汽車換擋桿越奇葩，安全風險越大？

換擋方式千奇百怪

實用才是最好的

【Man哥語】

汽車設計這一環十分重要，這不否認，但是從安全形度來說有些汽車部件，設計得太奇葩，從安全形度是不利的，說的就是汽車自動變速箱換擋方式，別管是懷擋、旋鈕、按鍵等不同變速箱造型方式，在美國《消費者報告》評測的結果是華而不實，為啥這麼說呢？

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把自動變速箱與方向盤放一塊，設計成一個橫向撥桿，賓士品牌愛這麼搞，叫懷擋式變速箱。

網上還有一個段子，說這麼設計內涵豐富，原來常規放變速箱的位置騰出一大塊地方，特別適合司機與副駕駛員做點啥。

國內網友這一番調侃，特別有想像力。而美國《消費者報告》對自動變速箱造型設計這事就嚴肅多了，評測了主流的10幾款品牌車型變速箱，有些設計很不安全。

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按鍵式自動變速箱

按鍵方式很好理解，就是把傳統PRNDS各個擋位全改成按鍵，好似點讀機，需要哪裡點哪裡，小心家裡有孩子的坐車裡，覺得好玩當點讀機點了D擋，這一點不是出拼音了，改汽車行進了。

從左到右依次為謳歌TLX、凱迪拉克XT5、林肯大陸

美國人評價差的車型，有謳歌TLX、凱迪拉克XT5、林肯大陸。

左為謳歌CDX 右為本田冠道/UR-V

謳歌TLX在國內銷量太渣影響小，可是國內賣得火的本田冠道、UR-V、謳歌CDX，卻用的都是哪裡不會點哪裡的按鍵式變速箱，對小盆友來說這東西真是挺有吸引力的，關鍵是，他們還按得動。而林肯大陸更誇張，換擋按鍵和中控屏放一起，別說小孩了，估計成年人在播放音樂時，都有誤碰的安全風險。

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旋鈕式自動變速箱

旋鈕式變速箱換擋方式通常都很有逼格，像是捷豹路虎，那個升降的過程有上上下下的享受。旋鈕式雖不像按鍵式變速箱，會誤碰誤點，但有另外一個問題，當車主離開或關閉車輛時，旋鈕式掛P擋很容易掛錯，P擋與其它擋位操作方式沒有區別，缺少防止掛錯的安全設計。

克萊斯勒 Pacifica、300、捷豹XF的自動變速箱都是這種設計問題。

有捷豹這麼設計，能少得了路虎嘛，旗下所有車型，發現５、攬勝運動版、攬勝極光、發現神行等都是這種旋鈕式變速箱設計，是不是很多壕們瞬間中招。

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擋桿式自動變速箱

這種擋桿式變速箱，表面上看跟傳統排擋一樣，其實屬於電子排擋，操作上是往上推或往下推掛擋，掛完擋擋桿會自動回到原位。

這種變速箱設計問題在於操作過於輕便，部分擋位容易混淆或誤操作，雖然是電子擋桿，但是在司機開門下車離開時、發動機沒熄火的時候，並不會自動掛入P擋，有可能會因此發生出現事故。

奧迪A4、寶馬i3、寶馬3系、日產聆風、賓士GLC、豐田普銳斯的變速箱存在這類隱患。

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哪種是好的變速箱設計？

其實傳統排擋自動變速箱，就是比較好的設計。因為PRNDS在不同擋位位置，掛P擋還會往左別一下，或者必須釋放鎖定鍵操作，防止掛錯擋位。

2017款福特蒙迪歐旋鈕式自動變速箱

變速箱造型創新，安全性也到位的，也有好例子，像2017款福特蒙迪歐設計的旋鈕自動變速箱，只要關閉發動機或發動機運行時打開門，則自動返回到P擋。

好的變速箱設計，應該是在鼓勵設計和工程創新的同時，安全性是一個不可缺少的優先事項。

實際上包括克萊斯勒在內的不少車企，已經開始計劃要改變目前這些新穎的變速箱擋桿設計，尤其是要在安全上進行較大幅度的提升。

本文僅代表作者觀點，不代表本刊立場

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