在一帶一路的終點，中國的鐵哥們兒竟然這麼強，你絕對想不到

筆者有幸參加了宋忠平先生於中科院大學舉辦的一次關於軍事文化的研討會。會上，宋先生的一句：「『梅卡瓦』才是最好的坦克。」引起了我的專業興趣。一時技癢，決心沿著宋先生的這個觀點，分析一下這款著名的以色列坦克，究竟好在哪？

「梅卡瓦」的前置發動機設計一直為人津津樂道

從上世紀80年代開始，存在一種論調，認為「以色列的『梅卡瓦』是世界上最好的坦克」。這種觀點的主要依據是「梅卡瓦」坦克與美國M1坦克的對比：在城市戰中面對步兵輕型反坦克武器時，以色列坦克總能顯示出更高的安全性。

以目前的技術，裝甲防護還很難「面面俱到」，這也是三代坦克在城市作戰中的難點。而以色列的設計者們在沒有先進材料和完善工業體系的前提下，通過車體各個部位的優化設計結構，硬是造出了一款能扛住反坦克武器、保護乘員安全的好車。

「梅卡瓦」坦克雖然在重量上接近西方坦克，但設計思路和工藝技術卻是徹頭徹尾的猶太風格。「梅卡瓦」的車體製造工藝並非西方坦克的軋制裝甲鋼焊接結構，而是以鑄造結構為主，其目的主要是降低整車成本。

「梅卡瓦」的前部裝甲設計猶如「蘇打夾心3+2」

雖然防護能力超強的「梅卡瓦」經常被當作移動碉堡，但裝甲突擊仍然是坦克必不可少的功能之一，因此其首上裝甲位置，焊接了一塊裝甲板。首上裝甲背後則是油箱。與以往坦克油箱在車體內部不同的是，「梅卡瓦」油箱後面才是坦克的基體裝甲。內外裝甲+中間油箱的設計結構，如同「夾心餅乾」。

一旦「梅卡瓦」遭到破甲彈攻擊，在氣浪吹破第一層裝甲時，金屬射流的很大一部分衝擊力會被裝甲之間的介質分散掉，留給下一層裝甲的射流會大大減小；如果遭到穿甲彈的攻擊，雖然「梅卡瓦」的裝甲鋼並不足矣像牙齒一樣「咬」住來襲的彈芯，但多層不均勻的介質會破壞穿甲彈攻擊時力道的連續性，從而到達防護的目的。

況且，「梅卡瓦」的裝甲不光是「夾心餅乾」那麼簡單，算是「蘇打夾心3+2」。其車首共有四層裝甲。第一層首上裝甲厚76毫米，其餘三層厚50.8毫米，首上和第二層裝甲之間有25.4毫米空隙，二、三層裝甲間的空隙達到了152.4毫米。三、四層裝甲間則是厚度為304.8毫米的油箱。

此外試驗證明，柴油也具有一定的裝甲功能，在遭到破甲彈攻擊時，防護性能相當於鋼板的1/4；在遭到穿甲彈攻擊時，防護性能相當於鋼板的1/7。而且「梅卡瓦」這種裝甲間隙依次增加的梯次排列，讓來襲彈丸（芯）在衝擊力被逐漸削弱的過程中，還不斷面臨更大的飛行距離。

這些獨特的設計，讓「梅卡瓦」在裝甲總體厚度不高的情況下，實現了較強的防護。

"梅卡瓦"1、2、3型側視圖比較

再看看攻擊「梅卡瓦」的武器都有什麼。我們經常在新聞當中聽到的「巴勒斯坦人向以軍坦克投擲石塊」，這純屬鬧著玩兒。實際上，武裝分子手中的主要反坦克武器是RPG和AT-3等老舊型號，這些「中古」武器攻擊一般的附加裝甲都很困難，何況「梅卡瓦」本身就堪稱一塊巨大的複合裝甲，其的安全性也就由此而來。

