巴基斯坦拋棄中國的武直10，卻選擇了這款土耳其直升機

在近日舉行的2017年土耳其國際防務展上，巴基斯坦國防與國防工業部部長拉納·坦維爾·海珊與土耳其國長菲力克·尤斯克正式簽訂了購買T-129武裝直升機和四艘MILGEM島級護衛艦的軍售大單，讓無數中國軍迷大呼失望。

因為巴基斯坦宣稱是要在中國直-10、俄羅斯米-35、土耳其T-129中選擇的，原本以為憑藉鐵哥們兒的關係，直-10應該能拿下這筆大單，沒想到笑到最後的既非中國也不是俄羅斯，反倒是一直名聲不顯的大冷門土耳其。

到底是怎麼回事？

巴基斯坦計劃擴充自己的直升機部隊，原本打算購買美國AH-1Z「蝰蛇」武裝直升機，畢竟之前已經大量購買了AH-1「眼鏡蛇」直升機，對此類直升機的性能相當了解。但是美國出於自己的考量和制衡南亞印巴關係的需要，婉拒了巴基斯坦。於是巴基斯坦就將目光放在了中國直-10、俄羅斯米-35、土耳其T-129的身上。

對於這份可能的訂單，中國是相當上心的，甚至還在2015年3月向巴基斯坦無償提供了3架直-10用於「打擊塔利班武裝等極端組織」，據海內外媒體猜測「提前試用」的可能性更大。而2016年3月舉行的巴基斯坦國慶閱兵式上，直-10為空中方隊打頭陣，在外界看來幾乎相當於承認訂購了，隨後巴基斯坦宣布直-10已經開始在第35「野馬」陸軍航空中隊服役，更是進一步宣告塵埃落定了。

但是萬萬沒想到，最終竟然是土耳其的T-129拿下了這筆大單。這多少讓中國網友有點心有不甘了。

那這個T-129到底是何方神聖，能夠擊敗武直-10奪下軍售大單呢？

土耳其的軍工能力遠遠無法與中俄相提並論，當然設計不出能夠擊敗中俄同級的直升機，其實這個T-129也是一個外銷型直升機，他的原型是A-129。

A129是由義大利阿古斯塔韋斯特蘭公司生產的攻擊直升機，項目始於1978年，以削弱華約裝甲部隊為主要目標，也是當時歐洲唯一的專用武裝直升機。雙座雙發，空重2.53噸，最大起飛重量4.6噸，最高速度278 km/h ，巡航速度229 km/h，轉場距離1,000 km,航程510 km,實用升限4,725 m，主要武器是一挺20mm M197式機炮和8發AGM-114 「地獄火」 和 BGM-71「陶」 反坦克導彈或4-8發 AIM-92「毒刺」和「西北風」對空導彈。

在設計上其串列雙座設計參考了美國AH-1「眼鏡蛇」直升機，採用四葉槳並針對雙發布局做以優化，具有全天候作戰能力，機身與旋葉可抵禦12.7毫米彈。

首架驗證機於1983年首飛，三年後的1986年英國、義大利、荷蘭及西班牙政府曾尋求合作在A-129「貓鼬」基礎上發展一型「歐洲武裝直升機」，即「A-129 Tonal"。但是最終由於英國轉投阿帕奇使「歐洲武裝直升機」計劃最終擱淺，其他歐洲國家也紛紛放棄該計劃。義大利本國訂單也從最初60架減為45架。

A-129外銷型為T-129，僅有除土耳其一家購買。

那麼，T-129又有什麼特性能讓巴基斯坦青眼有加呢？

T-129由土耳其航空航天工業(TAI)按照ATAK計劃與阿古斯塔韋斯特蘭公司合作開發，基於A-129 Mangusta進行改造。這款直升機是在土耳其炎熱惡劣環境下進行攻擊和偵察的專業直升機，用以滿足土耳其軍隊對攻擊和偵察的需要。與A-129最大的區別是，T-129的空重降低到2.35噸，最大起飛重量則提高到5噸，最大升限提升到6096米。

2008年6月22日，TAI和阿古斯塔斯特蘭簽訂的協議正式生效。根據協議，土耳其將擁有T-129完整的市場和知識產權，土耳其可以向第三方國家(不包括義大利和英國)出口T-129直升機。

T-129裝備土耳其後不斷進行改進，雖然不是世界上最先進的，但的確是最適合土耳其國情的直升機。T-129也參加國際軍火貿易的競標和防務展，還曾經於2013年與美國貝爾公司的AH-1Z「蝰蛇」、美國波音公司的AH-64「阿帕奇」競標過韓國的直升機訂購大單。

亞塞拜然也曾有意向購買60架T-129直升機，但遭到拒絕。

此次巴基斯坦選擇T-129雖然出乎意料，但是仔細比較一下也在情理之中。

首先，經過不斷探索和改進，T-129已經相當成熟，如果從A-129算起，也有30多年的設計和使用歷史了。而中國的直-10「霹靂火」直升機首飛在2003年，資歷比較淺。而且中國之前的直升機研發生產歷史較短，沒有太多的技術積澱。

其次，T-129是根據土耳其炎熱乾旱的氣候特徵和高原地形專門開發改進的武裝直升機，巴基斯坦的熱帶沙漠氣候特徵與土耳其相類似，且國內多高山高原，更加能夠發揮T-129的最大戰鬥力。而直-10則更加適應中國這樣的季風氣候國家，如果銷往巴基斯坦這類熱帶沙漠氣候的國家需要進行改造。

其三，T-129是一款典型的輕型武裝直升機，空重2.35噸，最大起飛重量5噸，理論掛彈超過2噸。直-10「霹靂火」則是一款中型武裝直升機，空重5.5噸左右，最大起飛重量7噸，理論載彈能力僅1.5噸左右。這樣看來效費比反而不如T-129。

其四，T-129採用2台LHTEC CTS800-4渦軸發動機，單台輸出動力高達1361馬力。直-10則受限於國產發動機，採用2台渦軸9渦輪發動機，單台輸出動力僅1283馬力，在動力上落後於人，這也是為什麼「霹靂火」的自重如此之大的原因——發動機技術不過關。還有就是土耳其TAI擁有LHTEC CTS800-4渦軸發動機的生產和銷售許可，同時其該型發動機得到了西方國家的適航飛行許可和合法性承認，出售完全不受制約。但是「由於大家都知道的原因」，中國的一些重要武器缺乏國際軍品輸出許可和國際統一標準承認，不論是購買還是出售軍用品都受到了嚴格限制。

由此可以看出，直-10惜敗於T-129，無緣巴基斯坦軍火大單，雖然遺憾但是也無可厚非，一是自身存在不足，二是外部條件制約。

只有中國的綜合國力增強，科技發展，「勤修內功」、「善練外功」，讓腰杆子挺直了，才能用一些常規或非常規的手段讓西方國家承認我們的標準，參與國際規則的制定，讓中國製造和中國智造真正暢通無阻地行銷世界。

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