總結二戰德軍坦克，我們能得到什麼！內有5萬字，不喜勿點！

第二次世界大戰是人類戰爭史上的一次巔峰之作，戰爭進程中各方創作的經典戰略戰術思想和與之配套發展的新兵器對今天的戰爭形式仍起著莫大的影響。

機械化戰爭並沒有過時，從近幾次熱點局部戰爭中就可以看出，裝甲部隊仍是決定戰爭勝負的主要因素。至於信息化戰爭已代替機械化戰爭的論點，筆者一直認為是完全不理解戰爭發展規律的荒謬之言，信息化只是一種手段而絕非主軸。伴隨著信息技術的日益發展，機械化戰爭也必將迎來又一高峰。這也是時至今日世界各主要軍事強國仍大力發展裝甲部隊的原因。

綜上所見，對人類戰爭史中最大規模的裝甲對抗戰場上各方裝甲部隊戰略、戰術思維與主戰裝備發展方向的研究，對建設我們自己的裝甲部隊會有相當的促進作用。而德國裝甲部隊是世界公認的發展最合理、戰術思想體系最為完善的部隊。本文從介紹幾型二戰德軍裝甲部隊的主力坦克裝備入手，輔以經典戰鬥個案和對裝備發展思想的個人理解，來闡述筆者對裝甲部隊建設的看法和認識。

一支優秀的裝甲部隊除了擁有有力的主戰裝備之外，與之相應的先進戰術思想體系也必不可缺。嚴謹合理的戰術思想是最大程度發掘主戰裝備戰鬥潛力的有效工具。

英國福勒將軍在其20世紀20年代的著作《裝甲戰》中提出：坦克部隊應該從單純協同步兵突破敵人堅固防線的任務中解放出來，在戰場上應合理利用其火力、速度、防護力的優勢獨自承擔一部分打擊作用。此種學說並沒有在西方各國中產生多少影響，實為可悲。英國人依舊按一戰時的思維來開發自己的「陸地巡洋坦克」，機動性差且火力偏弱，日後證明根本不堪重用。

古德里安在出任德軍裝甲兵總監之後在《裝甲戰》思想的基礎上對裝甲兵作戰理論進一步發展，他提出的機械化戰爭形式是：在戰爭中裝甲兵部隊應承擔尖刀任務，在戰役層面上打開戰役缺口，爾後利用其機動性優勢不顧側翼迅速向敵後發展，癱瘓敵後勤指揮系統，由摩托化步兵跟隨其後填補戰場空缺，最後裝甲部隊回應配合步兵完成對敵一線主力的包圍殲滅。這也是二戰時期德軍自始至終所堅持的指導思想，並與之配套發展了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、黑豹、虎Ⅰ、虎王七型主力坦克。

1〉Ⅰ、Ⅱ型坦克

1933年德國重整軍備後，陸軍部決定利用一戰後暗中發展的坦克技術來開發一型5T量級的輕型坦克作為過渡之用，各項技術指標也不要求過高。結果KURPP（克虜伯）公司的設計LKA1被選中。經過一年多的繼續發展改進，1934年4月LKA1被定名為PZKPFWⅠAUSF.A，正式投入生產。

PZKPFWⅠ型坦克全車重5900KG。乘員2人。採用KRUPP M305/4-CYLINDER/57HPMAYBACH發動機（功率57馬力）。主要武器為2挺MG-13 7.92MM機槍。裝甲偏薄，正面主裝甲僅13MM。標準路況下時速40KM/H，行程145KM，越野行程僅100KM。

1935年KRUPP公司推出B型車，主要改進了懸掛系統和引擎。採用了新的100馬力引擎後，機動能力有所提高，越野行程增加至115KM，其他部分基本沒有變化。

基於技術儲備的薄弱，Ⅱ型坦克的出現仍困難重重，最終陸軍部採用折中方案——MAN公司的底盤加賓士外殼。Ⅱ型坦克主體依舊從Ⅰ型坦克發展而來，懸掛、動力系統依舊沒有太大的改觀，火力和裝甲也只有略微性的突破。

