「拉科尼亞號」事件，U艇艇長很受傷

下面這張是網路圖片，據說是當時拍攝的，這個應該時白天，真實性有待考證

1942年9月12日，德國潛艇U-156號在南非開普敦海域進行戰鬥巡航，入夜時分發現並追蹤了一艘盟國「軍艦」並在西經11.38度、南緯5.05度，位置7721方格區，航向310度將此「軍艦」擊沉，擊沉後不久U-156號的艇員聽到了溺水人員里有人說義大利語，隨後艦長韋納哈騰斯坦因(WernerHartenstein)上尉下令立即上浮並向該船實施營救，營救時獲悉這艘「軍艦」是英國的「拉科尼亞號」（"拉科尼亞號"是一艘經過軍事改裝客的客輪，屬於英國海軍部作為軍事運輸的武裝船隻，根據英國人的艦船手冊，該船配有14門火炮(主要是8門火炮其中2門15厘米火炮具有對艦攻擊的能力，另外還配有若干門高射跑，深水炸彈和水下探測儀）哈騰斯坦因在救人的同時向鄧尼茨發了無線電報說明情況並尋求指示。

9月13日零點，卡爾.鄧尼茨海軍元帥接到了哈爾藤斯泰因海軍上尉的電報，全文如下：

「哈爾藤斯泰因擊沉英國「拉科尼亞」號，位置7721方格區，航向310度。可惜船上有1500名義大利戰俘。迄今為止，撈上來90人，157立方米，19枚魚雷，信風三級，請指示。」

隨後鄧帥的回憶錄里是這樣記載的，根據這份無線電報，我做出了一項違背各交戰國關於海上戰爭救援原則的決定。按照1907年10月日內瓦公約的規定，德國海軍對待遇難船隻的原則是：在不危及本艦和不影響軍事任務執行的情況下對遇難船隻給予幫助，但履行這一義不容辭的光榮義務的前提是必須等到戰鬥結束之後，在戰鬥期間或者估計仍有戰鬥行動的話，救援工作必須停止。

同時鄧帥還在回憶錄里這樣寫到在我得到這個消息時根據我多年的經驗和經歷，我難以相信，在空中危險始終存在的情況下，實施救援的潛艇會不會發生戰鬥。因此，我考慮是否該阻止他執行救援義務，這樣做在軍事上也許是正確的，因為按照我的看法潛艇所面臨的危險實在是太大了，或者是否應批准他這一行動，但必須對他提供支援，最後我決定，即使有其他的軍事行動，我也要支援他，以救起811名英國人中的800名，1800名義大利人中的450名。我取消了駛往開普敦的幾艘潛艇（注:他們分別是U-506號潛艇艇長維爾德曼海軍上尉、U-507號潛艇沙赫特海軍少校）的行動，把他們迅速派遣到「拉科尼亞號」擊沉點，以協助救援落水者。

鄧帥的回憶錄里還提到他請求義大利潛艇部隊指揮部把在這一區域內作戰的的義大利潛艇「卡佩利尼」號也趕去救援，義大利潛艇指揮官同意了他的請求，並且他考慮將這些落水者送到象牙海岸，讓他們在那裡上岸，海軍作戰指揮部通知他法國維希政府決定接受這些倖存者，並派出了軍艦來接收，已經從達喀爾港出發了。

至此，事情已經很清楚了，U-156號潛艇將「拉科尼亞號」當成了軍艦，攻擊軍艦並將軍艦擊沉是無可非議的。

但是當艦長得知這艘並非軍艦而是一艘客輪並裝載著很多人時，救人被放在第一位，並沒有去考慮隨時可能爆發的戰鬥，其實事後得到的準確數字是，載有436名英國乘員、268名英國乘客（包括80餘名婦女和兒童）、1800名義大利戰俘以及160名波蘭看守（來自俄國的波蘭戰俘）「拉科尼亞號」最終沉沒是在1942年9月12日晚上23點23分。

