重型戰機發動機噴流有多強？蘇33燒穿航母擋流板 碎片亂飛
作為空中的霸主，戰鬥機不僅火力強悍，單單是其發動機尾部產生的高溫噴流都不容小覷。而為了解決這一問題，減少其高溫噴流帶來的傷害，科學家們著實付出了很多努力。
大家都知道，越是複雜的武器裝備系統，它越是會遵循木桶短板理論——最終的性能往往會決定於性能最低的那塊短板。對於航空母艦來說，其上艦載機運作的短板同樣如此；比如航母擋流板對於放飛艦載機的限制。
f22尾部噴流
戰鬥機起飛時發動機產生的高溫噴流——特別是打開加力燃燒室以後的噴流，能對很遠距離以外的設備造成巨大的破壞力，因此在航母甲板上這種高度密集的場合；在後方有人員設備和戰機停留的情況下，戰鬥機起飛時，必須用擋流板將其噴流折向天空方向。
蘇33從航母上起飛
但是發動機噴流的溫度實在是太高了，因此即使是在有水冷等散熱設施輔助的情況下，擋流板承受噴流的時間也很短很短；為了防止擋流板過熱乃至被破壞，往往對飛機起飛有嚴格的時間間隔要求，甚至是在戰時，也不能讓飛機連續用同一擋流板起飛。
蘇-33艦載機在「庫茲涅佐夫海軍上將」航母上準備起飛
作為一款雙發重型艦載戰鬥機，俄羅斯海軍蘇33戰鬥機發動機的噴流溫度也是異常恐怖，據報道，前不久，蘇33在進行首次艦載起飛時，因為輪擋未能及時放平，飛機無法起飛，導致在開啟加力的狀態下蘇33在原地停留了10秒鐘，而這短短的十秒鐘就造成擋流板被直接燒穿，碎片四處飛散，甲板被冷卻水的蒸汽全部籠罩。但所幸並沒有人員、設備、戰機受損，後來調整好起飛位置以後完成了首飛任務。
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