樂視的選擇題：易到去留邊緣

5月初的一個晚上，開專車的黃師傅在滴滴平台上超額完成給自己訂的「任務量」之後，嘗試性地在另外一個網路約車平台易到上接了兩單活。 上個月，黃師傅終於把自己在易到賬戶里的4000多塊錢提了出來，從他想提這筆錢到最終提出來，前後經歷兩個月的時間。

在自己多次提現不成功後，黃師傅只好跑到位於中關村的易到總部，申請人工處理，第一次由於資料沒帶齊，又跑了一次，終於在半個月後看到錢已轉入自己賬戶的手機簡訊通知。

黃師傅說，身邊還有一些朋友，易到賬戶里有一兩百提現困難的，嫌跑總部太麻煩，就不管了。「跑去易到總部要錢的，都是賬戶里錢不少的，要不然誰會耽誤至少大半天時間大老遠跑過去？」這次提現困難，讓黃師傅心有餘悸。自那之後，便不敢接易到的單。儘管易到的系統顯示，近期叫車的用戶還不少。

黃師傅之所以重新在易到上接單，有自己的「小算盤」，一來他想測試一下現在易到的提現速度，看看是不是比以前有所好轉。「網上近期不是有消息說易到拿到（網約車）牌照，還會有新投資者進來么？」作為一個「有追求」的專車司機，黃師傅有空就喜歡上網看看新聞了解社會熱點，打發時間的同時，也便於和形形色色的用戶們聊天。

二來，黃師傅也想做做「用戶調查」，看看現在用易到打車的用戶都是什麼態度。不過最近這兩單的調查結果喜憂參半。「都是易到賬戶還有錢，想趕緊把錢用完了。擔心易到堅持不了多久，怕自己賬戶里的錢打水漂，因此現在就是比之前貴不少，也咬牙趕緊用。但同時，用戶還都表示如果易到真的黃了，還挺可惜的，希望易到能繼續堅持下去。」黃師傅說。

接完這嘗試性的兩單，黃師傅繼續回到此前的觀望狀態。黃師傅說，是否繼續在易到上接單，要看這兩單的提現情況。「要是提現順利，那就繼續在上面接活。易到的叫車用戶相對素質比較高，比較好溝通，不像滴滴那麼雜。」

不僅司機與用戶在對易到猶豫觀望，在更高的層面，投資方也在對易到猶豫觀望。年初150億元人民幣投資樂視的地產大佬孫宏斌日前就公開表示，將推動樂視的非上市業務該賣的賣，該合作的合作，包括樂視體育和易到。

接下來，樂視控股董事長、CEO賈躍亭或許要做一道選擇題，對於資金缺口巨大的易到，是留還是賣？留下，勢必要吸引有實力的外部投資者，但前兩年的網約車平台大戰已經表明，易到並非投資方眼中的寵兒；賣掉，賈躍亭心心念念的樂視汽車生態化反將失去重要支撐，甚至更直白一些，渴求資金注入的樂視汽車將失去一個融資平台。

喜憂參半

在愛看新聞的黃師傅看來，易到最近「事挺多」的，不過和前一陣相比有所好轉，「有好消息也有壞消息」。不像前幾個月時，關於易到的新聞不是拖欠供應商貨款，資金鏈緊張；就是司機無法提現，用戶打不到車。那會，黃師傅最擔心易到突然關門了，自己辛辛苦苦跑出來的錢要不回來。

5月5日，融創中國董事會主席孫宏斌在融創中國2016年業績發布會上表示，將來樂視就是上市公司和汽車兩部分，樂視汽車賈躍亭該怎麼弄怎麼弄，其他的「該賣的賣掉，該合作的合作」。孫宏斌所指樂視汽車應該甩掉的包袱，包括樂視體育、易到用車。

