經承擔多次遠程運輸任務。作為世界上最大的半潛船，它加入荷蘭道克維斯公司的船隊，無疑使其實力獲得了巨大提升。

「先鋒」號半潛運輸船屬於是Type 0型半潛船。雖然該船由韓國建造，但設計則是由道克維斯公司和芬蘭的德爾塔馬林公司聯合設計的。在船舶設計領域，西方國家仍然佔據著很大的優勢。

總的來說，韓國能夠建造出世界上最大的半潛運輸船，其實力是不容小覷的。在半潛船領域，我國也是亮點多多，從最開始建造1.8萬噸級半潛船，到能建造十萬噸級半潛船，能力已經提升好幾個檔次。道克維斯公司正研究建造更大的半潛船，不知道我們是否有機會中標。

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