今日亮點：世界最快飛機到底有多塊, 雷達無反應, 導彈追不上

超高速飛行器是防禦一方的夢魘，目前世界範圍內還沒有一個國家能夠解決超高音速飛行器的目標捕獲、識別、跟蹤和導彈攔截問題。這也是世界主要軍事強國爭相發展超高音速飛行器的主要原因。小編和大家一起看看，世界主要國家超高音速飛行器研製情況。

未來能夠預測的戰爭模式都在遵循一個特點，那就是快速精確打擊，從三代機到現在出現的五代機，從常規巡航導彈到現在各國都研製出超音速巡航導彈，各種軍事裝備都在追求更加快速的打擊方式。這種發展模式下，美俄等傳統軍事強國率先提出了更高級的概念——高超音速武器。

首先來看美國。

美國是世界上開展超高音速飛行器研究最早的國家，也是目前在該領域獲得技術成果最多的國家，其曾經創造了有人無人超高速飛行器的世界紀錄。

美國一直致力於研究極速飛機，十多年前就提出了高超音速轟炸機設想，目標是美國本土東西兩岸部署超音速轟炸機，能夠在數小時內轟炸全球任何無死角。美國希望憑藉這種武器擁有絕對空中優勢：如果在攔截導彈裝上了這種極速發動機，來襲導彈將難以逃脫；而如果美軍裝備了這種極速轟炸機，一般導彈也很難將它擊落。

美國政府已制定了「國家極速戰略」，這個戰略主要由美國軍方、航空航天局和遠景研究計劃局共同執行。進過多年研究美國的X-43A無人駕駛極速飛機問世。X-43A無人駕駛極速飛機，它創下了每小時11260公里的飛行速度,是目前世界上最快的飛機。X-43A擁有最高時速的奧秘在於其獨特的超音速燃燒衝壓式噴氣發動機。超音速燃燒衝壓式噴氣發動機是一種新型發動機，其燃料的燃燒是利用高速飛行所產生的壓縮氣流，能直接從空氣中獲取氧。

目前10款目前世界上飛行速度最快的飛行器，目前美國佔據了大部分席位，有幾款是俄羅斯和原蘇聯的產品。歐洲評選出來的十款主要有。

一是獵鷹HTV-2號超音速飛行器

該型號飛機憑藉音速20倍音速的飛行速度震驚世界，其可在13分鐘內從巴黎飛抵塞內加爾首都達喀爾。該型號飛行器只生產出兩架。

二是X-43A高超音速飛行器，2004年11月16日，該型飛行器打破了世界飛行速度：其最大飛行速度為每小時1.1144萬公里。目前，該型號飛機全球只有三架。

三是波音X-51(乘波者)波音X51於2010年5月26日首飛。在試飛時，其飛行速度只達到每小時6200公里，和預測的每小時8575公里有落差。飛機目前仍在試驗階段。

四是X-15試驗機。這是一款美國製造的火箭動力飛機。該飛機用於超高速及超高空勘察。1959年6月8日首航，其飛行速度可達每小時7273公里。目前有三架試驗機。

五是SR-71黑鳥戰略偵察機該型號偵察機於50多年前由美國軍方設計，1964年12月22日首飛。在1968年至1990年期間，該型號飛機僅生產出32架。

六是米格-25戰鬥機(狐蝠)米格25戰鬥機是由蘇聯設計的殲擊機及偵察機，1964年3月6日首飛。是世界上第一架飛行速度超音速3倍的飛機(1020m/s)。當時，該型號飛機共製造1186架。

七是貝爾X-2試驗機該機型由貝爾飛機公司生產，1955年11月19日首航。巡航速度為每小時3370公里。共生產出兩架，均毀於航空事故。

八是XB-70轟炸機(女武神)該型號飛機設計於上世紀50年代末。作為一款超音速轟炸機，其飛行速度最高可達3275公里/小時。1964年9月21日首飛。該飛機共生產出兩架，其中一架在1966年毀於事故。

九是米格-31戰鬥機該型號俄羅斯殲擊機設計於上世紀80年代，1975年9月16日首飛，巡航速度可達每小時3250公里。目前全世界有超過500架。

十是F-15戰鬥機該型號殲擊機設計於上世紀70年代，美國空軍為使用主體。1972年7月27日首飛，飛行速度可達每小時2660公里。目前全世界共有1300架該型號戰鬥機。

美國的SR-71"黑鳥"偵察機是世界上飛行速度最快的飛機，最大速度可達3.35馬赫，也就是3.35倍的音速。SR-71的機身93%採用鈦合金製造，可承受230度的氣動摩擦溫度，發動機尾噴管周圍區域的溫度更是高達510度。

公開資料可知，SR-71在高空以三馬赫速度巡航時，由於整個機身溫度過高，鈦合金受熱變形，機身會增長20厘米。速度將下來以後，又恢復到原來的長度。而其93%的鈦合金使用量也創造了世界航空史的世界紀錄。

考慮經濟可承受高超聲速情報、監視和偵察（ISR）和打擊平台的長期發展計劃，美國研製了黑鳥二代即SR-72，其採用雙發設計，巡航速度為馬赫數6（是SR-71速度的兩倍），並針對打擊目標進行能力優化。SR-72的設計用於替代SR-71，填補現有衛星、亞聲速有人、無人平台在快速反應情報方面日益增長的能力缺口。潛在危險和不斷增加的移動威脅正出現在拒止區域、對抗空域和擁有先進防空系統和反衛星知識的國家。