雖然「梅卡瓦」在巴以衝突中所向無敵，但依然難敵俄制125毫米坦克炮的「大力出奇蹟」。俄制125毫米坦克炮幾乎都搭配自動裝彈機，每分鐘6到8發的射速足以蓋過人工裝填的「梅卡瓦」。此外，在遭到攻擊時，坦克內部產生劇烈震動，也會極大降低人工裝彈速度。二者一旦交上火，俄制125炮雖不至於輕鬆打穿「梅卡瓦」，也定能將其打得毫無還手之力，最終遍體鱗傷、失去戰鬥力。

「梅卡瓦」的最新改進型，其主炮口徑已經由最初的105毫米升級到120毫米。不論用哪種口徑的炮，「梅卡瓦」60發以上的載彈量始終在坦克界獨步江湖。當年用105炮時，車內能夠攜帶炮彈的最大數量達到92發。這是因為其發動機前置，為車體中、後部騰出了大量空間。在這92發炮彈中，隨時等待裝填的只有炮塔座圈下的12發，其餘80發以4枚一組，全部放置在車體後部的廣闊空間內。

「梅卡瓦」可以搭載8名全副武裝的步兵

這部分空間究竟有多大？你見過誰家多主戰坦克可以搭載8名全副武裝的步兵——「梅卡瓦」就能做到。甚至有時候，它更像一輛搭載火炮的履帶式裝甲運輸車。這種介於主戰坦克和裝甲運輸車之間的設計一直飽受爭議。從總體角度看，坦克的設計應該有所為、有所不為，突出裝甲突擊的主要用途，適當捨棄制約車輛發揮主要功能的次要部件。

像「梅卡瓦」這樣的設計，需要裝甲突擊時，火力和防護能力比不上其它主戰坦克；需要運兵時，由於重量太大，機動性和通過性又不如裝甲運輸車。這種裝備派到戰場上，表面上什麼都能幹，可真到需要發揮特殊性能的時候，卻又什麼都幹不了了。

「梅卡瓦」給人最深的印象是秀氣的炮塔。與體量同樣在60噸左右的M1坦克相比，M1的炮塔重量為19噸，採用105炮的「梅卡瓦」炮塔重量僅為M1的一半左右。因此其正面投影更小，中彈率較低。不過，炮塔贏得的這點小投影早就被龐大的車身補回來了。

「梅卡瓦」的車身重量超過47噸，俄羅斯坦克的普遍重量才48噸左右。戰鬥全重為57噸的「梅卡瓦」動力系統是一台功率僅為900馬力的柴油機，單位功率不足16匹/噸，反觀其它三代坦克，俄羅斯的T-90是25匹/噸，美國M1是27.5匹/噸。「梅卡瓦」主要作戰的地域多為平原，900馬力發動機還能勉強帶得動，如果放在山地，不知道還能不能跑得起來。這麼重的車體，水網稻田地區也別想去了。如此看來，「梅卡瓦」的活動地域受到了很大限制。

「梅卡瓦」是最適合以色列作戰環境的坦克

單從上述技術指標上看，「梅卡瓦」算不上優秀，與西方和俄羅斯同檔次坦克相比，其火力弱、機動差。但有一點是其它任何國家裝備比不了的——「梅卡瓦」是完全基於以軍實戰需要而誕生的主戰裝備。也許它的火力不夠強，但足以攻擊它所能見到的任何目標；也許它的機動性不夠好，但能夠滿足在中東地區的使用要求；也許它的防護手段不夠先進，但能夠保證車內乘員的安全。

以色列為報答二戰時期的救命之恩，對中國可謂「夠哥們兒」

通過對於「梅卡瓦」的分析，我們能夠看出以色列人的理念沒有被美、俄坦克所誘導，而是從本國軍隊面臨的實戰課題出發，走出了一條自己獨有的技術路線。美、俄坦克也都經歷過與「梅卡瓦」類似的戰場環境，但表現並不理想。與西方坦克依靠各種先進部件「打得一手好牌」相比，「梅卡瓦」做到了「打好一手爛牌」。也就不難理解宋忠平先生為何對「梅卡瓦」有如此高的評價了。

這個飛機大家都認識吧，不用多說，都懂得

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