誰能為國家解決這個問題，就有資格參評兩院院士

截止到四代坦克預研和論證階段，未來坦克輕量化已經成為不爭的事實，然而輕量化實現以後坦克將面臨一個重要的技術難題:輕量化的車身如何承受炮管發射時的巨大動能。由於四代坦克服役時期，未來主動防護系統將會得到普及，要求坦克炮發射彈丸的速度必須隨之提高。彈丸質量一定時，初速和炮口動能成正比。過去用50~60噸坦克打穿的靶板，現在要讓30噸的坦克完成，雖然有各種輔助手段降低炮口動能對車體穩定性造成的影響，但30噸的輕量化車體仍然難以承受巨大的炮口動能。這是目前未來坦克沒有解決的重要問題之一。

輕型坦克已經成為世界各軍事強國的下一個研製重點（圖片來自互聯網）

在現役和以往的裝備中，輕型車輛底盤對於上裝武器的使用十分講究。我國幾款比較成功的輪式車輛底盤都有過安裝大口徑火炮的經驗。這些小車扛大炮的經驗將來還有沒有用？還要從實際需要說起。

首先，輕型車輛機動性強、部署難度低，很有可能擔任戰場先鋒官的角色，現代戰爭中，美軍的三板斧往往是海軍擔任運輸大隊、空軍踹門、陸軍實施佔領，由於美國這二十年來進行的多為非對稱戰爭，所以對於陸軍突擊能力的需求越來越弱化，這就是最近兩年美軍坦克部隊數量逐漸減少的主要原因之一。然而，我國將來面對的很有可能是陸軍裝備數量和技術水平都不相上下的敵人，傳統的大陸軍模式確實需要改革，聯合作戰體系必須儘快建立起來，但也不能照搬美國一味削弱陸軍的改革模式，相反，如果我們加強陸軍防空能力的建設，讓敵方的巡航導彈和無人機束手無策、讓固定翼飛機和超音速導彈的攻擊成效甚微，只有這樣，新型陸軍的戰鬥力才能得以體現。

美軍雖然長期處於戰爭狀態，但那畢竟是非對稱戰爭，所以應對美軍一些新武器的技術難度其實也在降低，而且美軍對於雙方實力對等的局部戰爭也很陌生

其次，不論是平原突擊作戰還是巷戰，攻堅火力都不可或缺。所以從80年代開始，很多國家在裝甲車輛底盤上安裝了90毫米的中型火炮。從戰略機動性而言，當時很多裝甲車選擇安裝了90~100毫米口徑火炮。為什麼在這一時期會出現裝甲車安裝中型口徑火炮的裝甲裝備?主要是因為第二代反坦克導彈憑藉比較遠的射程，在一段時間內動搖了火炮在地面突擊兵器中的主導地位，而且當時的防護手段比較簡單，所以導彈成為遠距離攻擊重型裝甲目標的主要武器，而火炮則被用於攻擊近處防護水平較低的裝甲車輛。90毫米中膛壓規格的火炮從重量、尺寸、後坐力、彈藥基數佔用的空間等幾個方面來講，對於輕型履帶式地盤或輪式底盤的車體都比較合適，而且火力足以對付二代坦克。

俄羅斯BTR-90戰車安裝有一門100毫米與30毫米聯裝火炮

當輕型裝甲車底盤剛剛扛上90~100毫米炮後，這種兵器在一些專家眼裡被認為是21世紀初坦克的替代品。但三代坦克防護水平的提高卻讓小車扛大炮這條路遭受了困境。海灣戰爭結束後，西方一些國家對快速反應作戰行動表現出越來越大的興趣，而快速反應作戰行動除了強調機動性以外，還要在遠離基地的敵方部署具有一定建制規模的火力集群。於是，繼續增加輕型車輛搭載火炮的威力成為當時的一項攻關方向，而當時最大的難題就是如何確保橫向射擊時不會翻車。

坦克行走系統看似簡單，卻承載了幾十噸重的車身，但部件尺寸有限，所以設計難度比較大

提高威力的方法主要是將已有的90毫米加農炮膛壓提高，或者乾脆研製105毫米加農炮。美國曾為此提出過「輕型戰鬥車輛」概念，就是將除M1主戰坦克外的所有裝甲車輛發展為一個車族，其地位僅次於主戰坦克。但由於當時技術原因和幾大寡頭控制的軍火商分贓不均，這個想法到今天都沒有真正實現。

雖然美國的計劃失敗了，但輕型裝甲車輛安裝高膛壓火炮的想法卻在一些第三代主戰坦克暫時沒有定型的發展中國家得到重視，並在自主裝甲車的基礎上研製出輪式突擊炮等代表性裝備。但值得尋味的是，90年代，成功研製輪式突擊炮的國家在當時卻對快速反應作戰沒有任何興趣，僅僅是因為這種裝備能夠解決當時的燃眉之急。

輪式突擊炮曾經被認為是「輪式坦克」，價格低廉、通過性好

根據幾款世界主流輪式突擊炮的大致數據計算，如果車重控制在20~25噸，採用105毫米火炮，后座距離為600~750毫米，后座能力為200千牛左右，這種較低後坐力的105火炮不僅膛壓比90毫米炮更高，而且能夠與當時北約許多國家裝備的L7型105毫米炮實現彈藥通用。

中央電視台公布的坦克車間

在80年代初，英國皇家軍械公司就研製了低後坐力L7A3型炮，該型炮為了能夠減少後坐力的影響、延長后座力消散時間，將后座距離從原型炮的290毫米增長至762毫米；而且炮口制退器採用了多隔板設計。L7A3型炮在延長后座距離的同時，保持了火炮尺寸，使其能夠安裝在較為低矮的炮塔上。近幾年來，世界各國坦克自動裝彈機的裝彈數量已經由原來的28枚減少至16枚，這個變化主要得益於火控系統和炮鋼技術的進步。可見，隨著首發命中率的提高，自動裝彈機減少備彈數量成為了一個趨勢。所以L7A3型炮與10枚彈藥加起來僅有4.7噸，這是幾乎所有6輪、8輪、履帶式裝甲車能夠接受的重量。

日本曾經引進L7A3火炮的生產技術

從目前世界各國普遍水平來看，未來坦克的火炮口徑只會小於120毫米，大約會在110~105毫米之間，具體口徑將取決於車輛總體重量、火藥燃燒效能、裝葯技術等因素，而這些因素都是為了達到規定穿深、炮口所需要的動能而得出的。世界各國從80年代開始，對105毫米炮在輕型車輛上的裝車探索實踐，至少能夠證明這個口徑的火炮在總體布局是能夠滿足輕型裝甲車輛車內空間要求的，現在需要解決的就是在火炮發射時，炮口會產生巨大的動能，輕型車輛的底盤將如何抵消或化解這個強大的力，也許我們能夠從祖宗留下的太極中找到四兩撥千斤、以柔克剛的辦法。

軍事節目中出現的坦克修理車間畫面

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