蘇聯用這架飛機沒出一個王牌：中國軍人卻用它讓日軍嚇破膽
上圖是蘇聯卡爾波夫設計局在1938年設計的雙翼戰鬥機I-153「海鷗」戰鬥機，作為I-15戰鬥機的改良型。I-153於1938至1941年生產，共計生產3437架。
技術數據：乘員：1人 機長：6.17米 翼展：9米 機高：3米 空重：1,348千克
發動機：M-62活塞式氣冷發動機， 推力為1000匹馬力 最大起飛重量：1,859千克
武器裝備
（1）機槍4門ShKAS機槍(共裝載2600發子彈)；
（2）炸彈4枚55千克炸彈或6枚RS-82空射火箭。
其實當時I16已經試飛成功，所以I-153可以算蘇聯雙翼飛機的末代機型。不過當時的空戰的攻擊方式主要為纏鬥迴旋的方式，因此迴轉性優良伊-15仍有用武之地，依照前線戰鬥經驗進行改良型。不過蘇聯式的粗狂設計和邊測邊改的習慣讓它改良版有許多瑕疵，測試時間大幅拉長。蘇聯本想用它支援西班牙共和政府，結果也沒趕上（西班牙內戰1939年結束）。
1939年，蘇聯空軍在諾門罕戰役與日本陸軍交戰使用本機，但日軍當時使用的是新型九七式戰鬥機，I153的速度和迴旋性都被比下去了。再加上雖然具備防彈裝甲，但油箱與駕駛艙間缺乏良好的防火設計，如果油箱起火駕駛艙也會迅速遭火焰吞噬。此戰蘇聯雖慘勝，一共投入500架飛機，損失207架，沒出一個王牌飛行員。
1937年8月21日，中國和蘇聯簽訂了互不侵犯條約，蘇聯向中國提供軍事援助貸款。從1937年10月到1939年9月，蘇聯向中國空軍援助了985架飛機，其中I-15(主要是I-152)347架。援華的蘇聯空軍志願隊的編成中也有部分I-152或-153。在抗日戰爭初期的空戰中I-15系列和日軍的早期戰鬥機性能不相上下，在抗擊轟炸機方面還卓有成效。其中比較有名的是一位叫柳哲生的勇士，下圖是1939年7月24日，在重慶上空，時任中國空軍第四大隊21中隊副中隊長的(1914–1991)駕2109號伊-153，即著名的"檀香山華僑"號，擊落日軍九六陸攻轟炸機一架，這是柳哲生擊落的第五架日機。右圖作品描繪的就是柳在當天空戰中的英姿。
但是在日軍「零」式戰鬥機在中國戰場出現後，I-15落後明顯，完全不是「零」式的對手，在空戰和事故中逐漸消耗殆盡。
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※突發！我國一架飛機墜毀，2名飛行員遇難，其中一人曾為空軍王牌
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