好吧，讓我們來看看事後各方的表現

我們先看德國潛艇

根據鄧帥的回憶錄：到拂曉時分,U-156號已經救起大概193名落水者，隨後U-156號潛艇用25毫米波長的明碼發出一段電文，電文如下：

任何願意援助「拉科尼亞號」倖存者的艦船我將不對其進行攻擊，假如我的潛艇沒有受到艦船和飛機的襲擊的話；我艇已救起193人，南緯4度52分，西經11度26分，德國潛艇。

到清晨的時候他們又救起了200名落水者，並讓他們坐在救生筏上拖拽在潛艇的後面

同時U-506和U-507正在全速趕往事發地點，維希政府的軍艦正在前往事發地點與德國的潛艇碰頭，U-506號潛艇於9月14日到達並立即展開營救，U-507號及義大利的「卡佩利尼」號潛艇在15日到達也加入了援救，所有的潛艇里都擠滿了倖存者，潛艇的後面也拖拽著幾艘救生艇。前往與法國軍艦的碰頭地點。

德國潛艇義大利潛艇都參與了援救，可以說這是全部由軸心國發起的一場援助救援。

好了，接下來看看盟國的表現如何

9月16日中午發生了一件令人意想不到的事情，根據U-156號潛艇艇長哈騰斯坦因上尉的戰鬥日誌中的記錄如下：

11點25分，在另外兩艘潛艇到達之前不久（實際上他們已經到達了指定海域），從70度航向出現了一架有美國標誌的四引擎飛機。為表示友好，我在艦橋上朝飛機飛來的方向出示了2米×2米的紅十字旗（想的倒是周全！）。飛機突然飛到我們上空，在附近盤旋了較長時間。我艇用莫爾斯信號發出「從哪裡來？」以及附近是否有商船的信號，但沒有得到回答。該機向西南方向飛去，半小時後返回。

12點32分空中又出現了相同型號的飛機。飛機從艇首80米的高度越過，約3秒後投擲了2枚炸彈。當我們解開艇後系有4條小艇的拖纜時（看來哈爾藤斯泰因並沒有遵守鄧尼茨關於「隨時下潛」的命令——但是他能怎麼辦呢？總不能任救生艇隨波逐流呀。），飛機又扔下1顆炸彈，落在小艇中間。一條小艇被炸翻。飛機在附近盤旋，不久又從2000-3000米的高度（看來高空轟炸仍然是四引擎轟炸機的強項）投下第4顆炸彈。炸彈投完後離去。2顆炸彈有1顆幾秒鐘後落在潛艇中部。指揮塔像黑色的水鍾一樣消失了。中心艙和艇首艙報告進水。準備救生衣。命令所有英國人離開潛艇。爾後電池艙里的義大利人也離開了潛艇。（我們沒有潛水救生衣來救他們）

「13時11分，用4個不同的波長發出戰時緊急電報，每份電報發了3次。重新駛向救生艇，所有人都離開該艇。撤銷進水報告，無裂縫...

「13時45分下潛，潛艇失去平衡，航向270度...

「16時盡一切努力排除了故障。

「結果：對空潛望鏡不能動，對海潛望鏡無法旋轉，7個電池艙的電池液流出，其餘的也靠不住。柴油機冷卻水凸緣破裂。回聲和音響探測裝置失靈。技術人員在精心而周密地工作。

哈騰斯坦因上尉在9月16日用無線電向鄧帥報告了這次事故，上面的這起事件發生在U-156號潛艇拖拽4條救生艇時，儘管美國解放者轟炸機已經清楚得看到艦橋上4㎡的紅十字旗幟，但是仍然採取了5次低空飛行對U-156號潛艇實施轟炸，致使該艇的潛望鏡無法使用，救援行動停止，全部落水人員離開潛艇（可能都擠上了救生艇），然後U-156開始向西航行，並修理潛艇。

