殲20真會如日本所說一架都賣不掉嗎？一關鍵的核心技術註定其成搶手貨
近來日本有雜誌就現在各個國家五代機的開展頭緒預測將來的市場前景，看看究竟哪一家研製的五代機才是名副其實的搶手貨。該文章指首要指出，儘管世界上多國都在研製五代機，但因為五代機開發的難度和所要消耗的時刻、財力使得並不是一切的軍事大國都有才能或志願去研製自個的戰鬥機。這種情況下還不如採購他國來的簡略。這些軍購大國就包含加拿大、澳大利亞、馬來西亞、印尼等國。
既然是採購戰機這些國家所關懷的首要是能否立刻構成戰鬥力？採購五代機的國家多是老舊機型需要更新換代的國家，在新老交替或多或少會呈現必定的空窗期，戰機構成戰鬥力所需要的時刻在這時就很關鍵。接著該文章又稱因為五代機的雜亂，簡直一切五代機項目都遭受了長時刻的延誤而且本錢超標嚴峻。現如今的老練機型更是只要F-22戰鬥機一個，而且還不外銷。我國的殲-20和俄羅斯的T-50還沒有執役，而像印度、日本和韓國這類國家的項目更是還僅僅停留在名義上，接下來上台的有可能是我國的殲-31。而殲-31體積又相對太小，機體構造不能滿意空戰需要和內部掛載需要。
而實際上殲-20的一項核心技能可以使殲-31取得實質性提高。殲-20和殲-31進氣道構造都採用了DSI進氣道。DSI進氣道採用一個固定的鼓包來模仿慣例進氣道中的一、二級可調斜板，並能夠到達對氣流的緊縮，以及簡化構造、隱形的意圖。DSI進氣道具有構造簡略、重量輕、阻力小、隱形等特色。我國現如今有5款飛機使用了蚌式進氣道，分別是FC-1梟龍，殲-10B，教練-10，還有即是殲-31和殲-20，因為積累了必定的經歷，我國在DSI技能運用方面可以說是爐火純青。J-20在速度方面的顯著優勢恰是經過對進氣道旁邊面的調整，使得在高速時，進入發動機的進氣道的氣流領先行了減速，並發作增壓，然後確保平穩順利大壓強的氣流安穩供應給發動機。
因為我國不會把最領先的戰機展現給全世界，故殲20不太可能外銷，但殲31就不相同了，如果殲31應用了這一技能，不需要換裝更大發動機，就可以提高殲-31的飛翔性能和品質。從而在國際五代機市場上搶得先機！
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