標題黨還是真有其事？殲十會真的出口孟加拉國么

據孟加拉國軍事網站報道，孟加拉國空軍已決定採購J-10B戰鬥機，以取代的殲-7BM。據悉這個決定是孟加拉國空軍在與先前抵達達卡的中航技一個代表團談判後作出的。

在此之前，孟加拉國在其發布國防信息的bdmilitary網站發布了一條消息，消息指出，孟加拉國將要購買來自中國的「4.5」代單引擎FC-20/FC-20A戰鬥機，以來替代現役的F-7MB型戰鬥機。筆者注意到，該網站認為，將要購買的FC-20/FC-20A型是以J-10B型為原型的多用途戰鬥機，被稱為了4.5代戰鬥機型。

這則「新聞」在發布後引起了國內軍迷的極大興趣，因為無論從財務狀況還是國際關係來看，孟加拉國似乎並不算是會首批裝備J-10的外軍國家，況且中方也並不可能在目前向國外輸出己方剛剛裝備數個團的最新銳的J-10B型號。

眾所周知的是，J-10B型號是在2008年首飛，基於J-10A型號的深度改進型號。相對於J-10A，J-10B在航電上，主要改進是換裝相控陣雷達，相應對前部整流罩進行修型，外觀看來與J-10A相比略微扁平。同時在駕駛艙前加裝了IRST（紅外搜索跟蹤系統），外露的光電設備也是區分兩者的一個標誌。在氣動上，配置了DSI進氣道，同時對機身後半部也進行了相應的修型優化。

但據傳言，即使是在08年進行首飛的J-10B航電也因為中國整體航電水平的飛速發展而落後，為了形成更先進的優勢，J-10B生產50餘架後近停產，轉而開始對電子對抗水平有大幅度更新的J-10C生產。值得一提到是，據報道，J-10B最後生產的數架機上安裝了WS-10B型發動機，可以認為這是太行將重歸十號工程的預兆。這些進步使得J-10A型解決了需要取得授權裝備俄制AL31發動機才能對外售賣的尷尬，因此在2016年2月的新加坡航展中，中方首次對外展出了J-10A的外售型號，即FC-20。

而對於孟加拉國空軍來講，未來將會裝備已經從俄方簽收的SU-30和MIG-35雙發重型戰鬥機，也確實需要一款單發多用途戰鬥機來取代購買於1985年左右的日益老化的F-7MB型，來形成輕重搭配，負責國土防空的任務。從國際市場來看，考慮到政治因素，似乎也只有梟龍和FC-20是較為合適的機型。

因此FC-20作為兩者中的高配選擇，來在未來5年內交付也並不是沒有可能。不過，若是如此，恐怕孟加拉國的軍事編輯同行們對FC-20的技術狀態的了解是要提高一下。另外，筆者也注意到，這則新聞原文中提到的是，

「近日，成都飛機工業公司（CAC）和中國航空技術進出口公司（CATIC）的代表將到達達卡，提供一款具有競爭力的單機多功能戰鬥機解決方案，以取代F-7攔截機老化隊伍。
BDMilitary.com了解到，中國並不吝嗇來推動這筆交易」。

因此，很顯然的是，中方的推銷團還沒有到達孟加拉國，孟加拉國的軍事新聞編輯同行們就有些操之過急，或是學到了國內軍事新聞運營們的「標題黨」手段？常道：「無風不起浪」，這則新聞會不會是是數月後「猛龍」飛入「尋常家」之前驚起的一朵浪花呢？還待持續關注！