它是迄今正式生產的最大噸位坦克 卻因生不逢時走向落寞

2C超重型坦克，又名FCM 2C，是法國於一戰時設計的超重型坦克。但是，它並沒有參加一戰。不過，這輛坦克是所有被正式生產的坦克中噸位最大的。

1916年10月，地中海冶金造船廠開始了超重型坦克的研製。並於1917年1月提交了第一種原型車1A。該種原型車製造了3輛。

它裝備了105mm火炮，重40噸。之後，在一個以攻擊炮兵司令艾斯蒂安為首的委員會的要求下，該坦克重量變成了70噸，並且由75mm火炮替換了原有的105mmm火炮。

因為一戰的結束僅僅製造了10輛。6輛裝備在法國軍隊中該種坦克參加了1940年的法國戰役。有一種說法是它們毀於德國的斯圖卡轟炸機，但是，事實上，它們是被法軍自行炸毀的。

2C重型坦克的運輸需要特殊的器材，對鐵路的要求也非常嚴苛。因此，這大大限制了它的作用。

1926年，「香檳」2C戰車做了一些修改，型號為Char 2C bis，一種試驗型的車種，該戰車的鑄造炮塔配有一門155毫米榴彈炮，安裝了新的引擎，且移除了機槍。

經過了改裝，這輛戰車重量約74噸重，但維持不久，之後這輛戰車又被修改回原本的樣子，同年，這個炮塔被放置在突尼西亞的馬雷斯防線。

1939年，一輛名為「洛林」號的2C坦克把正面裝甲提高至90mm，側面裝甲提高至65mm。

幾乎所有的坦克都被法軍自行炸毀，但是99號車被德軍繳獲並運回了柏林，在二戰後，被蘇聯人獲得，甚至在1948年還有其在東德的照片，但是目前並沒有99號車還存在的證據。

當人們審視2C重型坦克的設計特點時，所有的尺寸看起來都非常過分：鋼鐵怪物長10.27米，高3.80米，戰鬥全重70噸。其裝甲設計可以防住一戰時戰場上所有的武器，非常厚重，前部達45毫米，側面22毫米，頂部13毫米。炮塔的前部有35毫米鋼板，後部有22毫米。

不用說，要驅動如此龐然大物，在當時對動力設計來說是個難以解決的困難。最初設想的是100馬力的Chenu發動機，但無法推動坦克，因此換為作為戰爭賠償的德國發動機。

法國的重型坦克面臨的另一個問題是：如何長距離運輸這些70噸的傢伙。顯然，非常慢的速度和巨大的尺度使之不可能靠自己通過道路網機動到重要的目的地。只能通過鐵路運輸。在戰術層面上，運輸的限制使2C坦克營非常危險地依賴於鐵路的狀況。

1940年5月10日，德國發動西線進攻時，第51坦克營正部署在布里埃以北的林地里。六月，坦克裝車向南出發。到達離波旁萊班十分之一公里的默茲村村口時，運輸第51營的兩列火車在一個彎道處被一支著火燃燒的車隊所阻。因為不可能就地卸下坦克應戰，福爾內指揮官決定破壞坦克，並使人員逃脫被俘的命運。

晚上7點，這些法國最後的重型坦克被澆上汽油，安好炸藥。德國第10裝甲團的士兵們驚訝地發現，只有第99號2C坦克因為沒有能夠正常點火起爆而得以保留下來。福爾內指揮官和他的部下向南進發，幾經周折，終於在卡爾莫附近的塔恩找到了大部隊。7月，第51坦克營被取消編製。

由此，2C重型坦克的歷史也畫上了句號。出身太晚而未能趕上一戰，其概念到了二戰時已經是無可救藥地過時了，真可謂是身不逢時。

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