Ⅱ型坦克發展型號相當複雜，後繼開發工作延續到1943年，從最初的AUSF.A系列直到F/G型，各個型號之間性能相差較大。其基本型號車重9500KG。乘員3人。武器為20MM火炮一門，MG-34 7.92MM機槍兩挺。標準路況下行程200KM，時速40KM/H，越野行程125KM。

相對於同時期的蘇聯、美歐坦克，Ⅰ、Ⅱ型坦克在各方面均難以與之抗衡，可以說發展此二型坦克的實驗目的遠大於作戰目的。1936年德軍派遣100輛Ⅰ型坦克和少量的Ⅱ型坦克加入西班牙內戰，實戰表明該二種坦剋薄弱的裝甲僅能抵擋步兵輕武器，面對蘇聯的BT-5和T-26根本無法生存。1938年德軍入侵捷克斯洛伐克時，古德里安用其手中新組建的三個裝甲師進行了一次具有戰略戰術雙重意義的演習——裝甲集團超遠距奔襲作戰。在古德里安的總結中提到，整個裝甲集群在演習中的戰車維修率竟高達50%！在諸多研究德國裝甲部隊的資料中都忽略了這次演習，但筆者認為確應將其提升到足夠的高度來重視，它對德軍閃擊戰理論的最終完成起著決定作用。

由於Ⅲ號坦克研製進度的遲緩，Ⅰ、Ⅱ型坦克在德軍中存在的時間比預期要長很多，德軍就是利用這種簡陋到無奈的裝備培養了大批具有豐富經驗的基層坦克指揮官，也完善了幾乎所有的機械化作戰理論，為日後的輝煌，奠定了堅實的基礎。

2>Ⅲ、Ⅳ型坦克

輕型坦克火力和防護性的不足是顯而易見的，1935年起，德國人把研製的重點轉向兩種中型坦克，其中一種是數量較多裝有高速炮的戰鬥坦克，它就是Ⅲ型坦克。

在Ⅰ、Ⅱ型坦克發展的同時，古德里安就指示各軍工公司研製一種重量級為15T裝備37MM或50MM火炮的中型坦克作為即將組建的裝甲師的主力裝備。1937年5月，陸軍部選中賓士公司的設計方案並定型為PZKPFWⅢ投入生產。

Ⅲ型坦克自1939年入役直到戰爭結束，各種發展型號多達12種，其中A、B、C、D為實驗型，生產量很小。1939年開始生產的Z型（或稱E型）是初生產型，Z後期型裝備一門50MM短身管火炮，是入侵波蘭的主力。1941年德軍又開發了F、G、H三種型號，它們和J型早期型都裝備50MM或37MM火炮。1941年至1943年又增加了J、G、M、N四種型號。除了N型和J型早期型，其他型號都安裝一門長身管50MM火炮，N型裝備一門短身管的75MM火炮。截至戰爭結束，Ⅲ型坦克各種型號共生產了6000餘輛（也有資料表明可能達到12000輛）。

Ⅲ型坦克L/M型車重22T，乘員5人，主要武器為50MM、38倍口徑火炮一門，MG-34機槍兩挺。標準路況行程165KM，時速40KM/H，越野行程105KM。

前文中提到的兩種中型坦克的另一種是裝有能發射殺傷爆破彈的大口徑炮的火力支援坦克，德軍編號為PZKPFWⅣ型坦克。

陸軍部於1936年4月選中KRUPP公司的方案定名投入生產。截至1945年5月，共生產Ⅳ型坦克8519輛，是二戰中德國唯一一種保持連續生產的主力坦克。Ⅳ型坦克各種發展型號共10種，由於生產年代跨度長，作戰任務也有所轉變，各個型號之間性能差別比較大。戰車全重18.4-25T，乘員5人，主要武器為一門75MM火炮，但各型之間的火炮身管長度卻有差異，A—F型為24倍口徑KWK37炮，F2型和部分G型為43倍口徑KWK40炮，G、H、J型為48倍口徑KWK40炮。身管加長的原因主要是其作戰任務經歷了從火力支援到反坦克的轉變，而原先的火力支援任務則轉由Ⅲ號突擊炮來完成。