這兩塊業務近期深陷負面消息，尤其是易到，自去年年底就開始爆出司機提現困難、用戶打車難、拖欠供應商貨款的問題，隨著今年4月中旬易到創始人周航發表公開信披露易到資金出現問題，樂視回擊並更換易到管理層，創始團隊出局。這些風波，不斷加劇司機與用戶的不安。除了司機擠爆易到總部要求提現之外，用戶也紛紛發出呼籲：「易到不能倒，賬戶里的錢還沒花完。」

5月8日，中國消費者協會邀請部分專家和媒體，共同約談易到用車，就消費者近期頻頻投訴的易到打車難、退款難、溝通難等問題，敦促其重視消費者意見，儘快採取整改措施。

不過，5月8日，易到也迎來一個重大利好消息，正式獲得由北京市交通委頒發的《網路預約計程車汽車經營許可證》。易到此次獲得的網約車牌照，是北京市向C2C網約車平台發放的首張網約車牌照。

依據相關文件，獲得網約車運營牌照必須經歷7個部門大考，包括市交通委運輸管理局、市通信局、市公安局、人民銀行營業管理部、市國稅局、市地稅局和市網信辦。北京是網約車行業最重要的市場之一，也是資質審查最嚴格的地區之一，因此易到獲得的這張網約車牌照頗具含金量。

賈躍亭在微博中將其形容為「歷史轉折」，獲得經營牌照或將為易到帶來轉機。易到則在官方新聞稿中表示：「這一牌照的獲得，意味著易到將迅速擺脫目前的資金難題，融資將加速完成，司機提現和用戶叫車的問題將迎刃而解。易到將迎來自身發展史上又一場歷史轉折和『絕地重生』」。

不過，市場人士並不像賈躍亭和易到這般「欣喜若狂」，有人認為拿到網約車牌照的易到只是解決了眼下眾多問題中的一個。「資金依然是易到眼下最緊要的問題，事關生死，獲得牌照只是便於融資，但易到的問題遠不止這一個。」一位it行業分析師在文中表示。

市場研究與諮詢機構FellowPlus　認為，目前易到面臨的最大危機是口碑、用戶體驗和市場信任度的暴跌。獲得網約車牌照確實有利於新一輪的融資，但是獲得牌照並不意味著易到重新與競爭對手站在了同一起跑線上，牌照並不能直接為易到帶來更多市場份額，如果不先解決當前困境，資本是不會因為一張牌照就出手的，畢竟市場上獲得牌照的網約車企業已經有好幾家。用戶流失嚴重、缺乏運營優勢且市場份額縮減的易到還存在多大想像空間，也是資本需要衡量的。

極光大數據iApp顯示，從去年8月開始，易到活躍用戶數量流失情況慘重。今年3月，易到的月活用戶數量僅為328萬人，相距2016年8月的峰值826萬少了500萬人。活躍用戶數量的減少，與之對應的是訂單數量減少去年，一項針對滴滴專車、神州優車和首汽三家調查顯示，滴滴以80%以上的市場份額壟斷了專車市場，易到用車緊隨其後。

在專車司機黃師傅看來，事情很簡單，就看易到能否及時給司機提現。

留還是賣

作為150億元大手筆豪擲樂視的投資大佬，孫宏斌的態度賈躍亭和樂視高層自然不能忽視。但在是否賣掉易到這個事情上，賈躍亭要面臨一項兩難選擇。

易到獲得北京市網約車運營牌照後，賈躍亭第一時間在微博轉發並表示：「我們將不斷努力，為司機和用戶帶來全新的體驗和更高的價值。」易到董事長何毅也信心滿滿地表示，「近期易到的融資取得突破性進展，外界所關心的司機提現問題也將在5月份得到徹底解決，境外上市計劃也在啟動，並有多家機構踴躍聯繫成為其承銷商。」從這些高層表態看，樂視沒有賣掉易到的想法。

賈躍亭心目中的汽車，並不僅僅是造車那麼簡單。此前他在多個場合都公開表示，樂視汽車是集電動化、智能化、互聯網化、社會化（四化）於一體的生態系統。而為了打造這個生態圈，喜歡以情懷打動人的賈躍亭曾放言：「即使萬劫不復也在所不惜」。

