二戰德國研首款噴氣戰鬥機 遭遇發動機難題中途夭折

提起二戰末期的噴氣式飛機，許多人都會想起設計先進的梅塞斯密特Me 262。實際上，Me 262的誕生只是德國自1930年代中期就開始的渦輪噴氣發動機研發的必然結果。世界首款雙發渦輪噴氣戰鬥機其實是亨克爾公司研製的He 280，只不過該機並未進入量產，其影響力也自然比不上大名鼎鼎的「風暴鳥」了！

德國噴氣發動機的研究源自航空工程師漢斯-約阿西姆.帕勃斯特.馮.歐海因。1933年，馮.歐海因在哥廷根大學攻讀博士期間就開始研究以燃氣輪機為基礎設計先進航空發動機的可行性。1935年11月9日，他的噴氣發動機設計獲得了專利。不過由於缺乏資金，馮.歐海因開始與亨克爾公司進行合作。

He 178V1正式開創了噴氣時代

1938年初，以歐海因發動機為動力的He 178進入細節設計階段，這種單薄的上單翼飛機只製造了兩架，第一架安裝的仍是老式的固定式起落架，第二架改用可收方式起落架和面積更大的機翼。經過長期研發後，可產生700公斤推力的第一台實用型歐海因發動機裝上了He 178。1939年8月27日，He 178V1完成了噴氣飛機有史以來的第一次飛行，正式開創了噴氣時代。

早在He 178處於測試階段之時，亨克爾公司就開始了He 280的前期設計。He 178V1完成首飛的同時期，亨克爾啟動了He 280項目，首架原型機He 280V-1於1940年完成。該機在總體布局上類似Me 262，發動機安裝在兩側機翼短艙內，但採用平直翼設計，橢圓形翼尖，平尾兩側布置有雙垂尾。

He 280V-3

由於有座艙拱背，He 280後向視野受限。從總體布局來看，He 280沒有Me 262先進，但從一開始就布置了前三點起落架，並且安裝了第一代彈射座椅來解決高速救生問題。He 280還是第一架安裝彈射救生裝置的飛行器，座椅依靠壓縮空氣彈射。

He 280在機鼻內部安裝了三門MG 151/20 20毫米機炮，V-1原型機則沒有武裝。動力為兩具亨克爾HeA 8A軸流渦輪噴氣發動機，每具最初推力500公斤。亨克爾一共製造了9架原型機，從He 280V-1到He 280V-9，每架原型機之間的差異相當大。He 280V-8採用了「V」型尾翼，不過此時Me 262已被德國空軍選中，這些設計只能作研究之用了。

He 280座椅依靠壓縮空氣彈射

1940年9月22日，He 280V-1在一架He 111的拖曳下升空進行無動力滑翔試飛。1941年4月2日，He 280V-1進行了首次有動力的試飛。試飛中，He 280始終未收起起落架，為避免發動機艙內集聚泄漏的燃料而起火，起飛前還拆除了發動機整流罩。這次小心翼翼的飛行成為航空史上雙發噴氣式飛機和噴氣式戰鬥機的首次飛行。

雖然試飛很順利，但德國航空部對此沒有表現出多大興趣。亨克爾情急之下安排了一場He 280和Fw 190之間的模擬空戰，當然He 280獲得壓倒性勝利。德國航空部這才表示有興趣評估。

He 280V-1還安裝過「百眼巨人」脈衝噴氣發動機

由於亨克爾自己的噴氣發動機存在著短期難以解決的問題，He 280原型機還測試過BMW 003和Jumo 004A發動機。He 280V-1還安裝過「百眼巨人」脈衝噴氣發動機，但是在試飛中墜毀。事實證明了He 280在性能上不及Me 262，德國航空部便在1943年3月 27日放棄了He 280，剩下的幾架原型機用於空氣動力學研究和發動機測試。

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