這消息比殲20量產更震撼：最高興的竟不是中國

日前，網路上不斷有國產殲-10B新型戰機的消息曝光，網友拍攝到一架安裝了國產「太行」發動機的殲-10B戰機飛行畫面，角度霸氣。這架殲-10B戰鬥機刷塗了灰色的空軍塗裝，在試飛中滿掛武器和副油箱飛行，展現出良好的性能狀態。

殲-10B戰機

軍事評論員高峰稱，成飛在殲10A基礎上發展殲10B/C改進型戰鬥機已經不是秘密，之前殲10B黃皮機滿天飛讓軍迷們興奮不已。而此次國發殲10B戰鬥機採用灰色空軍塗裝，證明殲10B戰鬥機已經獲得空軍驗收准入資格。而採用DSI進氣道設計的殲10B也徹底讓殲10擺脫了「棍子」（進氣道上的6根擾流片）的不雅稱號。

從最新的網路照片可以看出，殲10B戰鬥機具有更令人賞心悅目的三代機氣動外形，同時DSI進氣道實現的有效減重，可以令殲10B戰鬥機獲得燃油和武器搭載能力的提升，同時也讓這款三代戰鬥機具備更加良好的空戰機動性能。綜合性能將於美歐現役主流三代戰鬥機相媲美。

近日印度媒體確認印度空軍簽署90億美元合同購買法國達索公司36架陣風戰鬥機，從性能上來說要超過巴鐵空軍的舊版F16和JF17雷電戰鬥機。而且印度空軍已經放風將把這批戰鬥機部署在印巴邊境地區。因此巴鐵在上述區域將面臨更加沉重的制空權壓力。有分析稱，巴基斯坦空軍會通過購買最新型F16或者殲10戰鬥機予以平衡。

實際上巴鐵空軍對中國殲10戰鬥機一直看好，但是礙於殲10戰鬥機裝備的是俄羅斯發動機，而且在性能水平上要高於梟龍戰鬥機，因此中巴都害怕因為印度的反對，導致俄羅斯在發動機上卡脖子。這一點印度已經在梟龍戰鬥機的出口上出手阻撓，雖然未成功，但與梟龍的綜合性能不敵殲10這層因素關係很大。

殲-10B戰機

現在殲10B量產型確認使用中國國產太行發動機，證明殲10出口巴鐵之大的瓶頸已經不復存在。而之前傳言巴鐵要購買俄羅斯蘇35戰鬥機，可見巴鐵對中重型戰鬥機的需求很迫切。所以不排除巴鐵會簽單殲10B戰鬥機，以抗衡印度新獲得的法國陣風戰鬥機的可能性。而殲20的量產，也可能促使中國把成熟的三代中型戰鬥機殲10B推向國際市場。

軍事評論員高峰稱，不管中國是否有意出口殲10戰鬥機，有一點終歸是令人十分高興地。那就是國產太行發動機的定型量產。如果之前雙發殲11系列戰鬥機搭載太行發動機還令人有些不信服，現在單發動力的殲10戰鬥機用太行，則完全證明了中國空軍對太行發動機的信賴。

根本鎖定不了：F22對戰殲10結果意外

F22猛禽，是目前美國戰術空軍最為驕傲的隱身戰鬥機。他的出現曾經於前蘇聯TU22一樣震驚了世界。這種戰鬥機卻包含了很多不被人知曉的奧秘。

首先，隱身技術手段欠缺。在愛德華茲我是分組負責那裡的隱身測試系統試驗的官員。那裡極少接受象我這樣的亞洲人。特別是華人。但是，我還是憑藉能力進入這裡。在那裡，經過17項嚴格測試的F22戰鬥機，總體歸納報告是：隱身系統性能不能超越現有抗擊能力。

當然這份219＃30A編號的報告是禁止拿出來的。國會一些高級要員。因為處於對於中國2種先進戰鬥機，以及俄國即將開發的隱身戰鬥機的，壓制。在表決通過的時候，都是給予了很大的肯定。

中國殲10戰機

而被譽為美國21世紀空軍精品的F22戰鬥機，在進入皮茨堡空軍試驗中心，進行飛行對抗計算機演示試驗中，出現了他的抗擊反隱身探索能力不足，導致遭到中國，俄國新型大型遠程預警機的探測以及監控。

而且受到「7架以上」殲10戰鬥機的圍攻。由於精確指導武器於隱身安全距離之間差距。導致它無法實現「安全打擊」。從而失去了主要的領先優勢。

在接下來的戰術轟炸試驗中，它基本上沒有任何作用。彈倉內不能掛載美國空軍現役的通用型航空導航炸彈。僅能攜帶常規mk82型炸彈。這是他成為僅有1種功能的單一戰鬥機。而這完全不符合美國空軍的系列研製，系統開發的作風。