Ⅲ、Ⅳ型坦克是二戰中德軍裝甲部隊的絕對主力，參加了閃擊波蘭、法國、蘇聯以及北非、諾曼底等重大戰役。據各方統計數字來看，Ⅳ型坦克於戰爭中投入規模最大而損毀率最低。Ⅲ、Ⅳ型坦克在德軍中的地位相當於T-34之於蘇軍、M4之於美軍。但它們畢竟是20世紀30年代的產物，防護性的不足使之在與T-34/85、M4「螢火蟲」的對抗中明顯處於下風，發展到最後也很難突破25T的量級。這也成為德軍開發黑豹坦克的出發點。

33>PZKPFWⅤ 黑豹

黑豹坦克可以說是德國坦克發展的一個突破性型號，和以往型號不同，黑豹採用傾斜主裝甲和大寬履帶，在防護性和機動性上有很大的提高，其採用的75MM KWK42L/70（70倍口徑）火炮威力十分猛烈，在北非戰場上曾在3000M的距離擊毀一輛M4坦克。3000M的距離即使在今天來看也能稱的上是一個絕對記錄了。

黑豹坦克的最初生產型為D型，於1944年庫爾斯克會戰前緊急生產250輛投入戰場。由於匆忙上陣，乘員對新裝備的熟悉程度很不夠，加上戰術性的指揮錯誤以及車輛本身動力系統的不穩定性大大限制了黑豹坦克的性能發揮，在會戰第一天就損失了210輛之多，損失比率高達84%。

庫爾斯克會戰之後，MAN和KRUPP繼續對黑豹坦克進行發展。隨後開發出A、G、F三個型號。A型主要針對動力系統的重大隱患進行大改，但先天設計的缺陷卻始終影響著黑豹在戰場上的發揮。G型改進部分較多，重新設計了頂部艙口，安裝具有更廣闊視野的旋轉式潛望鏡，更新了排氣裝置，新的排氣管也在一定程度上解決了後艙易燃的問題。F型主要針對火炮防盾和後裝甲部分進行了改進。

D、A、G、F四種型號中G型產量最大，達到3740輛。F型面世較晚已接近戰爭結束故產量很小。黑豹坦克各型號累計生產6042輛，是二戰後期德軍裝甲部隊的主力裝備。

黑豹G型坦克全車重45.5T，乘員5人，安裝MAY BACH HL230 700HP發動機（功率700馬力），武器為75MM KWK42L/70火炮一門，7.92MM MG-34機槍三挺。

4>虎Ⅰ、虎王坦克

1942年希特勒決定於黑豹基礎之上發展出一款噸位更大、具有「決定戰場能力」的坦克。陸軍部選中亨舍爾公司的「虎」作為自己的Ⅵ型坦克。為與虎王相區別，也稱為虎Ⅰ式坦克。相對於黑豹，虎Ⅰ式坦克具有57噸的重量，車體結構較為簡單，主車體和炮塔採用軋制裝甲焊接而成，且前裝甲傾角很小，側裝甲垂直安置。虎Ⅰ式坦克沒有採用黑豹的75MM火炮，轉向了由88高炮改進而來技術更為成熟的88MM KWK36L/56（56倍口徑）火炮。威力也較可觀，穿甲彈炮口初速達到930M/S，1000M、2000M、3000M距離穿甲厚度為140MM、125MM、110MM。對於東西兩線的主要對手來說，這個威力很實用。