事後在德國海戰指揮部，關於是否繼續援救「拉科尼亞」號的爭論也很激烈。當時就有人表示，德國潛艇以後不能再救助倖存者了，因為這樣會使潛艇面臨極大的危險。但鄧尼茨不願討論這些問題：「現在，我不能把這些人往水裡推，我得繼續幹下去！」

9月17日12時22分，搭載著142名落水者（其中包括婦女和兒童）的U-506號潛艇正在趕往匯合地點時也遭到了一架轟炸機的襲擊，潛艇幸好沒有被擊沉，感謝瞭望員，但是當潛艇下潛到60米時遭到了3枚深水炸彈的襲擊（U-507號就在附近，目睹了這一令人髮指的行徑）

9月17日法國戰艦「阿納米特號」「光榮」號軍艦如期到達了約定的匯合點，接收了潛艇上的倖存者。

整個事件就此結束，但是這個事情還沒完，請大家看下去。

可以想像，這個結局無疑是讓鄧尼茨元帥惱羞成怒的，在殘酷的戰爭中，受愚蠢的「人性」的指使而導致己方軍隊遭到不必要的損失簡直就是犯罪行為，德國人被愚弄並被羞辱了，要不是盟軍空軍的戰鬥動作還不熟練，那麼盟軍幾乎能夠依靠此舉一舉重創南非海域的德國潛艇部隊。

在U-156遭襲事件發生後，鄧尼茨元帥立即致電U-506、U-507號潛艇，電文如下：

不要出示紅十字旗。

1、國際上還沒有這方面的規定。

2、出示紅十字旗決不會使英國人和美國人產生任何寬容和同情心。

這個事件後鄧帥下了一道二戰史上著名的命令，也是德國潛艇作戰的禁令，該命令如下：

「停止救援被擊沉敵船所屬人員的一切行動。這些行動包括：營救落水者；把他們安置在救生艇上；扶正傾翻的救生艇；提供食品和淡水，等等。因為救援行動是不符合消滅敵方商船和船員這一戰爭最起碼的要求。」

鄧尼茨此命令的真實目的並不在於營救本身是否有意義，而是在於在營救過程中艇長無法在敵人飛機到來的時候及時做出下潛、規避等戰術動作，艇長沒有權利為了善意而使全艇官兵的生命受到威脅——不僅如此，「拉科尼亞」事件證明了盟國軍隊是不在乎用何種方式擊沉德國U艇的

也正時這條禁令，戰爭結束後的紐倫堡訴訟中，英國的檢查機關把鄧帥的這項命令指控為兇殺令，說這是一項要求潛艇軍官殺害遇難者的命令，但是對於這種觀點甚至連有4個戰勝國參加的國際軍事法庭也表示無法同意。因此，鄧帥本人和潛艇部隊都沒有因為進行海上戰爭而在紐倫堡受到判決。

值得我們注意的是，在近4天的救援行動中，盟國海空軍沒有為搭救落水者做出任何努力，而3艘U艇和一艘義大利潛艇卻在敵方海域冒險進行救援，而且落水者里有近1000名英國人和波蘭人，不僅如此，盟軍軍隊還利用這個機會去攻擊德國潛艇。最無賴的是英國人事後還反咬一口，在紐倫堡審判中要致鄧帥於死地，這群披著羊皮的狼，現在誰時騎士誰是無賴，大家一看就知道，想起現在的南海，各方勢力的博弈，美國人又何嘗不是一個到處找借口弄我們的無賴呢！！！

資料來源鄧尼茨海軍元帥，第三帝國元首的戰爭回憶錄《十年與二十天》，還有一本是《深海狼群二戰德國國防軍潛艇篇》

這個是鄧帥的回憶錄里的章節，鄧帥的回憶錄用了一整個篇幅來講這次事件，足見他對這個事件的重視性