波音機械師造成空軍一號一致命問題 所幸未造成事故

5月9日，根據美國事故調查委員會發布的報告稱，去年4月份，波音公司的機械師在維護一架總統的空軍一號飛機時，污染了供氧系統，這種污染增加了飛機發生火災的幾率。

根據3月6日的報道表示，氧氣系統受到污染的飛機為VC-25A，是美國總統兩架被稱為「空軍一號」的專機之一。事故調查委員會要求波音公司為此支付400萬美元的維修費用。如果氧氣系統無法得到恢復，這種污染可能會引發火災風險。

該報告表示，2016年4月1日至10日，來自德克薩斯州聖安東尼奧工廠的三名波音機械師在維護空軍一號期間，檢查飛機的氧氣系統是否有泄漏現象，他們使用了受污染的調節器、工具和零部件。報告指出，他們所操作的清潔程序未經批准，未能對零組件進行成功消毒。

根據調查報告顯示，為了避免發生火災，空軍一號的供氧系統必須使用「清潔氧氣」的工具和組件，以特定方式清潔該系統，以消除殘留物，否則這些殘留物可能會與氧氣接觸發生反應，從而引發火災。

這些組件通常要進行兩次氧氣清潔，在第一次完成後，它們只能在空氣中暴露很短的時間（通常為2至5分鐘），然而再進行第二次清洗，隨後裝在密封的保護裝置里等待安裝使用。

波音機械師在維護期間，一名機械師給了另一名機械師工具和飛機上的零組件，並表示這些零組件已經經過氧氣清潔。但是第二名機械師後來發現，許多工具和零件都沒有進行適當的清理，並且暴露在空氣中很久了。

調查報道稱，第一名技工給了第二名機械師一些清洗劑，並稱：「這裡有一些清潔液，你用它清洗吧，如果你願意，隨意用它，但我什麼也不知道。」

該報告稱，該清洗劑可以清潔這些工具和零件，但三名機械師都沒有進行過適當的技術培訓或授權。兩個機械師就這樣以錯誤的方式清理了零件，並用污染的部件將乘客氧氣系統和醫用氧氣系統連接起來。

該報告稱，波音工廠的維護工期已拖延，而且沒有對其業務進行足夠的監督。為了趕上進度，工廠的維護人員，包括維護空軍一號的三名機械師，已經從2015年12月開始實行強制性的12小時換班制度。三名維護人員每周工作六到七天，有時候連續幾個星期都沒有一天休息。

而且波音公司在未檢查機械師是否以正確方式進行維修的情況下，就簽署了質量保證。

報告稱，三名維護人員都接受過氧氣清潔培訓，但他們的操作行為表明他們沒有掌握這些技能。在這次事故發生的前三個星期，一名機械師通過了相關「氧氣清潔」的訓練課程，但報告稱，這位技工並不記得重新認證培訓，機械師「沒有遵守關於清潔事項的明確警告」。

調查人員也對波音公司聖安東尼奧工廠缺乏經驗表示擔憂。2012年，波音公司決定將空軍一號繁重的維護工作從堪薩斯州的威奇托工廠轉移到聖安東尼奧，但這一舉措意味著172名波音工作人員將無法滿足所需要的五年維護經驗的要求。波音公司在2015年2月要求對這172名員工進行豁免，其中就包括兩名涉及氧氣系統污染的機械師，而且對這些相對缺乏經驗的員工進行自我評估風險也很低。

5月10日，波音公司發言人本·戴維斯在採訪中表示，波音公司支持這此調查事件，該報告準確描述了事故發生的情況。

戴維斯表示：「我們會迅速採取行動，並向空軍做自我彙報，我們也將全額向政府支付污染氧氣系統所帶來的損失。我們完全理解為總統專機服務的責任，我們將致力於與空軍合作，為VC-25總統專機提供最高標準的服務支持。」

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