中國這條公路讓外國人都驚呆了:難怪能建起長城!
中國山西長治的虹梯關掛壁公路火了,這條由800村民鑿穿了太行山建成的砂石路,讓外國網友感嘆:怪不得中國人能建起長城!
英國每日郵報11日報道了這條神奇的掛壁公路,取名「通往成功之路」。
文章一開頭,就說出了這條路的建造有多麼不容易:
「對於中國東北部的一群人來說,那條穿過太行山的路,是用血汗和眼淚鋪就的。」
所謂「掛壁公路」,就是在懸崖峭壁上開鑿出來的奇險公路,此類工程奇險、艱難,在中國築路史上都很少見。
山西省長治市平順縣的虹梯關掛壁公路,位於太行山的峭壁之上,道路艱險風光獨特。
這條路的長度約為10公里,在太行絕壁之上連鑿了5個山洞,最上面的洞和最下面的洞落差約有200米,坡度在30度以上。
洞里的路凹凸不平,迄今仍是砂石路,路況條件奇差,洞內地面石頭尖銳,行駛在此的汽車往往磨損嚴重。
而這麼驚險的一條路,竟然是靠著人的手,一錘一錘鑿出來的。
1968年,平順縣芣(fú)蘭岩鄉(2000年與虹梯關鄉合并,統稱為虹梯關鄉)全鄉800名村民,自帶被褥、支灶扎帳篷,吃住在工地,奮戰兩年,用鐵釺、鐵鎚等最原始的工具,從梯後村的北山崖中挖了五個涵洞,劈掉七座山嶺,填平三條大溝,打通了這條崖中公路。
每日郵報報道稱,這條路沿線景色壯觀,氣勢恢宏,吸引了全球各地的戶外愛好者,在全球知名的旅行社區貓途鷹(TripAdvisor)上,被評為最受歡迎的景點之一。
外國網友再一次被震驚:這讓我想起了中國人建的長城。
外國網友先別激動,虹梯關掛壁公路還不是中國最逆天的掛壁公路。
中國的掛壁公路,主要位於南太行山地區及晉東南。太行山北高南低,山勢東陡西緩,許多地段形成了近1000米的斷層岩壁,氣勢雄偉。
在太行山裡,有著7條掛壁公路,堪稱世界最艱險的公路工程,被稱為「太行天路」。
除了虹梯關掛壁公路,其他6條公路分別是:
1.錫崖溝掛壁——「新中國60大地標」之一
錫崖溝掛壁公路創造了四個最:築路方法最原始、修建時間最早、工期最長、工程量最大。
虹梯關掛壁公路是800人耗時2年鑿出來的,而錫崖溝掛壁公路,卻是三代人苦戰了30年鑄就的。
1962始建,1991年完工,全村800餘口人,硬是用30年時間在王莽嶺絕壁上鑿出了一條7.5公里長的路,這條路在山崖中呈「之」字型走勢,分了三層。
2009年,錫崖溝掛壁公路成功入選「新中國60大地標」。
2、崑山掛壁公路——最驚險的公路
這是七條掛壁中最驚險的一條,更低矮更狹窄,許多地方只能通行一輛小型車。
公路彎多坡度大,路面坑窪不平,洞頂垂石嶙峋,風大的時候,洞內冷風穿梭,哨音呼嘯。
1992年,山西實施「村村通」工程,決定在王莽嶺北面給崑山村民開條南行出路。7個包工隊同時作業,在山頂固上纜繩,將工人吊到山腰開洞,分段施工,快速打通了3公里長的崑山隧道,這條路一共有156個窗口。
3、郭亮村掛壁公路——絕壁長廊
這條路在「世界最險要十條路」中排第2位,在「全球最奇特18條公路」中排第3位,因修建早又被譽為「太行隧道之父」。
這是在119米高、堅硬無比的紅岩絕壁上,開鑿出的一條高5米、寬4米、長1300米的石洞公路,被稱為「絕壁長廊」。
上世紀70年代,郭亮村村民在村前的絕壁上苦幹5年,修成了這條石洞公路。
4、回龍掛壁公路(回龍隧道)——最精雕細琢的掛壁公路
回龍隧道水泥鋪地,水泥固頂,整齊的條石裝飾側窗,是最精雕細琢的掛壁公路。
更讓人驚嘆的是,隧洞在山腹里轉了個「S」形,千多米長,剛好爬到山另一面的嶺脊上。
1993年,時任回龍村黨支部書記張榮鎖帶領村民,耗時8年,於2002年修成了這條通往外界的路。
張榮鎖因此而當選2002年央視十大感動中國人物,被譽為「當代愚公」。
5、穽底(神龍灣)掛壁公路——歷時15年走出井底
山西省平順縣井底村,是太行山深處的一個小山村,因為四面環山,就像在一個井的底部,村子因此而得名。為了徹底走出「井底」,村民們用了15年時間,硬是在山崖絕壁上打出了一條1500多米的公路。
公路完全懸在半山腰,距山頂和溝底都有上百米,共有39個洞口。由於此地多霧,自駕難度和刺激度又拔高了不少。
6、陳家園掛壁公路——水上掛壁
陳家園掛壁與其它六大掛壁最大不同之處,就是開鑿在水庫邊的絕壁上,懸崖峭壁與清澈湖水相輝映,靈秀壯美。
公路長2.5公里,於1992年修建,當時,山西省實施「村村通」工程,崑山村民組建了7個包工隊,開鑿了這條公路。
光是一條虹梯關掛壁,就已經讓網友網友震驚了,如果所有這些掛壁一起上,殺傷力可想而知。
忍不住要為勤勞智慧的中國勞動人民點贊!
文/觀察者網
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