海洋灘涂、兩棲能手一一國產新型兩棲快艇

（文章來源：兵工科技）

快艇能在海里游，這不奇怪，但快艇還能在灘涂上「游」，而且如履平地，能達到三十千米/小時以上的高速，這您相信嗎？2017第七屆北京國際警用裝備展上，兵工科技（微信ID：binggongkeji）記者就發現中船重工702所就展出了這麼一款奇特的新型國產兩棲快艇。

水陸兩棲的奧秘---空氣螺旋槳推進技術

新型國產兩棲快艇為什麼能夠在海洋和灘涂兩棲航行?我們知道，目前普通的快艇普遍採用兩種常見的推進方式，一種是螺旋槳推進，一種是噴水推進器噴射推進，這兩種推進方式雖然在技術原理和結構上有區別，但都是以水為介質推進船體前進。這樣一來，當船衝上灘涂，無論螺旋槳還是噴水推進器都暴露在空氣中，自然就沒用了。因此傳統推進器無法實現水陸兩棲航行。但國產新型兩棲快艇不同，它採用空氣螺旋槳推進技術，在快艇船體後部上方安置了大型螺旋槳，通過它的旋轉提供推進力，原理類似於採用尾推螺旋槳的捕食者A無人機，由於空氣螺旋槳始終在空氣中運動，因此無論灘涂還是水面，快艇都能如履平地行動自如，最快速度能達到35節（60千米/小時左右）。而船底在灘涂行動，這麼高的速度會不會磨壞船底?不用擔心，702所研製團隊專門為該快艇研發了三厘米厚度的抗磨塗層，還可隨使用進行更換。

比涵道風扇性價比高

說起空氣螺旋槳，有人可能想到了美國LCAC氣墊登陸艇為代表的涵道風扇推進快艇，它們實際上也能一定程度在灘涂兩棲行動，但涵道風扇與無涵道的空氣螺旋槳相比，雖然在低速區間氣動性能有優勢，推力更大，但結構更複雜，更昂貴，性價比遠不如空氣螺旋槳技術。新型國產快艇兼顧性能和性價比，作為海監海警公務船而言量產起來更有優勢。

阻力很小

新型國產快艇不是氣墊船，沒有氣墊升力，為何航速比一般快艇更快?這是源於其吃水淺，僅為0.25米，而一般沿海小型船隻吃水至少也有2米左右。對於常規排水型船隻而言，吃水越深，意味著受到水阻力越大，而新型國產快艇經過合理設計，使得其航行時基本脫離排水型船的模式，水阻力大大減小，自然跑得快。

結語

據現場技術人員介紹，就在展會舉行的同時，新型國產快艇正在我國華東沿海地區進行測試，效果十分令人滿意。這種能搭載6個人，同時負載300千克裝備的快艇，軍警用前景十分廣闊!

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