快遞費說要上漲？不用擔心，反正也不是你付錢

科技 05-20

雖然不時可以看到有關快遞小哥月收入過萬的新聞，但在快遞行業快遞小哥基本上沒有底薪，即便有也很低。收入主要靠計件工資，派送的快遞包裹量越多，工資才越高，大部分快遞小哥的收入並不高。所謂的快遞小哥月收入過萬，完全是建立在加班送件的基礎之上，而且只是在「雙十一」等特殊月份。換句話說，快遞小哥的實際情況是收入不高，工作很辛苦，導致快遞小哥流動性非常大。

近日，澎湃新聞獲悉，圓通、中通、申通、韻達、天天、百世等六家快遞公司已經給網點下發文件，計劃6月1日起將每票快件的派送費提高0.15元。

聽起來這次提價好像會影響用戶的樣子，其實和我們一毛錢關係都沒有。因為這一毛五分錢不是我們給。

上文提到的許

多家快遞公司都表示，此次上漲快件派送費與消費者支付的快遞費無關。

大部分商家都是包郵的，派費調整對消費者的快遞費支出沒有任何影響。

對於每票增加的0.15元快遞公司總部是劃撥給網點還是直接獎勵給快遞員，各家的做法不一。

韻達的做法是將上漲的派送費通過系統給網點，由網點決定如何派發給快遞員。天天快遞方面表示，如果快遞員裝了「天寶」系統，上漲的派送費直接給快遞員。有些偏遠地區的快遞員沒有安裝「天寶」系統，則將上漲的派送費劃撥給網點。

公司希望提升消費者的服務體驗，進行了派費調整，屬於內部正常的業務旺季調整，對商家端影響不大，消費者方面則可以感受到更優質的快遞服務。

目前看，六家快遞上只是針對內部派送費的上調，不涉及上調快遞價。

雙壹諮詢曾總結過快遞基層網點的三種「死法」，分別是收不到件被「餓死」、派件量大被「壓死」、處罰過多被「罰死」。因此，這一派費新政尤其有利於派件量遠大於收件量的網點。

緊隨提高派送費而來的是快遞公司總部對網點服務質量的更高要求。

實際派費上漲後，一些快遞員的收入未必真能上漲。目前，快遞企業普遍實行以罰代管的粗放式管理，派費上漲後，可能為追求質量的罰款也將增多。

從中國物流與採購聯合會於2017年4月發布的2017年「中國電商物流與快遞從業人員調查」顯示，電商物流快遞從業人員中，74.6%的人月平均收入在3001元至5000元，20.44%的人月平均收入在5001元至8000元。

快遞小哥真沒有你們想像中賺的那麼多

直營模式快遞公司順豐此前披露，公司自有員工月度平均薪酬約為8600元，勞務派遣月度平均薪酬約為6400元。

一名北京的「通達系」快遞公司的快遞員說，他每天派送的快件約為60-70票。據此計算，如果這上漲的0.15元派送費全部進入快遞員的賬戶里，該快遞員的收入每月大約能增加300-400元。

總的來說外界對快遞小哥的要求一直有點過高，如果你們知道國外快遞是怎麼送的你們都要給國內的快遞小哥跪下了。

舉個例子，在美國，

一般你見不到快遞小哥的。

為什麼呢？因為快遞到貨時從來不會打手機告訴你。一般直接扔在樓下，直到你發現以後自己拿上來，或者好心的鄰居幫你帶上來。而且你永遠不知道充滿創意的外國快遞小哥會把你的包裹塞在什麼裡面。

有時一些快件需要簽名，比如你買了一個比較貴重的東西，或者發貨的商家必須要確認看到你的簽名，這時你就會陷入災難中。

美國的人力很貴，快遞業也不例外，甚至有的服務可以說是天價。如果你要從舊金山送一個約兩公斤的東西到紐約，UPS Next Day Air Early的估價為130.56USD——也就是900塊大洋。如果需要周末送貨則是148.24USD，也就是一千塊出頭。這是什麼概念呢？舊金山距離紐約2905英里，相當於我們國內從松原（吉林）到林芝（西藏）的距離。如果你願意在當天打個飛的從舊金山飛到紐約，只要207塊錢。

送個東西要九百塊郵費，沒準你買的東西都沒到900塊。按照我們國內機票的價格，你從舊金山送個東西到紐約還要周末送的話就相當於你給你的包裹買一張從珠海飛瀋陽的機票，正正好好這個價錢。

這還不是最不靠譜的地方，有國外留學生透露，有時候包裹可能莫名其妙的就被快遞小哥在送貨途中遺失了。就在她一臉懵逼的時候，一位警察蜀黍登門拜訪，把她的包裹送了過來。經過詢問才得知，這位警察蜀黍在巡邏的時候碰巧碰到了那位快遞小哥的車，然後碰巧看到包裹掉了下來。但是因為對方車速已經飆了起來，警察蜀黍只好無奈的親自把包裹送貨上門。等快遞小哥找上門來求原諒的時候，她已經拿到了那個「遺失」的包裹了。

而且別以為我不知道，很多妹子都曾經致信快遞公司要求他們送一個「帥哥快遞員」過來對吧？送個快遞還要看臉，快遞小哥簡直要哭了。