美國F22戰機

戰爭延遲。是他的另一個失誤。在愛德華茲基地。舉行的真實模擬空戰對抗。F15E以4架為編隊。再有/無大型預警機參與2種條件下，進行了分別對抗。雖然在無預警條件下，它以1：2取得勝利。但是其最終還是被後面增援的「敵機」將其「擊落」。

再有預警機前提下。它根本沒有任何還手的餘地。遭到多枚中程導彈飽和打擊。F22機載警戒告警系統。是埃希科薩公司較新的產品。資料顯示他可以實現4－6目標全局域顯示告警。

但是實際情況是出現了前半端可以。而後面系統顯示不明情況。導致2 枚中程導彈進入近程攔截圈。這裡對於2次引導鍀中程導彈來說。等於「巴黎不設防」。

而中國目前採購了俄國的先進戰術戰鬥機SU27系列。以及其自行研製的殲10。而且中國軍方還在緊密研製他的范隱身戰鬥機。而且中國目前擁有伊爾76預警機，獵迷2預警機。以及他自己研製的預警2000。

這些在加之中國近海350海里範圍內的強大的有緣地面相控陣大型遠程雷達。以及目前已經實現了空天激光＋合成孔徑雷達。這些設備包容在一起。那麼F22還能剩餘多少生機？

進攻是最好的防禦。單純提高的被動防禦而為此犧牲攻擊性。這是武器設計的大忌。事實上在F22被撥去鮮活的宣傳外衣以後，留下的只有給全體美國空軍的痛！

中國殲10戰機

F22電腦系統最重要的是它的軟體設計能夠把大量複雜的資料整理成簡單、易懂、明確的信息。飛行員不必讀取許多儀錶、顯示器的數據與文字顯示，來決定戰術行動。這些都是由電腦軟體取代了其次是隱形手段的綜合使用。

有幾種基本方式可以達成「偷偷接近」敵方而不被發現。一是傳統的利用視線死角、雲層、陽光等等；另外是借重隱形技術；第三當然是綜合使用兩者。F22顯然是要採取第三種方式。所謂隱形就是要在雷達、肉眼、紅外線與聲音四方面都使敵人極難以觀察到F22。

第三是使用新型的發動機。F22使用2個F119—PW—100渦輪扇發動機，在使用後燃器時每個推力可達156Kn（350001b），即使不用後燃器推力也在F15與F16戰鬥機發動機有後燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力範圍之上。

美國F22戰機

裝備這種發動機可作無後燃超音速巡航，F22維持在Mach1．4以上的巡航速率，這有助於增加作戰航程、縮短前往交戰空域的時間，也有助於迅速撤離戰場。第四是F22內載與外掛武器具有巨大的殺傷力。

F22無疑是目前美國空戰的王牌，但也有2個主要方面的潛在問題值得研究。首先，少量精確制導武器的威力是頗為局限的，而且也是有懈可擊的。其次，不論F22如何先進，它與任何其它飛機具有一樣的弱點，當它停在地面上的時候，一顆手榴彈就能夠摧毀它。如果機場安全不保，它就會隨之毀滅。

F22是美軍最新一代戰鬥機，雖說現在還沒有成建制服役，但引來的動靜不小。有人把F22歸結為低可見度、超音速巡航、戰場信息技術和高機動性。有人爭論說，F22的機動性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放假，本人也就來聊聊，純粹的技術探討。

首先澄清一個誤區，很多人以為現代空戰還是類似於越南上空的「狗斗」。相互咬尾，然後在2000米內用cannon解決問題。實際上，這種戰鬥在假定的台灣海峽空戰中很少真正出現，因為中距空空導彈的出現，加上全向紅外導彈，使得雙方真的衝到面對面的機會不多，大多會被導彈擊毀。

只有雙方對頭過後，才談的上進入纏鬥。但是由於雙方都是多層次的多機，衝過頭的飛機會被另外的戰機用導彈擊落。所以說，在正面衝突中進入纏鬥的飛機會有，但是數量上不是起到對爭奪制空權的絕對作用。

中國殲10戰機

F22正好是在上述情形下有最大的優勢，就是利中距飽和攻擊，之後，做個超音速轉彎，在後面的飛機掩護下迅速脫離。回家。

大機群作戰，協調和對戰場的感知問題很重要，作為作戰體系，SA（situationawareness）就是F22的另外一個重點。F22的SA是另外一個優勢。F22利用小區廣播技術，可以實時和其他F22、預警機，在F22上自動集成所收集到的信息。

