C919首飛順利完成：但作為軍用仍有著種種限制，不可盲目跟風

近日中國商飛C919成功試飛以來，網路一直在熱議其改裝為軍用的可能性。想法是好的，但是實行起來卻困難重重，下面就簡要談論下可以否定C919的改裝為軍用的種種原因。

首先很多人認為C919可以造成為空中加油機，因為中國空軍及海軍航空兵確實比較缺乏加油機這種技術裝備。但是，從C919的大小來看，即使改造成為加油機，其載油量也是極為有限的，對遠程作戰的補給能力十分有限，而且在執行遠程加油任務時其自身也是需要消耗燃油的，這也就降低了補給油量。而反觀美國等國的加油機，主要是大型飛機改造而來，而C919隻屬於中型飛機，所以改裝為加油機是沒有什麼可能性的。

另一個很大的討論點是預警機。將C919改造成為類似「空警2000」之類的預警機，但是問題在於他的機體， 150個座位和較大的尺寸導致C919改造成為預警機的想法太過想當然，平台尺寸不足。而至於讓C919改造成為類似空警200之類的輕型預警機，也會由於浪費機體等不夠實用，還不如使用運八等來改造。

至於有些人提出的所謂空中炮艇之類的想法，更是無稽之談。畢竟是作為民用機開發的，機體結構強度等不夠。而像美國AC130之類的空中炮艇使用的C130則為軍用運輸機，機體結構之類的基本不成問題。

而且平台改造問題，C919的生產問題更為重要。目前C919的國產率只有50%，很多零部件尚以來海外進口，這也就限定了其只能作為民用機使用，而不是軍用機，畢竟在合同中籤訂的就是民用。如果貿然將C919用作軍事用途，很有可能被切斷一些部件的供應，導致生產出現問題，那時連民用版的生產都是問題。比如國內的S70直升機，其實就是美軍SH60黑鷹直升機的民用版，也正是由於我們一直將其作為民用機使用，美國才沒有切斷零配件的供應。

整體上看，C919作為一個客機改造為軍用機，是存在著一定問題的，所以應該做的是繼續研發新型飛機，突破西方國家的技術壁壘，徹底完成國產化，不再受制於人。

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