俄羅斯是僅次於美國的世界第二大超高速飛行器大國，除了上述國際社會評選出來的高告訴有人駕駛戰機之外，俄羅斯超高速飛行器研發也取得了極大成就。

據美國防務博客網站報道，俄羅斯正在研製超高音速飛行器。據介紹，該機的發動機提供的動力可以使其飛行速度達到5馬赫到7馬赫，按照設計，其飛行過程可以控制，而且飛行軌跡接近太空邊緣，難以攔截。

俄羅斯研發人員日前從該國奧倫堡州試射了一個代號為４２０２的飛行器，後者在高空階段達到了１５馬赫的飛行速度。這個速度是音速的１５倍，已達到高超音速水平。

其相關技術有望用於研製新式導彈。據俄新社報道，該飛行器在飛到距地面１００公里的高度時，能實現１５馬赫的飛行速度，相當於每秒飛行約５公里。其速度還曾短暫達到每秒７公里，相當於音速的約２０倍。

穆拉霍夫斯基指出，依據目前的設計方案，採用上述技術高超音速飛行的彈頭也可安裝在由戰略轟炸機發射的其他導彈上。這種彈頭在從空氣稀薄的地球大氣頂層準備重新飛入稠密大氣時，需進行非常複雜的機動飛行，並依靠其遠超防空導彈的飛行速度，突破地面的多梯次防空火力網，打擊預定目標，從而使某西方大國現有的反導系統失去作用。

美國指出，中國於2015年測試了滑翔式音速導彈，近期又圓滿實驗完新一代的超音速巡航導彈，它的飛行速度將超過10馬赫。而中國高超音速巡航技術將用於第二代東方導彈上，這樣導彈的攻擊力將大大增強，它可以直接貫穿美國的航母，其威懾力可見非同一般。

中國也能夠做到厚積薄發，於2015年測試了滑翔式音速導彈，近期又圓滿實驗完新一代的超音速巡航導彈，它的飛行速度將超過10馬赫。而中國高超音速巡航技術將用於第二代東方導彈上，這樣導彈的攻擊力將大大增強，它可以直接貫穿美國的航母，其威懾力可見非同一般。

據美國《航空周刊》報道，北京動力機械研究所（中國航天科工三院31所）將在今年進行一種高新技術的測試，一台聯合循環高超音速發動機樣機將建成，這是走在世界前沿的尖端科技，按照計劃，中國將於2025年實現高超音速發動機推進系統的首飛。

中國工程師們正在進行設計的這款高超音速發動機，預計能將飛行器從零加速到10馬赫以上，這種設計非常獨特，它是將渦噴發動機、火箭和衝壓噴氣發動機結合在一起。

如果測試成功，這將是全球首個能為高超音速飛行器提供動力的發動機，並且還具備應用於太空飛船的潛力。

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外媒：俄最有可能引進中國的一軍機 目前已落後兩代技術太差

A-50是由前蘇聯研製的一款空中預警與指揮飛機，首架在1978年試飛，1983年投入使用，雷達與美製APY-1雷達相同，機能和美國E-3A預警機差未幾。本世紀初，我國空軍曾對A-50預警機展開評價，分析以為A-50預警機的信號/處理系統較落後，體積、重量太大，可靠性不高，不符合中國空軍的需求，因此沒有引進A-50，於是開始鼎力發展大陸預警機，後來才有了空警2000，空警200以及空警500預警機。

空警2000配備了二維電子掃描有源相控陣雷達，而A-50則使用機械掃描熊蜂雷達。從雷達戰術技術指標來看，空警2000要顯著強於A-50預警機。現在空警2000配備的雷達已經是中國上一代有源相控陣雷達，中國第二代有源相控陣雷達已經研製而成，並且已經配備在空警500上，目前空警500已加入中國空軍序列。

跟著西方國家空軍新一代戰鬥機的裝備。面臨新世紀的戰場環境，俄羅斯空軍徐徐意識到A-50預警機的缺陷。於是開始對A-50實施改進，也就是後來的A-50U。在改進過程中，俄羅斯本打算為A-50預警機配備有源相控陣雷達，但研製工作始終沒有進展，最後只對A-50U的機載雷達信號/數據系統進行了改進。

此外，由於受到俄羅斯經濟的影響，A-50U項目進度緩慢，目前為止也只有4架裝備空軍。而按技術水平來說，它要比中國空警2000預警機落後一代，比空警500落後2代，並且在2020年之後，它也難以適應新的戰場環境。因此，俄羅斯空軍推出了新一代有源相控陣預警機A-100項目，而最新動靜稱A-100首飛將推遲到2018年。對俄羅斯而言，在2020年之後，歐洲國家將大量裝備F-35戰鬥機，倘若A-100預警機在那之前還沒有研製成功，可能就要考慮採購中國的空警500預警機了。

而且中國最先進的空警3000預警機不久也將服役，按照目前俄裝備的研製速度實在太緩慢，購買中國空警2000或者未來的3000是一個明智的選擇。

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