加拿大補給艦有新進展，兩千噸艦島起運

2017年5月6日，加拿大「決心」號油料補給艦的艦島主體部分已經完工。這座艦島非常巨大，足足有2200噸，由芬蘭的ALMACO公司負責建造。目前，該艦島準備裝船，飄洋過海，前往戴維造船廠。

芬蘭有著豐富的補給艦建造經驗，曾經為蘇聯海軍建造過許多油料補給艦。此次，加拿大的戴維造船廠與ALMACO公司簽署分包合同，由其負責建造「決心」號補給艦的艦島主體。「決心」號是加拿大為解決補給艦不足而採用的一種臨時手段。

「決心」號不是新建造的船，而是對一艘民用的集裝箱船進行改裝。該船的船名是「阿斯特里克斯」號，標準排水量18199噸，滿載排水量23792噸。2008年鋪設龍骨，2009年1月27日下水，2010年5月1日完工。

這艘兩萬多噸的集裝箱船原本屬於希臘，後來在2015年轉賣給加拿大，價格是2000萬美元。儘管加拿大購買的「阿斯特里克斯」號非常便宜，但要將它變成油料補給艦，需要破費不少，前期改裝費用3億美元，總費用為7億美元。

ALMACO公司從事的工作包括負責「決心」號補給艦橋樓的部件採購、設計與建造，住艙、廚房、儲存空間和操舵室的大多數設施都在其船廠里預裝好。前往戴維造船廠之後，橋樓還會有些後續工作，比如安裝好桅杆。

根據加拿大海軍的總體採購合同，應當在2017年夏天以前完成「阿斯特里克斯」號的改裝，並投入使用。在兩艘「昆士頓」級補給艦完工之前，「決心」號補給艦將一直使用到2021年。

為了節約資金，加拿大「保護者」號補給艦上的一些設備將被重新利用，比如補給設備。除此之外，L-3MAPPS公司負責「決心」號的綜合平台管理系統改裝工作，而OSI海事系統公司則負責安裝艦上的綜合導航與戰術系統。

截至2016年10月時，「決心」號的改裝工作已經完成60%，同計劃相比有所提前。在完成改裝之後，這艘補給艦的滿載排水量將從23792噸增加至2.6萬噸。按照預計，它將在2017年9月開始海試。

「決心」號油料補給艦採用兩台柴油機作為動力，最大航速可達到21節，續航能力超過1萬海里。該艦具備每天生產400噸淡水的能力，艦員配備將從集裝箱船原來的24人增加至150人。必要情況下，最多可搭載350人。

完成改裝之後的「決心」號將安裝1座「密集陣」近防系統，配有機庫和直升機甲板，可搭載2架CH-148直升機或2架CH-147FZ直升機。除此之外，該艦還將搭載4艘剛性充氣艇、2艘LCVP登陸艇以及2艘救生艇。

「決心」號採用北約的標準液貨和乾貨補給方法，能夠搭載7000噸的艦用燃油，以及980噸JP8航空燃油。船上安裝有兩部吊臂，用於裝卸貨物。該船採用雙船體結構，具備遠洋航行能力。而相比之下，之前的「保護者」級補給艦隻能在加拿大附近的海域活動。

「阿斯特里克斯」號原有的一部船首側推得以保留，便於在進出港時實施姿態的精密調整。必要的時候，它無需拖船幫助，就能順利地靠泊和出航。艦上有醫療設施，可執行救災和人道主義救援任務。

完成改裝之後，「決心」號補給艦中總共可搭載8艘小艇，而且具備快速投放和回收的能力。對於將集裝箱船改成補給艦的方案，加拿大國內曾經有過爭論，當時除了戴維造船廠之外，還有另外兩家船廠也提交過方案。

有觀點認為，將集裝箱船改裝成補給艦，技術風險太大，改裝工作太多，價格太貴，而且提供的載荷也比其他方案要小一些。更有利的方案是用滾裝船進行改裝，這種船不僅僅可同時為兩艘作戰艦艇提供保障，擁有航空設施，而且必要的情況下能夠讓卡車上下。

加拿大最終還是選擇了戴維造船廠的方案，不過專門建造的「昆士頓」級補給艦將擁有搭載車輛的空間。其補給能力也更強，總共可搭載1萬噸艦用燃料，1300噸航空燃料，以及1100噸各型彈藥。但是，這些都是後話了。

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