這座橋每天拆卸卻使用了800年，茅以升贊其為橋樑史上一個特例

歡迎來到溜溜達達看世界，今天我們來聊聊中國橋樑史上最為特殊的一座橋——廣濟橋。 廣濟橋是「中國四大古橋」之一，與趙州橋齊名。始建於宋代的廣濟橋，距今已經有800多年的歷史。

廣濟橋位於廣東潮州古城東門外，橫跨韓江東西兩岸，位於古代閩粵的東西要道上。廣濟橋的結構十分特殊，它是中國第一座，也是世界第一座啟閉式橋樑，橋樑的主體，還有用木船連接而成的浮橋和一孔石拱橋，是一座集浮橋、梁橋、拱橋為一體的橋樑，這在我國古代建橋史上屬於孤例，而且中間的浮橋可分開可閉合。

茅以升說，這座橋是中國橋樑史的一個特例。因為它的結構是跟建橋的環境緊密相關。韓江自古被稱為「惡水」，上游的水流湍急，中下游泥沙淤積大，豐水期和枯水期水位相差巨大。下游地區又是廣東自古以來的經濟發達地區，通船量的需求有很大，所以如何在猛流中建一座橋，還能保持大型船隻通過，是一個難題。

這坐橋從宋代到明代，斷斷續續修了300多年，這橋的修建, 也是分段進行，採用的方式，是從東西兩端向中間修。西段從1170年開始修了57年，一共建了九個橋墩，到了1506年擴建1個，形成10座喬丹。東段從從1190年開始修，16年修了9個，到了1435年，擴建成14個橋墩。兩段共修建了二十四個橋墩。

當時東西兩段石橋之間，還有100多米河道沒有修橋墩，據說，有兩個原因：一是水流太急了沒法修；二是為了給通船留下地方。所以，中間就用18條梭船連起來築起了一座浮橋，形成了「十八梭船廿四洲」經典畫面。

廣濟橋在修建之時，24個橋墩全部都是石砌,但是大小不一,形態各異, 南北兩端, 均作尖形，以減少水流的衝擊。

中間的18艘梭船連成的浮橋為每三艘小木船連成一體，由一艘中型船拖到岸邊，此時，已經等候的貨船，一艘艘從開啟後的河中間伴著著汽笛聲呼嘯而過，像是凱旋的英雄一般。每天開合一次，800多年來這座浮橋幾乎是天天拆合。

廣濟橋的24個橋墩上，建有24個向樓台，這些建築千姿百態，各不相同，因此有「廿四樓台廿四樣」的美譽。這個一里長的古橋，古時候還是一個熱鬧的「橋市」，來往商人絡繹不絕，也有「一里長橋一里市」的說法。

經歷了800多年的廣濟橋千瘡百孔，歷經了大大小小無數次的修復。1958年的時候，政府將被沖毀的廣濟橋原中間浮橋部分重建為「三孔鋼筋桁架及兩高樁承台式」橋樑。

而我們今天所看到的廣濟橋，是2007年按照明朝廣濟橋樣式復原的一座古橋。

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