捷克軍工生產能力竟如此強大，1132馬力特殊卡車德國都喜歡

太拖拉是捷克著名的卡車製造商，近期，該公司為客戶定製了一輛特殊卡車底盤，成為重型卡車領域的焦點車型。作為太拖拉有史以來最長最重的一輛重卡，該車長18.08米，整車額定載荷高達86.4噸，未來還要在德國繼續改造，最終變身為一輛獨一無二的特殊鑽井車。

太拖拉民用、軍用、特種卡車系列

太拖拉目前的業務除了普通的民用卡車，還有消防車底盤、軍車以及特種底盤製造，這次的鑽井平台底盤是公司前所未有的一次嘗試。這輛815-7型16×8卡車底盤是太拖拉生產史上最長、最重的卡車底盤，以往的太拖拉民用、軍用、特種卡車系列都難出其右。單從結構上講，815-7型為客戶配置了16×8的驅動形式，第一、二、四、五軸為驅動軸，前三軸與後三軸軸懸掛承載能力為10噸，並採用空氣彈簧，而中間兩軸採用了空氣與鋼板的複合懸掛形式。為了降低轉彎半徑，前三軸與後三軸橋均帶轉向功能。太拖拉還精心設計了輪胎，前後六軸尺寸為385/65R22.5，中間兩軸為並裝雙胎形式，尺寸為315/80R22.5。就這樣，一台額定載荷86.4噸的特種底盤誕生了。

太拖拉815-7特殊卡車

太拖拉815-7在管式車架、擺動半軸這樣的核心設計上，都延用了公司傳統的風格，這些傳承當然包括其強勁的動力系統。由於使用工況特殊，常用的卡車發動機已經不能滿足需要，所以太拖拉採用了CAT的12缸C32柴油發動機，排量32升，輸出功率839千瓦（1132馬力），最大扭矩高達5143牛米，兩個冷卻單元用來冷卻發動機。

傳動系統採用艾利遜8610型6檔自動變速箱。8610系列變速箱目前是重卡的標配之一，S8610和H8610等型號已經在全世界油田用車領域廣泛應用，其中也包括中國的多種型號重卡。作為帶液力變矩器的有級行星齒輪結構自動（AT）變速箱，最大扭矩可達4400N·m左右，低速傳動比約為5.8，高速傳動比約為0.73。

由於底盤對於高度限制的要求，駕駛室並沒有採用民用車的版本，而是採用了相對簡陋的軍車駕駛室，為了便於巨大的發動機安裝，駕駛室向前移動了200毫米。整車尺寸方面，除了前面提到的車長18.08米，車身高度為2.49米，車寬3米，轉彎半徑為15.5米。這轉彎半徑對於一般卡車而言有些過大，但是對於鑽井平台專用卡車而言，根本不是問題。這輛太拖拉16×8卡車底盤被發往德國之後，將在STREICHER鑽井技術公司加裝鑽機後交付用戶。太拖拉表示，公司可以在此基礎上打造16×16的特殊底盤，屆時底盤性能還可得到進一步提升。

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