美軍官吐槽稱F-35問題多，彈射座椅危害飛行員頸部

作者：海權社

2017年3月31日，雅虎英國爆料美國內部人士對最新型F-35「閃電」戰鬥機的評判報道，讓人感到了美國軍方一股濃濃的不滿情緒，更讓軍迷們和軍事專家們有些疑惑。

報道稱：美國一位叫做Dan Grazier的前海軍上尉與一位在F-35項目上工作的防衛政策調查員，綜合了F-35項目研發歷史中確信的缺點，最終得出了這樣一個結論：F-35項目是一個需要政府干預進行調查的「國家災難」。

該報告稱F-35的電腦系統、感測器以及感測器融合，無論對飛行員還是對F-35這個飛行平台的生存性來說，並無有效的幫助，它作為一個空中支援平台和戰鬥機都是個失敗品。

此外，該報告還指出，官方的幕後黑手一直在掩蓋F-35發動機的真實成本。該報告最為重點的部分就是對F-35成本的質疑。儘管洛克希德·馬丁公司聲稱F-35的發動機單價8500萬美元，接近一架新的FA-18E/F「超級大黃蜂」戰鬥機的價格，但是關鍵部分的研發，維護、測試價格依舊在迷霧之中。因此也難怪這位海軍上尉在他的報告中聲稱：「F-35和隱形這個概念相關聯的，只有價格這個元素。」

圖片：美國前海軍軍官爆料稱F-35戰鬥機成本不透明。

雖然洛克希德·馬丁公司也聲稱，目前的F-35僅僅是最初版本，F-35亟待通過升級軟體來進行「具有重大意義的提升」。然而，另一位曾經是海軍陸戰隊F-35中隊中隊長的David Berke中校則表示，儘管洛克希德·馬丁公司不斷改進F-35的軟體、硬體、網路集成系統，並讓飛行員不斷適應這些系統，「然而我們依舊不知道這飛機50%-80%的功能是什麼。」

當然，軍方的不滿不僅僅是這份報告上。今年2月中旬，披露了F-35上面US16E彈射座椅對體重不足62公斤的飛行員頸部存在潛在傷害的問題，這一問題預計到今年年底才能徹底解決，這讓美國空軍非常頭疼。可見，美國的F-35項目除了以往系統上的難關外，還遇到了新的難題：部隊掌握裝備難，以至於形成戰鬥力時間過長，以及既熟悉有陌生的敵人——錢（指成本過高）。

圖片：F-35專用的US16E彈射座椅進行地面測試，據稱對體重不足62公斤的飛行員頸部會造成傷害。

為何美軍軍方人士吐槽F-35這麼「狠毒」呢？

其實這還是在美國企圖遏制中國、俄羅斯、威懾東北亞半島的背景下，美軍對F-35的高期待與成本過高、難以形成絕對優勢戰鬥力的現實落差而表現出的失望心態。

美軍對F-35的要求是極其迫切的，這一點從美國《防務新聞》網站2016年12月發表的文章可見一斑：美國空軍將領強烈呼籲維持F-35戰機，以維持對潛在對手的技術壓制。在這篇文章中，美國空軍協會主席斯賓塞強調，需要足夠數量的F-35戰機替代現有的老化機隊，並宣稱F-35戰鬥機項目的存亡關係到「美國國防安全的關鍵」，不可謂不重視。

圖片：F-35B隱身戰機進行編隊空中加油訓練。

能夠體現美軍對F-35期待的另一方面，則是美軍還為亞太地區的盟友國家日本、韓國、澳大利亞裝備儘可能多的F-35戰機，以提升盟友國家對中國和俄羅斯的圍堵能力。

譬如日本，在2016年9月，日本接收了首架由美國組裝的F-35戰機。僅僅幾個月後，日本就具備了對F-35進行裝配和檢測的能力。因此在2017年2月，在日本總裝的第一架F-35戰機在名古屋的三菱重工出廠。

澳大利亞則一直嗷嗷待哺般地等待著2009年和2014年簽訂合同的兩批F-35戰機。韓國政府也對其2014年宣布要採購的40架F-35戰機望眼欲穿。

預計從2018年起，洛克希德·馬丁公司將開始向美國的盟國客戶們陸續交貨。眼看還有8個月，阻攔F-35批量生產的成本問題，以及形成技術優勢的電子系統遲遲跟不上趟。特朗普政府為了解決內政問題的預算，又不得不和洛克希德·馬丁公司「砍價」。美國軍方生怕F-35項目受影響，著急吐槽急求解決那也就不足為奇了。

圖片：日本名古屋的三菱重工總裝線上下線的AX-5號機

不過F-35這個美國軍方眼裡恨鐵不成鋼的「問題兒童」，可不是一朝一夕就能解決的。

正如蘭德公司給F-35項目會診把脈的結論一樣，蘭德公司認為：F-35在美軍中不僅僅是做牛做馬的問題，而是要做牛做馬做驢做騾的問題。總而言之，它被定位為美軍中執行多重任務的單一空中平台。這樣的花樣要求就算採用通用設計也難以滿足各個軍種的特殊需求，硬塞的話只會讓設計和測試的難度係數和以往機型相比成幾何級數增長。

美國政府問責辦公室在2013年的診斷則一針見血：軍方對於JSF項目（即F-35項目早期代號）的最初要求是「用得起的隱形戰機」。F-35項目一開始就和這一目的南轅北轍。其次，在研發上，洛克希德·馬丁公司給國防部挖好了一個坑，那就是F-35採用了低速生產與研發同步進行的模式。國防部同意後欣然跳進去才發現，在不斷追加研發投入解決問題的同時，洛克希德·馬丁公司已經生產了不少的F-35。

根據事前只有全部研發問題解決方能進入全速生產環節的理念，在預計2019年2月進入全速生產模式前，F-35的產量已經超過400架，859億美元砸進了這個坑。

而按照以往美國研發飛機的標準，則可以得出這樣一個結論：洛克希德·馬丁公司一言不合就造出了400架原型機，這400架原型機要改進成最終版本的話又能吸一波美金，實在是令國防部有一種「名企套路深，我要回農村」的感覺。

圖片：生產廠房中的F-35戰鬥機。

不過，要說到F-35項目最大的輸家，那還真不是國防部，而是美國空軍的老將F-15「鷹」戰鬥機。

美國空軍副參謀長傑瑞·哈里斯中將稱：F-15C/D戰鬥機將服役到21世紀20年代中期，並特地強調了「F-15退役的速度取決於F-35的服役速度。除非有充足的F-35，否則我們不會考慮將F-15退役。」

話到這裡，我們不禁要想像一下F-15同志的內心世界：我已經很累了，能讓我和殲-6，強-5一樣落地退休喝茶么？

圖片：已近不惑之年的F-15戰鬥機。

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