二戰中，「飛行員」跳傘，為何敵方不能射殺他，這是怎麼規則

敵方戰機被打中，什麼的飛行員空中跳傘，另一方的敵人是不可以射殺他，這規則聽著像遊戲；但是歷史上自然形成的空中規則，一個飛行員的價值與經驗甚至是比飛機寶貴的。

1 、一戰中，有個不成文的國際慣例：空戰中跳傘，不射殺跳傘的敵軍飛翔員。由於一戰時期的空戰，主要是英國和德國為主，兩國飛翔員大多是貴族身世，所以作戰時很有騎士風儀，空中相遇時通常連髒話都不罵，更甭說射擊逃生者。

比方，一戰中聞名的「紅男爵」：德國主力飛翔員曼弗雷德·馮·里希特霍芬，他擊落了80敵機，按說應該是協約國最仇視的敵人。

但是，1918年當他被一個誤打誤撞的英國戰士從地上射中心臟墜機後，英國人為這個巨大的敵人舉行了配得上他的盛大葬禮：6名協約國上尉必恭必敬抬著棺木，在神父的引導下慢慢放入墓穴，兩旁戰士朝天鳴槍以示敬意。最終，一位協約國飛翔員駕機升空，將拍照有布滿鮮花的墓地相片和訃告一同空投到德軍陣地。

2 、波克雷什金，蘇聯衛國戰役中的空軍主力，共擊落德國飛機59架，三次榮獲「蘇聯英豪」稱謂。他就在回想錄里記載了射殺德軍飛翔員的進程：

「比我稍高的當地，漂浮著幾個下降傘兵。這是從被咱們擊落的敵機里跳傘逃生的敵人。這幾個下降傘兵讓我想起慘遭敵人射殺在半空的奧斯特洛夫斯基。那時，我最親愛的義子奧斯特洛夫斯基不恰是在跳傘時慘遭殺害的嗎？我怒形於色，當即對準跳傘的敵人狠狠按下了射擊手柄。」我不要那該死的規則了」

3 、至於到了我國戰場和太平洋戰場，暴戾的日軍飛翔員，射殺敵機跳傘飛翔員是反其規範戰術，毫無憐惜可言。風哥找到一份計算，從1937年9月至1938年7月之間，日軍飛翔員相似的做法就發作過多達十次：

1937年9月19日，南京上空，我國空軍一架波音281飛翔員在跳傘後被日軍射殺。

1937年12月3日，南京上空，我國四大天王之一樂以琴，為了逃避日軍掃射而推遲開傘，意外沒能翻開而獻身。

1937年12月9日，南昌上空，三大隊8中隊2606號機飛翔員關中傑在跳傘後遭到日軍射殺。

1938年2月，漢口上空，飛翔員楊吉恩在歸航時遭受日機突襲，跳傘後被射殺。

1938年2月18日，武漢二一八空戰，四大隊22中隊劉志漢隊長在空戰中被擊落，跳傘時遭到日軍掃射，劉志漢隊長裝死逃過一劫。

1938年3月23日，第2次歸德空戰，飛翔員韋鼎峙被擊落後跳傘，遭到日機掃射，幸運逃生。

4 、人在江湖混，總會要還的。美國人對日自個也不會謙讓，聽說，美軍第8航空隊司令、曾狙擊日本聞名時間的飛翔員杜立特將軍，就在私下裡支撐並鼓舞部屬們——即便對方的飛機現已被擊落，也不要放過那些在下降傘下或是落地後的傢伙。

歐文博格特，美國空軍飛翔員少尉，從屬美國駐印度的第10航空隊第7轟炸大隊第9中隊。1943年3月31日，第9中隊受命轟炸緬甸中部的鐵路交通線，不料在途中遭受日軍戰鬥機阻攔，博格特地點的B24轟炸機意外被日機擊中燃起大火，機組人員只得跳傘逃生。

日軍飛機來回爬升掃射跳傘的機組成員，博格特少尉也左臂中彈，他落地後乾脆躺在地上裝死計劃躲過一劫。但日軍一架戰機卻很膽大，飛低地上計劃承認敵軍是不是悉數逝世，當飛機從博格特少尉身邊掠過期，博格特俄然拔出手槍連開四槍，然後奇蹟呈現了：日本飛翔員被擊中，飛機旋轉墜毀。

其時美軍的制式手槍是柯爾特M1911，彈容7發，威力儘管很大但有用射程只要50米，能用手槍擊落飛機，只能說老天都憤恨了。

5 、戰役嚴酷無情，但人道不朽，尤其是來自敵人的人道彌足珍貴。最終，來看兩個實在的比如。

德軍的二戰大神埃里希·哈特曼，擊落352架敵機的國際空戰史上頭號主力飛翔員。

哈特曼戰役後期在捷克的52聯隊執役，抵擋的是美軍新上陣的領先戰鬥機：P-51「野馬」。一次空戰中，他被幾架P-51圍追，燃油耗盡不得不跳傘。

他回想自個在半空中的閱歷：「８架P-51圍住我，我十分嚴重，不知這些美國佬會不會恪守不射擊對方跳傘飛翔員的「規矩」。一架P-51向我飛來，我失望了。但是，那個頭帶黃色飛翔帽的美國飛翔員，怒氣沖沖的朝我打了一個手勢，俄然轉彎向西飛。我安全落地了。」

1943年12月20日，一名年青的美國轟炸機飛翔員查理·布朗從英國起飛，在履行轟炸德國不萊梅的使命時，被德軍高炮擊中，機組成員一人逝世，六人受傷，只剩布朗獨自一人駕馭傷痕纍纍的飛機歸航。

正在這時，一架德國戰鬥機飛來，飛翔員沒有開戰，和他並排飛翔並打手勢暗示他下降，但布朗拒絕了，所以德國飛機就為其在大海上「領航」了一段路，直到受傷的機槍手伸出機槍預備反抗時，德國飛機才脫離。

戰役嚴酷。關於有些人來說，戰役意味著殘殺，意味著不惜一切尋求成功，但對有些人來說，遵從戰役的規矩是為了自個的榮耀而不是為了敵人，經過規矩來捍衛自個的軍事戰略和騎士精神。

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