鶻鷹2.0近期開始密集試飛，為何說它上艦起碼還得再等15年？

隨著首艘國產航母的下水，中國航母建設邁入了一個新階段。

遼寧艦作為首艘執行科研、訓練任務的航母，而首艘國產航母不僅讓中國海軍進入了雙航母「俱樂部」，還為接下來建造彈射起降常規動力航母打下了基礎，這是否意味著軍迷關心的中國第二種第四代戰機——FC-31「鶻鷹」能夠成為我海軍下一代艦載機的必然選擇呢，我看未必！

有網路軍事媒體發布的照片顯示，去年12月23日首飛的FC-31「鶻鷹」戰鬥機2號原型機，也就是軍迷熟悉的2.0版鶻鷹戰機近期開始了密集試飛，更有傳聞稱，它已獲得「殲-35」的軍內代號，似乎距離成軍甚至是成為我海軍下一代艦載戰鬥機又近了一步。

但中國海軍顯然不會這麼想，目前看來殲-15家族特別是殲-15彈射起降型艦載戰鬥機，依然是中國海軍目前最務實的選擇。去年，針對使用航母蒸汽彈射器起飛的需要，做出了加固前起落架等針對性改動的殲-15彈射型艦載機已經開始了試飛，並且在遼寧興城的艦載機基地，進行了不少次使用彈射器的地面試飛。

和目前的滑躍起降型殲-15戰機相比，殲-15彈射起降型艦載機，在整體技術狀態和殲-15艦載機保持一致的情況下，前起落架的收放動作筒明顯加粗、雙前輪前部還安裝了彈射牽引桿，而殲-15已經作為中國海軍的第一代艦載機，具備改進為彈射起飛型的天然基礎。

此外，殲-15艦載機的其他改進也在穩步推進中。此前曾有媒體發布消息稱，殲-15計劃換裝和殲-16類似的有源相控陣（AESA）機載火控雷達，目前據推測殲-15使用的脈衝多普勒（PD）機載雷達是從殲-11B上改進而來，其多目標接戰能力和抗干擾能力不及AESA雷達，因此殲-15未來還將持續量產和改進。

首艘國產航母剛剛出塢下水，其和遼寧艦一樣是滑躍短距起飛、攔阻降落型（STOBAR）航母，並在艦島整體設計、機庫容量等方面進行了改進，這意味著目前生產的殲-15滑躍起飛型艦載機還將持續生產，畢竟國產航母至少要到2020年左右才能成軍，而且滑躍起飛航母實際上也無法改成彈射起飛型航母，殲-15彈射起降型艦載機會和這艘剛下水的新航母徹底無緣。

更受期待的彈射起飛、攔阻降落型（CATOBAR）常規航母，也就是軍迷們耳熟能詳的002型，就算目前已經在上海江南造船廠開工，按照首艘國產航母約3年半的塢內建造周期，也至少會在2020年後下水，而服役更是會在2023甚至是2025年左右，殲-15彈射起降型艦載機到那時候恐怕才會有用武之地。

而FC-31戰鬥機，目前還只有2架原型機，更沒有確切的消息顯示它已經進入了中國空軍或海軍的裝備序列。按照目前的試飛進度，如果有外國或者國內客戶的訂單牽引，或者能夠於2020年左右交付一部分，如果想要衍生艦載戰鬥機改型，恐怕也不會早於2020年。

目前FC-31戰鬥機的原型機，還使用渦扇-13型中等推力發動機，而相關資料顯示國產新一代中等推力渦扇發動機去年也剛剛立項，遠水難解近渴。即使其使用能夠滿足艦載機推力和海上使用環境等要求的渦扇-13改型，目前也需要重新研製，相比而言殲-15雖然目前量產型戰機仍在使用AL-31F發動機，但國產的渦扇-10H「海太行」發動機已經靠譜得多。

近期的密集試飛，對FC-31項目來說會是一個好消息，但其想要成為中國海軍下一代艦載機，還有很遙遠的路要走，這裡面既有其自身原因，也有中國海軍務實加快航母工程的外部原因。

願望是美好的，但現實也確實是骨感的。

『作者：非著名鍵盤俠烏龍（公眾號：wulongfangwu1 ），喜歡我的觀點，就在騰訊新聞客戶端和天天快報上關注我吧！』

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