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拉載間諜最多的火車 日本自傲為移動的「東亞五角大樓」

在許多抗戰題材的影視劇和文學作品中,經常會出現「滿鐵」一詞,而且大凡以「滿鐵」代表身份的人物,基本都是牛氣衝天的,由此不難看出,「滿鐵」的地位在日本軍政界絕不一般。

「滿鐵」到底是一家什麼性質的公司,撥開歷史塵煙則不難看出其本來面目。拉載間諜最多的火車 日本自傲為移動的「東亞五角大樓」

(滿鐵辦公舊址)

近期有媒體報道, 2017年4月6日上午,吉林省日本侵華歷史研究中心(吉林省社會科學院滿鐵研究中心)在省社科院成立。並說:該中心的成立,對及時搶救珍貴的滿鐵資料和滿鐵研究、對深入研究東北淪陷十四年史及近現代中日關係史和遠東國際關係史都將具有重要意義。由此,再一次把「滿鐵」這個已漸久遠的名稱提到世人面前

史料介紹,1904年日俄戰爭後,日本根據《朴茨茅斯和約》,從俄國手中奪取了中國東北中東鐵路南段(長春至大連)和經營撫順煤礦等特權。創立於1906年11月26日的南滿洲鐵道株式會社,簡稱「滿鐵」。是日本為了經營中國東北奪得路權而成立的鐵路運輸企業,是日本帝國主義壟斷中國東北交通運輸業所依靠之主要機構。

歷史事實佐證,「滿鐵」名義上是鐵路公司,實際是日本在華最大的壟斷組織和殖民機構,是日本間諜的主要指揮活動場所。它1906年在東京成立,中國的總部設在大連。「滿鐵」對外打著鐵路經營公司的幌子,但卻暗中涉足於政治、軍事、情報等領域;它名義上是一個半官方的企業,卻擁有極為顯赫的權勢。

1906年「滿鐵」創立之初,總資本為2億日元,日本政府投資1億日元,另一半股份主要來自日本皇室、貴族、官僚。偽滿洲國成立後,「滿鐵」在其所謂首都新京(長春)設計特別本部,成為實際上的總社。1931年九·一八事變及滿洲國成立之後,滿鐵在其附屬地內的行政職能以及各種政治活動被逐漸削弱,其業務被置於關東軍司令部的監管之下。

相關歷史研究專家認為,「滿鐵」是根據日本特殊立法而設立的「國策會社」,為掩人耳目而「掛羊頭賣狗肉」,核心任務是承擔為日軍侵略行為搜集情報的特務職能,是對華時間最長、最大的侵略會社,是全方位、多角度侵略、掠奪中國資源的中心機構。

在近40年的時間裡,「滿鐵」始終活躍於日本侵略中國行動的最前沿。九一八事變後,滿鐵於1932年將鐵道附屬地的行政權移交給偽滿洲國。1938年,滿鐵將昭和制鋼所等重工業及化學工業轉讓給滿洲重工業開發株式會社。此後,滿鐵集中全力於鐵路、煤礦及調查情報工作,並積極配合日本帝國主義發動侵華戰爭,其情報調查人員最多時達兩千多人,是當時世界上最大的情報機構之一。

「九·一八」事變後,「滿鐵」除集中全力於鐵路、煤礦及調查情報工作外,更對日本帝國主義發動的侵華戰爭予以全力配合。1938年5月,當駐華北方面軍侵入黃河沿岸時,「滿鐵」就應其要求,對華北資源進行緊急調查。同年8月,應日軍參謀本部的要求,「滿鐵」上海事務所人員對以武漢三鎮為中心的長江沿岸地區的政治、經濟和軍事情況進行調查。「滿鐵」調查部的「中國通」們還大肆搜集有關八路軍、新四軍及解放區的情報資料,並作為機密文件分發給日本陸軍參謀本部情報部、侵華日軍各師參謀部情報課及日本駐華其他情報機構。間接參與屠殺中國抗日軍民。拉載間諜最多的火車 日本自傲為移動的「東亞五角大樓」

(網路資料圖片)

「滿鐵」成立後,尤其是為關東軍佔領中國東北及偽「滿洲國」的建立進行了周密翔實的準備。據披露,「滿鐵」最盛時期有情報收集人員多達4500名,其中專門分管對華情報搜集研究與宣傳的人員達2000多名。「滿鐵」總共提出了1萬多份調查報告,差不多每天就有一份調查報告出籠。其中一些調查報告,如「中國抗戰力之調查」、「遠東蘇軍後方調查」等,對日本當局的決策起過重要作用。

日本對中國東北鐵路權益的侵佔,是在同帝國主義列強特別是同沙俄和美國的激烈爭奪中實現的。「滿鐵」設立當時,沙俄仍以中東鐵路為其侵略據點雄踞北滿擴張勢力。英國則在京奉路上擁有某種利益。美國則打著「門戶開放、機會均等」的招牌,不僅想稱霸東北的市場也想獨佔東北的路權。「滿鐵」的設立,只是日本帝國主義在中國東北攫取路權的開端,滿鐵成立後,日本政府和滿鐵又軟硬兼施,從賄賂收買到武力恫嚇,攫取東北的一條又一條的路權直到它將東北鐵路完全納入自己的掌握之中。

史料記載,九一八事變前夕,在中國東北圍繞南滿鐵路居住的日本人口已接近十萬。事變期間,日本人的駐地實際成為日本關東軍的兵站基地,充分發揮了它作為侵略據點和前進基地的作用。

九一八事變之後,「滿鐵」的主要力量用於修築殖民地軍事鐵路網,截至 1943 年 10 月,已經建成並交付使用的鐵路有新線 5149.9 公里,複線 888.6 公里,使它經營鐵路的總長度超過 1 萬 1 千公里,並且壟斷了東北的全部港口、公路運輸、江上航運,幾乎控制了一切現代化的地面交通工具,並參與航空事業的經營。拉載間諜最多的火車 日本自傲為移動的「東亞五角大樓」

(網路資料圖片)

「滿鐵」控制下的交通運輸業,成了日本軍國主義鎮壓中國人民的抗日鬥爭和建立殖民地統治秩序,掠奪東北的糧食、煤、鐵等各種重要資源、傾銷日貨和大量移植日本移民,以及直接進行大量軍事運輸為侵略戰爭服務的強有力的工具。

日寇曾以「滿鐵」的調查機構之龐大及其調查活動之活躍而自豪。「滿鐵」的調查部及東亞經濟調查局,不僅對中國東北的政治、經濟、文化、法律、交通以及軍事情況進行了詳細調查,並且將其目標擴及內蒙、中國本部、俄國遠東、外蒙、東南亞以至歐美等地,是日本軍國主義名副其實的頭號調查情報機關,也是世界上為數不多的龐大情報調查機構之一。

1933 年以後,日本加緊侵略華北,滿鐵也活躍起來。 抗日戰爭期間,「滿鐵」調查部人員甚至一度走向中日政治較量的最前台,參與了日本對國民黨政治人物汪精衛等人的誘降活動。擔負此項任務的主要負責人就是「滿鐵」上海事務所南京支所所長西義顯。

1938年12月29日,汪精衛發表了臭名昭著的「艷電」,公開賣國降日,從此走上了不歸路。

1942年,「滿鐵」總部由大連遷往長春。1945年日本投降之後,東三省被收復,而南滿洲鐵道株式會社亦停止運作。其資產大多被蘇軍收繳並拆運回國。滿鐵資產清算工作直至1957年才最後結束。

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