老式坦克內部為什麼無法安裝空調？那些被淘汰的坦克到底去哪了

坦克素有「陸戰之王」美稱，具有強大的突防能力。長期以來，大多數坦克艙內環境較差，高溫令人汗流浹背，加上粉塵煙氣瀰漫、噪音震耳欲聾，不僅影響官兵身體健康，也制約了坦克戰鬥力發揮。

對於坦克這種內部空間極其狹小的封閉車輛，幾個大漢和高功率發動機變速箱擠在一起，在夏天那溫度和濕度，自然是感人肺腑。沒有空調的坦克，通常來說在32度的氣溫下，坦克艙室內溫度經常性達到45度，駕駛員最慘，他所在位置溫度可以達到52度。

目前國外的一些主要坦克型號，比如美軍的M1A2，俄羅斯的T80Y坦克，都帶有原生的空調設計;而一些新的坦克改型，也後續添加了空調，比如豹IIA7。而直到99A型上，中國裝備的主戰坦克才第一次安裝了功率為4千瓦的空調——就連老99也一直沒有空調。出現這種情況的原因到底是為什麼?

傳統車輛空調，利用的是氟利昂等製冷劑不斷在液態和氣態之間轉換，實現吸熱和放熱，實際上和多數家用空調是一樣的。這種原理的經濟性很好，但是設備結構複雜，體積大、笨重，不耐嚴重的衝擊和顛簸，極其容易出現泄露的情況——大戰的時候可沒那麼多人手去充氟。

在全球各地，許多退役的坦克往往被扔到一邊，等待它們的最終結局就是被拆掉。然而，對於小而強的以色列人來說，這樣做簡直太奢侈了。即便是繳獲的老式坦克，在他們眼裡，仍然是寶貝疙瘩。

阿以戰爭期間，運輸大隊長們為以色列送來了許多T-54/T-55坦克。在當時，這些坦克的性能已不算先進，如果在大國手中，回爐鍊鋼便是了。但以色列沒這麼干，經過改裝，這些坦克又變成了一種非常有效的作戰平台。

以色列將這些老式坦克的炮塔拆掉，對底盤實施改進，使坦克底盤的內部空間成為步兵的乘員艙，內部的許多子系統也予以升級，加裝後門，換上更緊湊、更強勁的發動機。由此，繳獲的老式坦克變成了重型裝甲車。

該系統在坦克艙內共設置8個出風口，「四面來風」為乘員營造「冬暖夏涼」的艙內環境，使坦克在夏季行進過程中艙內比艙外溫度低5℃。它還改變了單一依賴懸掛的減震模式，在座椅下方加裝阻尼，實現二次減震。

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