皇天不負有心人！中國矢量發動機終於突破技術瓶頸獲重大突破！

中國航空工業最為突出的弱點一直是在航空發動機領域。雖然中國能夠研製渦噴、渦槳以及渦軸發動機，但用於高性能作戰飛機和噴氣客機的國產渦扇發動機技術始終存在瓶頸。中國首度展示了「崑崙」（WS-9）中推力渦噴發動機系列，該型發動機應該是中國第一種完全自主設計的渦噴發動機， WS-9「崑崙」渦噴發動機已經安裝在西安飛機公司所量產的殲轟-7A（JH-7A）上，並開始大量交付部隊使用，標誌著中國航空發動機的研製取得了具體進展。

據「太行」系列發動機的型號總設計師張恩和透露，太行的最大推力為132千牛，改進型渦前溫度已經達到1800度，推力已經接近F110-GE-134的 155千牛，如果在太行基本型上繼續發展，推重比將可以達到9.5左右。目前「太行」發動機已經成功地裝在瀋陽飛機公司所生產的國產殲-11乙戰鬥機上，未來大規模量產成功以後可以大量裝設在成都飛機公司殲-10及瀋陽飛機公司殲-11乙戰鬥機上，至於大旁通比加力改型更可以用於轟炸機，而大旁通比的無加力型可以用於正在積極開發的大型運輸機上，大推力「太行」發動機系列開發成功已經為中國航空工業的發展奠下堅實的基礎。

中國在1996年與俄羅斯蘇霍伊飛機公司以25億美元簽署了授權，生產200架基礎型蘇-27戰機後，中國雖然依照合約在1998年開始生產Su-27，但是在2002年中國就依照Su-27戰機的基本設計，大量採用了新的工藝及材料以及國產的雷達火控系統（Type1474／KLJ-X）和WS-10A 太行渦扇發動機，成功地進行了國產殲11乙戰機試飛。

俄羅斯蘇霍伊飛機公司對於中國工程師逆向工程仿造及進行改進的能力感到十分驚訝而且印象深刻，殲11乙戰機的服役也使得在商言商的俄羅斯蘇霍伊飛機公司不得不改弦易轍，向中國開放出售更先進的機型與武器裝備以確保中國戰機市場。種種跡象顯示中俄航空工業合作的發展朝向四個新的方向。

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