亞洲運輸機之王強者之爭：發動機硬傷讓中國運20 惜敗日本

今年3月份，日本某企業為日本空軍開發了一款新型運輸飛機C2，這款運輸飛機比之前的C1運輸能力增加，航程增加了4倍，運載能力也大有增加，用於日本各個島嶼之間的運輸任務。

日本開出了10架C2訂單，預計3年後全部服役日本航空自衛隊，逐漸取代C1等老化機型，C2不僅可以運輸軍人，還可以運輸物資，甚至直升機，這個龐然大物的航程也將大幅提高，據說達到6500公里，不用空中加油，就可以覆蓋中國整個大陸，再加上配有空中加油設備，西邊最遠可以到達印度洋，東邊到達美國夏威夷，再次配合戰機偷襲珍珠港也是輕而易舉的，當然這只是個假設。

日本之所以這麼重視運輸機的研發，除了在現代戰爭中，像運輸機這樣的後勤保證機型在軍需供應上發揮重大作用外，在某種層面其達到海外增兵的目的也顯而易見。C2雖為運輸機，在未來空戰中可以快速靈活地提供軍需物品，轉運傷員，物資，因其航程長保證了持續供應的優越性，大大提高了作戰能力。

中國在運輸機領域也不甘示弱，運20就是一大型運輸設備，運20比日本C2個頭要大很多，運輸能力和載重能力上都比C2 增多近半，論個頭運20完勝C2，美中不足的地方是運20在發動機上的欠缺，C2採用的是渦扇發動機，該發動機最大的特點就是推力大，推進的效率高，同時油耗還低，噪音也比較小。中國的運20四台發動機加在一起還不如日本的兩台渦扇發動機，在速度方面惜敗。

值得慶幸的是我國在渦扇發動機領域的研究突飛猛進，克服了渦扇發動機直徑大，阻力大，結構複雜，難以設計的種種難題，已經取得了較大的進展，項目馬上進入收尾階段，估計2018年就會應用於大型運輸飛機上，運20將改變在發動機上不敵C2的局面，彌補最後一絲缺陷，整體性能都會提高，相信運20在未來空戰中會發揮更加強大的作用，毫不遜色C2。

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