殲20的隱身性能猛甩俄五代戰機幾條街，氣得俄專家扇腫自己耳光

未塗脂抹粉的 T-50 和 J-20 原型機進行雷達反射截面積模擬的結果。從上至下的 9 組圖顯示的分別是雷達信號為 150 M (VHF 波段)，600 M (UHF 波段)，1.2 G (L 波段)，3.0 G (S 波段)，6.0 G (C 波段)，8.0 G (X 波段)，12.0 G (X 波段)，16.0 G (Ku 波段)，以及 28.0 G (Ka 波段) 赫茲時 J-20 和 T-50 雷達反射強度的空間分布，顏色越冷越淺意味著雷達信號越弱。上述 9 個波段的對應波長分別是 2 米，0.5 米，0.25 米，0.1 米，5 厘米，3.75 厘米，2.5 厘米，1.875 厘米，以及 1.071 厘米。

J-20 和 T-50 基本平台的雷達反射截面積均呈現典型的 「領結式」 分布 (如果二者的生產型繼續使用原型機的圓截面發動機噴管，而非傳說中的矩形橫截面噴管，則狒狒屁股的存在將使雷達反射截面積傾向於呈現 「吃豆人」 pacman 分布)，前向隱形性能最佳，側向有比較明顯的反射波瓣。

對手是工作於 2 米波段的 VHF 雷達時，J-20 和 T-50 的隱形性能均不理想，即使在信號控制最為努力的機首方向也僅擠入了 「准隱形」 (-10 至 0 分貝) 區，且側向反射波瓣寬度極大。隨著威脅源波長變短，J-20 和 T-50 雷達隱形性能的表現均逐漸改善，面對高波段雷達 (S 波段及更高頻率) 時，外形設計遠較 T-50 精細的 J-20 在信號控制水平上具有非常明顯的優勢。

此公面對毫無感情傾向的計算機模擬結果，也不得不承認 J-20 的隱形性能顯在 T-50 之上。更為重要的是，通過取消腹鰭，改裝矩形橫截面噴管，消除翼身過渡段和機身側面的圓弧過渡區，J-20 的側向和後向隱形性能還有進一步提升的空間，而 T-50 平台除了改用 F-22 風格尾噴管外，已經沒有多少改進的餘地 (除非整體設計完全推倒重來，否則對隱形性能十分不利的機身中央隧道無法填平，偏小的側壁傾斜角度也不可能增大)，成熟版 J-20 與 T-50 隱形性能的差距將比原型機階段更大。

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