1942年7月至1944年8月德軍共接收虎Ⅰ式坦克1355輛，由於數量偏少，德軍將虎Ⅰ式坦克集中編成若干特種坦克營，每營30輛編製，隸屬於集團軍或軍司令部，編號為50X或10X（比如國防軍501、502重坦克營；黨衛軍101重坦克營）。另外黨衛軍的幾個裝甲師也轄有這樣的特種坦克營。

雖然超重的體形和近似等於1的長寬比限制了虎Ⅰ式坦克的機動能力和近距離靈活性（其公路條件下時速為38KM/H，行程為140KM），但對於戰爭後期總體處於戰略防禦的德軍來說，影響不大。

1944年法國作戰中，一輛虎Ⅰ式坦克就牽制了盟軍一個師的行動，該車被發現並擊毀前取得了擊毀25輛盟軍坦克的戰績。盟軍裝甲部隊對付虎Ⅰ式坦克通常採用「狼群」戰術：2至3輛M4「謝爾曼」坦克（通常是要犧牲掉的）正面施放煙幕佯攻，再由3至4輛M4「螢火蟲」從側翼迂迴，尋找其薄弱之處完成打擊。由此可見，虎Ⅰ式坦克對敵人的震撼力大到一個什麼樣的程度。

虎王坦克於1944年5月首次於明斯克附近參加戰鬥，接著7月于波蘭參加退卻作戰。503坦克營編內的兩個虎王坦克連參加了諾曼底戰役，但在1944年8月結束之前全部損失殆盡。

由於出現時間太晚，加上德軍已完全喪失了戰略主動權，所以虎王坦克的出現也無法從根本上扭轉迅速衰敗的局勢。至戰爭結束，虎王坦克的產量很小，戰鬥歷程亦十分短暫，鮮有耀眼之處，所以在此不再贅述。

縱觀二戰時期德軍坦克發展歷程，我們首先必須糾正一個固有的錯誤認識，德軍的裝甲實力並不是一直的處於領先地位。在二戰初期德軍閃擊波蘭法國之時，其主力坦克Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型（Ⅲ、Ⅳ型坦克雖然數量較少，卻發揮了主要的打擊作用）與同時期的英法蘇的主力坦克相比，在火力防護性能上均落後一個檔次，甚至比不過捷克斯洛伐克的38t坦克。這種情況在Ⅲ、Ⅳ型坦克的改進型號大規模服役之後才得到有效的彌補。隨著戰爭的進行，德軍坦克始終如一的按照自己的思路計劃發展，黑豹、虎Ⅰ坦克的出現徹底的改變了交戰雙方裝甲實力對比。蘇聯方面依靠規模龐大的T-34/85和KV系列坦克以及火力恐怖的SU-122/152自行火炮才得以與之抗衡。而西方盟國方面則直到戰爭結束也沒有出現任何一型有效的地面武器對其進行壓制。M26「潘興」出現較晚且產量較低，性能也不盡實用，對於整個戰爭進程來說可以忽略不計。

其次，我們反觀戰爭發展全局，發現一個問題：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型坦克取得的戰績遠比黑豹、虎Ⅰ、虎王輝煌的多。1939年至1942年，雙路鐵騎橫掃歐洲平原，從凱旋門到莫斯科紅場，所向披靡。但隨著裝備水平的提高，德軍裝甲部隊的戰果卻一路下滑，除了阿登反擊中的迴光返照，北非、庫爾斯克敗績盡嘗。可以輕鬆的指出很多導致這種結果出現的客觀因素，諸如多線作戰消耗巨大，戰略指揮的失誤等等。但我認為兵器研究中最重要的是要分析主戰裝備的發展對戰爭勝負關鍵性的影響。下面從這點出發，來分析德軍坦克發展過程中的得與失。

基於原始技術積累的薄弱，德軍坦克研發的初期並沒有單純的追求性能指標的突飛猛進，也沒有因為對手而偏離自我的路線，而是利用戰術的先進性和裝甲部隊的優秀素質來彌補這一不足，並不斷的通過實戰來總結設計思路，這些都是值得我們借鑒之處。但精良的黑豹面對蜂擁而至的T-34時的束手無策也恰當的反映了其裝備設計思想的不足。