生態、情懷這些外衣下，易到作為樂視汽車重要的融資渠道也是難以否認的事實。在4月17日的公開信中，周航披露易到之所以陷入資金困難，一個主要原因是樂視以易到借款14億，卻挪走13億元。雖然樂視隨後強烈回應：從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金，並已投入40億元資金及大量生態資源。但在外界看來，易到加入樂視以後，已經從之前的用車平台變為樂視生態鏈的一枚棋子，變為樂視生態鏈中最重要的流量入口和廣告流量變現平台。如果樂視真的重視易到的業務並投入足夠的資金支持，易到不會陷入資金鏈緊張的困境。

樂視生態鏈的布局很多人都看不懂，而涉足多個領域的業務又都在生態的旗幟下有著龐大的投資計劃，以樂視汽車為例，去年12月，位於浙江湖州的樂視超級汽車工廠開工，該項目投資總額達到200億人民幣，計劃年產40萬台整車，佔地將超過2000畝。

外界看不懂、盈利模式不明的樂視，去年年底就爆發資金鏈緊張危機，隨後雖有孫宏斌大手筆注資，但僅限於樂視的上市公司業務，樂視汽車不在其中。在自身「餘糧也不足」的情況下，樂視顯然難以給予易到足夠的資金支持。

僅僅用戶補貼這一項，去年易到大規模的60億充值背後，易到要準備60億元補貼用戶。在2016年7月1日的易到慶功會上，易到宣布持續224天、史上時間最長的「100%充返活動」宣告結束，共有653萬用戶進行了充值，累計金額超過60億元。

對於賈躍亭而言，賣掉易到，將失去重要的融資渠道，不賣，樂視旗下多個業務版塊都急需資金的情況下，哪有額外資金再投易到？

投還是不投

對於賈躍亭和樂視而言，不賣掉易到，尋求外部投資者，是最理想的選擇。事實上，樂視最近也是這麼做的，去年以來，易到尋求新一輪融資、計劃上市的消息不斷傳出。對於投資界而言，同樣面臨一個選擇題，對於易到這樣的企業，投還是不投？

對此，投資界的看法並不統一。不久前周航與樂視就易到的困境互相攻擊之際，就有資深投資人對媒體透露不投易到的原因：網約車新政、樂視資金鏈緊張、易到不是行業老大且持續虧損。

另一名投資人則表示，不投資易到主要出於兩方面考慮：一是不看好樂視廣泛撒網和畫大餅的風格，樂視入主易到後原有創始團隊邊緣化。而投資就是投資團隊，不信任管理團隊自然無法投資；二是網約車行業盈利模式不明，依然是燒錢嚴重，且易到在網約車行業地位尷尬，既不像滴滴那樣有壟斷市份額，也不像神州那樣在高端市場有優勢。

但是，也有投資界人士持不同看法，認為現在反而是投資易到的好時機。一是網約車平台的燒錢補貼大戰已經過去，市場已經由野蠻生長步入理性發展階段，此時進入反而更容易看到成果。二是滴滴作為網約車市場龍頭，市場估值很高，帶來投資門檻也很高；反而是第二梯隊的神州、易到、首汽等網約車平台，對於很多投資機構而言還有機會。

而近期滴滴以55億美元新一輪融資，國外Lyft完成6億美元的融資，新三板掛牌的神州優車完成定增，再度融資46億元等網約車平台的一系列融資表明，投資界對於網約車行業依然十分青睞。

「我們公司已經渡過最困難的時期，拿到網約車牌照說明政府對於我們的管理機制和服務能力還是比較認可的。現在司機和用戶都在明顯回升，易到打車的狀況很快就會恢復正常。隨著新一輪融資到位，公司肯定會有更好的發展。」易到用車公關負責人在電話中對經濟觀察報記者表示。

黃師傅也希望，易到還能發展下去，畢竟對於司機和乘客而言，「多一個選擇總是好的。」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！