不願賣給中國的這型飛機如今只能爛在手裡，曾經的老師沉默了！

不願賣給中國的這型飛機如今只能爛在手裡，曾經的老師沉默了！

作為迄今為止世界載重量最大的運輸機，安-225翼展達88.74米，機長84米，高18米。幾乎趕上一個標準足球場。即便是美軍C-17大型運輸機在它跟前也是小巫見大巫。

烏克蘭擁有安-225的生產技術，但卻無經濟條件繼續生產，而歐美，甚至是俄羅斯也不需要這麼大的運輸機，環顧全球，烏克蘭不將安-225技術賣給中國只能砸手裡。而正是這架「爛尾」飛機，近日成了新聞焦點。據英國BBC網站5月5日報道，2016年，中國航天工業總公司與烏克蘭安東諾夫公司簽署了有關安-225項目的合作協議，如果一切順利，中國將很快啟動安-225的量產項目。那麼在中國運-20已經服役的背景下，中國大手筆採購的安-225究竟有何價值呢？

大家都知道，美軍擁有最強的全球軍事投送能力，所列裝的運輸機C-17擁有265噸的載重量。因此，安-225若能實現量產對中國建設戰略型空軍的重要性是不言而喻的。早在中國自研運-20前，中國空軍曾經從俄羅斯購買過一批伊爾-76運輸機，但在後續批次的採購上，俄看準了中國所需漫天要價。運-20的研製成功，使我們的打飛機不再受制於人。

運-20雖然在生產過程中使用了大量最新生產技術，但也存在一些弱點，其中最大的就是中國飛機製造業的老大難——「心臟病」問題。運-20使用俄制D-30KP-2渦扇發動機。與伊爾-76相同，該發動機和C-17使用的PW2040發動機差距不小。PW2040發動機最大推力為178千牛，而D-30KP-2最大推力則只有122千牛，差距56千牛。雖然我國計劃給運-20配裝大陸的渦扇-18發動機，但該發動機也僅是D-30KP-2的仿製品，其性能可能還不如前者，僅僅是解決了運-20產能的問題。只有當我國的渦扇-20成熟後，才有可能實現真正的動力突破，但這需要技術和時間，所以中國採購安-225，我們就可以借鑒某些發動機技術，讓中國在大型戰略運輸機研發領域實現質的飛躍。

其實，蘇聯解體之初，囊中羞澀的俄羅斯、烏克蘭等國，在我國軍售時，轉讓了不少軍事技術，這些軍事技術對我國近年來國防科技的飛速發展功不可沒。但時至今日，當我們逐步完成補課，開始向軍事技術前沿開拓前進時，我們與俄羅斯、烏克蘭等國的軍購訂單卻大幅減少。這一方面是因為我們在某些軍事技術領域已經超過了曾經的老師，另一方面在軍事裝備核心技術上俄對中國始終有所保留。然而，功夫不負有心人，安-225落戶中國，俄開始沉默了。

【中國在建國初期國家底子薄，「一窮二白」，十年「文革」給軍隊建設造成了巨大的破壞和干擾，八十年代國家進行戰略調整，二代中央領導提出：「軍隊要忍耐」。軍事建設讓步於國民經濟建設，國家把有限的資源全部投入到經濟建設上去。

那時中國與西方關係已經開始緩和，國際政治形勢有利，國家抓住時機通過各種渠道積極與西方國家展開交流與合作，有針對性地引進了很多武器裝備和技術，國家少走了很多彎路。軍事和國防工業的發展在困境中艱難發展，大部分國防關鍵項目就是缺乏資金，或者由於歷史原因不符合新形勢的要求而下馬的，陷入癱瘓和半癱瘓狀態，國家盡最大努力保住了一批軍工重點項目。很多與軍事有關的科研所、設計所、工廠陷入困境，大多數單位開始下海經商，或者轉產，人才流失非常嚴重。

二十世紀九十年代初蘇聯解體，全球風雲突變，世界格局發生劇烈變動，國際強權政治集團倚仗政治經濟軍事實力上的絕對優勢在全球挑起了數次局部戰爭，影響深遠。

海灣戰爭結束後中國看到了人民解放軍和西方強國軍隊的巨大差距，並認識到了高技術武器裝備的重要性，國家開始逐步調整國防發展戰略以應對數次由美國引領的世界新軍事變革。 「台獨」分裂勢力的猖狂挑釁讓國家感到了軍事建設的急迫性，科索沃戰爭中美國用導彈襲擊我國駐南聯盟大使館，更讓國家體會到了這個世界並不太平，危機就在身邊。「我們黨和國家深刻認識到在富國的同時實現強軍的極端重要性。」黨和國家開始全面調整國家發展戰略和國防戰略，加大了國防軍隊現代化建設的力度和投入。】

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