強5將要退役 為何中國不研發更先進的攻擊機？

這需要時間來證明了。 強擊機是一種低空支援飛機，空軍並不喜歡。 蘇軍在1956年取消了強擊航空兵，美國也長時間忽視了強擊機的研發。

當時各國都開發了超音速的戰鬥轟炸機或者攻擊機，例如蘇聯的蘇-7、蘇-24；美國的F-105、A-4、A-7；英法的美洲虎、超軍旗；中國的強-5。這些作戰飛機強調快速穿越敵人防空攔截線，突襲敵軍戰役縱深內的關鍵節點，而不是打擊前沿陣地。

直到80年代為了應對大規模的裝甲對抗，美蘇不約而同的發展了武裝直升機+低空強擊機的組合套裝。兩者各有優勢，互為補充。冷戰結束後，這種裝甲對抗消失了，因此兩國就沒再開發A-10和蘇-25的後續機型，而是試圖用F-35和蘇-34來兼顧相應的作戰職責。

同時，現代電子技術的發展，使得飛機和火箭炮可以大量投射小威力精確武器，從而發揮了前線火力支援的作用。傳統航空炸彈導彈威力過大，比較適合對敵人後方的關鍵節點進行轟炸，而在前沿陣地使用容易誤傷本方部隊，因此強擊機一般使用威力較小、體型不大的火箭彈、炸彈或導彈。

由於信息技術的發展和自主制導技術的進步，A-10和阿帕奇都開始使用發射後不管的制導武器，或者由前線的偵察兵、低空無人機提供目標指示，而武裝直升機可以躲在山嶺後面發射導彈，或者強擊機可以在遠方高空投射武器，以便規避敵人野戰防空系統的反擊。但這樣一來，強擊機與戰鬥轟炸機的界線變得模糊了，甚至像海馬斯這樣的模塊化火箭炮也能分一杯羹了。

一款輕型低速雙座雙發，兼顧教練和攻擊的通用戰機，早就該提上日程

而L15並沒有往對地攻擊上靠，外掛能力跟強五沒什麼兩樣，偏重高速而非低速，是一款往戰鬥機靠的高教而非超級巨嘴鳥那種往攻擊機靠的高教。

個人覺得是給服役即落後的垃圾豹騰空間，上有SU30下有新攻擊機，不知道垃圾豹250架的採購量還要跌多少。戰機的研發周期十好幾年，而十幾年前土鱉可不是對著重殲也敢「那就來倆中隊吧」的闊綽程度。

項目不是說立項就立項，只能保住大型重點項目。而且西飛還有一堆要吃飯的嘴。至於未來，能不能弄個CP10這種氣動的通用低速戰鬥機，就不知道了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！