盤點安-225心酸歷史，其內部結構令人印象深刻！

安-225是烏克蘭安東諾夫航空科技技術聯合體研製的世界上最大的6發渦扇重型運輸機，至今只生產了1架飛機。安-225貨艙內可以裝16節集裝箱、大型航空航天器部件和其他成套設備，或者天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套設備及部件。機背上能負載超長尺寸貨物，比如前蘇聯的「能源」號航天器動載火箭。

安-225的1號原型機是在1988年11月30日完工出廠，於12月21日在基輔第一次試飛。但很可惜的是，由於當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支持昂貴的太空計劃，專門為太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，成為碩果僅存的一架安-225實機。

蘇聯解體後安-225由安托諾夫所在的烏克蘭接管，但由於其經濟狀況不佳無力操作安-225，因此一號機從1994年5月後便被存放在工廠一角，實際上等於是已經處於不能飛行的報廢狀態

1998年，安托諾夫嘗試繼續建造施工一半的二號原型機，1999年起該公司展開一個新計劃，將旗下擁有的安-124機隊開放出租給西方國家，作為超大型貨物的運輸用機。

由於世界上唯一能與安-124匹敵的運輸機、美國空軍的C-5銀河運輸機，是純軍事用途的飛機，因此安-124成為世界上唯一可民間租用的超大型貨運機，這使得包機的經營方式大大成功。

因安-124民用化的成功而恢複信心，安托諾夫於是將目光又轉回曾經一度中斷的安-225，經過1年左右的改裝，安-225換上先進的西方航電設備，曾於2001年上半年起開始重新飛翔於天空，並曾在當年法國的巴黎航空展中再次亮相，現在偶爾會負擔跨大西洋航線的貨運飛行任務。

近日，據英國BBC網站報道，2016年中國航天工業總公司和烏克蘭安東諾夫公司簽署有關安-225項目的合作協議，指出如果一切順利，中國可能將很快啟動安-225的量產項目。

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