「利劍」不會量產：中國或開始研製另一款「重點型號無人機」

在當今世界無人機市場中，中美兩國屬於當之無愧的前兩位。而無論是美國的「全球鷹」無人機、「捕食者」無人機，還是中國的「彩虹」無人機、「翼龍」無人機，也都被大家所熟悉。然後無論是「捕食者」，還是「彩虹」和「翼龍」，在無人機領域，在噸位和載彈量上，都屬於「小個子」，儘管他們的翼展可能有15-20米；即使是在世人眼中龐大的「全球鷹」，其最大起飛重量也只有12噸左右，載重量為1.36噸。

美國空軍型X-45C無人機

那麼誰才是無人機領域的「大個子」呢，那就是多款看起來更科幻的、採用飛翼隱身布局的無人機，分別為美國空軍的X-45C無人機、美國海軍的X-47B無人機、英國的「雷神」無人機、法國的「神經元」無人機和中國的「利劍」無人機。

美國在此領域一馬當先，早在2007年就首飛了X-45C，其機長11.9米，翼展14.9米，最大起飛重量16噸多，最大載荷2噸。X-45C採用一台F404-GE-102D渦扇發動機（推力5噸），最大飛行高度12000米，巡航速度850千米/小時，作戰半徑約2200公里。而X-47B也在2011年首飛成功，其機長11.6米，翼展18.9米，空重6.4噸，最大起飛重量20.2噸，最大載彈量2噸。X-47B採用一台F100-PW-220U無加力渦扇發動機（推力8噸），最大飛行高度12000米，最大速度950千米/小時，作戰半徑約1500公里。

美國艦載型X-47B無人機

在人們印象中，美國本可以以此兩款飛機領尖端無人機之風騷，對他國行成技術壓制，奈何無論是X-45/47，還是「雷神」、「神經元」、「利劍」，都只是驗證機。X-47B更接近型號機，美國海軍規劃的其1500公里的打擊半徑也本該對中國海防形成巨大威脅，但可惜的是，東風21D的出現，使其變得價值不大，而更大尺寸的型號的功能，也跟未來的B-21轟炸機相重合，所以，X-47B項目在2016年被終止，取而代之的是更大型的無人空中加油機。

法國「神經元」無人機

法國「神經元」無人機是多國合作的產品，2012年首飛，長約10米，翼展約12米，最大起飛重量約7噸，載荷約1噸，最大飛行高度14000米，最大速度約950公里/小時，航程較短，只有約2500公里。顯然，相對於美國的同類型號，「神經元」屬於「小個頭」。英國「雷神」無人機於2013年首飛，英方提供的數據資料很少，機長約10米，翼展約11.3米，其大小跟「神經元」大概一個檔次。無論「神經元」還是「雷神」，都是為了下一代無人機技術而打造的驗證機，目前項目進行中。

英國「雷神」無人機

中國「利劍」無人機也是一款驗證機，於2013年首飛，官方並非給出具體數據，據美國《大眾科學》網站稱，「利劍」機長約10米，翼展約13.8米，使用一台非加力的WS-13渦扇發動機，推力約5.8噸，擁有兩個彈倉，最大載彈量約2噸，最大作戰半徑1200公里。從數據看，「利劍」比「神經元」和「雷神」稍大，比X-45C和X-47B小。作為「空軍某重點型號無人機平台」的驗證機項目，「利劍」已圓滿完成項目驗收，實現了我國高端無人機技術的重大創新。

中國「利劍」無人機

目前美國類似無人機已轉型為發展艦載型的加油機，英法的還在驗證，利劍既然已完成使命，那是否會就此終結，然後開始那正式的「重點型號無人機」項目呢？從無人機發展來看，目前採用大翼展、平直翼布局的最新型號——美國「復仇者-ER」無人機，在最大速度、最大飛行高度、載荷方面都已趕上來，而且也具有隱身性能，同時具有大的多的航程，那麼飛翼布局的無人機的優勢在哪裡呢？是否只剩機動性了呢？也許飛翼布局的還需在空戰方面進行進一步的發展，以增大自己的獨特優勢。（利刃/晨曦）

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