武器裝備的質與量之爭不能用簡單的哲學方法來衡量。T-34的勝利同樣掩蓋不了中東戰爭中蘇制T型坦克在以色列梅卡瓦、M60坦克面前留下的恥辱。每個國家在發展武器裝備的同時都難以迴避質與量的選擇，任何偏激思想的產物都難以經受住戰場的考驗。關鍵在於根據自己的實際條件以及對手的情況及時做出調整，把握住「度」。

黑豹是二戰中最優秀的坦克，其火力、防護、機動性三方面的配置相當合理，戰場表現也頗受好評。但是黑豹卻沒有給德國人帶來戰略上的勝利，為什麼？和T-34相比，黑豹所耗工時竟達十倍之多！黑豹採用的多層負重輪提供了很好的舒適性，但在戰場上一個負重輪的損壞就必須將所有的負重輪全部拆下，這極大的降低了黑豹的戰場返修率。儘管T-34採用的是技術要求相對低的鑄造炮塔和大寬單排負重輪，防護性和舒適性比黑豹低了不少，但結果卻是在戰場上黑豹往往以一當十，勝負顯見。筆者對德軍在生產環境十分惡劣的戰爭時期發展這樣一型主力坦克的正確性和價值保持懷疑。如果黑豹可以採用更為成熟簡單的動力、懸掛系統，即使犧牲部分發動機功率也是可以接受的，車重的減輕將會保持單位功率不變，機動性自然不會下降太多，最為重要的是節省了大量的材料工時，效費比會更高，黑豹也會變的更有威力。

總的來講，二戰德國坦克的發展，所經過的彎路少，結構更為合理。相比之下，蘇聯曾經在過度發展輕型坦克的同時陷入多炮塔情結不能自拔；英國人一貫堅持的「陸地巡洋坦克」在指導思想上誤入歧途；美國坦克的設計發展成熟比較晚。因此，深入的研究二戰德國坦克，可以讓我們在發展自己的裝甲力量的同時吸取大量的寶貴經驗。以筆者歷來的閱讀思考，總結最關鍵的兩點如下：

第一，合理嚴謹的戰略戰術思想是裝甲部隊的靈魂，主戰坦克的發展必須以此為指導。德軍的大戰略思想體系自普魯士時代歷經克勞塞維茨、老毛奇、施里芬、魯登道夫、古德里安一代代的傳承發揚，獨具特色。特別是二戰中其閃擊戰理論關於裝甲集群作戰的部分，對今天的戰爭更是有著現實的指導意義。而對我國來說，國土面積廣闊且多以平原為主，必須堅持機械化的完成。但我軍在歷史上還未有過大規模裝甲集群對抗的戰例，限制了我們裝甲兵理論的發展，單純追求蘇聯大縱深模式是不科學的，而德軍裝甲部隊由弱到強的發展之路更適合我們學習。

第二，每個國家在發展武器裝備之時應盡量保持獨特性和借鑒性的平衡。不能因為差距而盲目追求數字指標，忽略了實用原則。德軍從Ⅰ型至黑豹坦克的發展是十分均衡合理的，但是虎王的失敗同樣使我們警惕。我們最新的99式改型坦克戰鬥全重據筆者個人估計已達到55T，這已經是我們所能承受的極限噸位，短時期內，99式改型坦克的發展方嚮應該從增強裝甲防護力上轉變到強調戰場發現能力和穿甲彈彈芯製作工藝的突破，這是迫切需要的。至於主動防護和隱身性，不能人云亦云，刻意趕超，坦克本身就是進攻型兵器，攻擊才是最有效的防禦手段。正確的發展方向能保證研製周期的大幅縮短和裝備性能的全面提高。

希望我國的坦克研製，能在充分借鑒國外坦克發展經驗教訓的基礎上，形成適合自身特點的思想體系，在認識水平和裝備水平上儘快達到世界一流水平！

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