法國主戰坦克試裝140毫米滑膛炮，中國早已研製類似炮

作者：虹攝庫爾斯克

今日，國外社交網站上曝光了法國「勒克萊爾」主戰坦克試裝140毫米滑膛炮的新照片，標誌著法國也踏上了尋求更強坦克炮的道路。

圖片：最新曝光的使用140毫米滑膛炮的」勒克萊爾「主戰坦克。

從照片上可以看到，與傳統「勒克萊爾」主戰坦克相比，這輛試驗車採用少見的硬條紋迷彩，炮塔上安裝了一門新型的140毫米滑膛炮。從外觀上看有四方面的差別。

一是安裝了炮膛抽煙裝置。

過去，「勒克萊爾」主戰坦克配備的是一門GIAT的CN-120-26型120毫米 52倍徑滑膛炮。與其他同口徑滑膛炮相比，為了追求內彈道性能，未設置炮膛抽煙裝置，而是從戰鬥室內以壓縮空氣將開火後炮管內的煙硝吹除。

而在新型140毫米滑膛炮上，則在火炮根部的地方安裝了一個小尺寸的炮膛抽煙器。大家可以從照片中看到炮管後部中間有一部分是加粗的，其作用是抽出炮彈發射後殘留在炮膛內的火藥氣體，從而減少戰鬥室內一氧化碳的濃度，以保護乘員免受污染空氣的侵害。

圖片：舊型號的「勒克萊爾」主戰坦克採用一門120毫米滑膛炮，可見炮口沒有制退器，炮膛中部沒有抽煙裝置（紅圈）。

二是安裝有大尺寸炮口制退器

炮口制退器是一種減小火炮後坐的手段，最早出現在19世紀中葉，現在仍然廣泛應用在牽引火炮和輕型裝甲車輛火炮上，與身管後坐裝置配合甚至可以減少50%以上的後坐力。

炮口制退器從結構形式上可以分為「衝擊式」、「反作用式」和「衝擊-反作用式」。

這輛新的「勒克萊爾」主戰坦克上的140毫米滑膛炮，採用了雙室衝擊式制退器。有趣的是，由於現代坦克越來越重，火炮后座力對於沉重的主戰坦克來說已經不是問題，因此現代主戰坦克很少採用炮口制退器。這種設備一般用在輕型坦克裝甲車輛上。

而在戰鬥全重53噸的「勒克萊爾」主戰坦克上採用炮口制退器，也說明了140毫米火炮巨大的後坐力，而大後坐力也代表了巨大的威力。

圖片：新型號「勒克萊爾」主戰坦克安裝了一門140毫米滑膛炮，紅圈中分別是炮口制退器和炮膛抽煙裝置。

三是疑似安裝新型自動裝彈機。

「勒克萊爾」主戰坦克是西方國家中少有的安裝有自動裝彈機的坦克，全車編製僅3人，自動裝填系統的採用不僅減少了人力需求，還使坦克體積更加緊緻，並大幅提高射速，使120毫米火炮的射速達到每分鐘12~15發。

但是由於換裝了新型的140毫米火炮，彈藥尺寸更大更長，必須對原有自動裝彈機進行重新設計和調整。由於自動裝彈機屬於坦克內部設備，從外觀上看不到，但從新「勒克萊爾」坦克炮塔後部的外形來看，確實增大增寬，因此有理由相信法國人已經研製出了新型的尾艙裝彈140毫米炮彈自動裝彈機。

圖片：上下分別是舊型號和新型號「勒克萊爾」坦克，新型「勒克萊爾」炮塔尾艙更大，外形區別很明顯，有跡象顯示其安裝了新型140毫米炮彈裝彈機。

四是採用新型彈藥。

此次法國人展出了新型的140毫米彈藥。

原來的120毫米火炮配備了尾翼穩定脫殼穿甲彈、高爆穿甲彈、高爆榴彈等三種實彈，以及兩種訓練彈和兩種裝填用訓練啞彈。

目前展示的140毫米彈藥從外形和塗裝上看也可能只是試驗用彈。

圖片：法國140毫米坦克炮使用的尾翼穩定脫殼穿甲彈。

圖片：法國人展示的2種新型140毫米彈藥，從塗裝和外形來看可能仍然只是試驗彈。

其實，西方國家對140毫米火炮的研製可以追溯到冷戰時期。當時有情報顯示蘇聯正在研製新型的135毫米坦克炮和152毫米坦克炮，因此包括美國、英國、德國、瑞典等國家都曾經研製過140毫米滑膛炮。

不過，雖然這種新型大口徑火炮威力巨大，但由於存在尺寸較大，裝填困難，射速不高等問題，加上已有的120毫米滑膛炮足以擊穿蘇聯坦克，所以140毫米坦克炮也就作為技術儲備保存了下來，但卻沒有實用化。

圖片：西方在冷戰時期研製的幾種140毫米坦克炮。

冷戰結束後，西方在140毫米坦克炮研製上偃旗息鼓，直到法國薩托利舉行的2016年歐洲防務展上，德國萊茵金屬公司首次對外展出了新型130毫米L51大口徑滑膛坦克炮的技術演示樣炮，標誌著在蘇聯135毫米坦克炮、152毫米坦克炮和美歐140毫米坦克炮紛紛下馬後，新一輪大口徑坦克炮研製熱潮的開始，引起了世界軍工界的極大關注。

而此次法國人曝光140火炮，正為這個熱潮再添了一把火。

圖片：德國人推出的130毫米坦克炮樣炮。

除了西方外，中國在冷戰後也後來居上，開始了140毫米坦克炮的研製。外媒曾經多次報道中國在99A型主戰坦克上試驗了新型的140毫米，甚至152毫米滑膛炮，以提升原有俄制火炮的火力。

從目前情況看，中國加快大口徑滑膛坦克炮的研製是符合當前發展趨勢的，即使暫時還不能裝車實用，但仍然在這方面能夠跟上主戰坦克的發展趨勢，為中國鐵甲繼續引領世界主戰坦克潮流做出貢獻。

圖片：外媒報道中國曾經在99A主戰坦克上安裝140毫米滑膛炮。

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