並且機上電腦會對目標進行智能評估，誰是已經被同伴鎖定、攻擊，誰是最有威脅，總之老美在這方面的越南經驗使得他們研究的很細緻。有的網友說，打掉預警機，是個好主意是這些空中老大們斗躲在戰鬥機的後面，而且一般會有一架戰鬥機護航。

美國F22戰機

所以，我們的飛機衝過去打，根本不現實。你能衝過去，就說明你已經消滅了幾乎所有的戰鬥機，這樣等於沒有起到使敵機群制盲的作用。還有一種方法是遠程空空導彈，400公里的射程，會導致制導方面比較容易被干擾。

這種技術很不成熟，況且應對這種威脅，老美使用的是高能激光進行自衛，這就是為什麼在747機頭上安裝激光的本質原因了。沒有預警機的情況下，F22會利用自身的信息優勢，和系統上的優勢。

分享來自其他F22（主要是後面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，軍艦的，地面雷達的等等信息。至於說全波段干擾，我只能說出這個主意的網友沒有學過物理學吧。

進入纏鬥，是F22最不希望的一種情形。並非F22不適合纏鬥，只是因為它的最大優勢不在這裡。實際上，由於老美在矢量推力（老美在90年代中期就給以色列的F15／16裝上了軸對稱矢量推力，來驗證效果）。

推進機體的一體化、自適應控制系統使得F22的機動性，敏捷性（簡單的說敏捷性是機動性的導數）有了飛躍。

F22的60度仰角是在可以控制的情況下，可以橫滾，可以用來機頭指向，更重要的是那是在典型對空作戰的掛載下。而SU27的所謂110度，是在沒有掛載、油箱半油。

而且是不可控制的眼鏡蛇機動中表現出來的，幾乎不能說明任何實際意義。因為眼鏡蛇是SU27的一種氣動外形帶來固有反應，一旦動作開始不能中途退出、改變。

實際上SU27的仰角僅僅在27度左右，它的確是一種機動性比較好的大型戰鬥機，但是也僅僅是在第三代中比較好而已。至於三面翼，有人說它可以構成一個類似的柔性面，估計這也只是一種想像。

中國殲10戰機

這種布局加上矢量推力，看上去操縱面多，實際上對高度靜不安定飛機而言是一種浪費，對於老式戰鬥機也許還有用處。

實際上老美也承認即便是F22，在進距離對抗裝有全向紅外導彈和瞄準頭盔的J7的時候，不會有太大優勢。不是機動性不好，只是因為對於可以做40G的導彈而言，任何有人駕駛的飛機的機動性都是枉然。老美正在積極研製無人戰鬥機，到時候，進入纏鬥的僅僅是一個會飛的伺服器。

另外F22的電傳有智能重構的自適應的功能，加上關鍵部位的裝甲，使得系統有足夠的冗餘。有很大的被彈強度，相比之下，SU系列就差遠了。不是說我們的飛機不能帶傷返回，只是說美國人的更好。

實際上美國人正是研究了那些帶傷返回的現象，才開發的自適應控制。你命中它，可能只是系統性能下降，但會讓飛行員向往常一樣駕駛，而不是一下掉下來。

說到各種氣動技術，各種可能性，老美其實都早於蘇聯人進行了驗證，X29驗證了前掠翼技術、F15MST驗證了三面翼和推進控制一體化技術，以及矢量推力。

美國F22戰機

X31驗證了鴨翼技術和矢量推力整合。早在90年代中期，以色列的F15就有軸對稱矢量推力，實際上很多技術只是老美作為技術儲備，並以此位基礎，進一步成熟化，並非是俄羅斯領先。

說到J10，確實是一大飛躍，是我們走向自主設計、研製戰鬥機的飛躍。這種飛躍是自己比自己，實際上J10隻是比台灣的F16略強，基本上和mirage2000差不太多。實際上，戰鬥機的技術涉及到很多分支領域，是國家綜合技術實力的體現，設計是一回事，製造是另外一回事。

比如發動機一直是弱項，其實上主要是自動控制和材料工藝。早在90年代早期，美國GE的E88節能核心機的渦輪前溫度就達到1550K，這是俄羅斯現在的發動機都做不到的。這涉及到C／C複合材料，陶瓷材料，金屬間化合物，氣膜冷卻等技術，而目前。俄羅斯還停留在使用高溫合金。

事實上，F22確實是普通意義上最好的戰鬥機，拿SU37和J10和它直接比較沒有意義

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