一次性將全部技術送給中國 烏克蘭對中國真夠哥們

據環球網軍事5月19日報道，不久前來華參加國際合作高峰論壇的烏克蘭副總理，曾在15日訪問了北京天驕航空有限公司，隨後其對外宣稱中國天驕航空和烏克蘭馬達西奇公司將進行合作，計劃在重慶建設一個生產基地，並且將投資2.5億美元用於提升馬達西奇公司產品的現代化和設計能力。實際上提起烏克蘭馬達西奇公司，想必很多人應該並不陌生，馬達西奇是世界知名的發動機生產商，其主要為固定翼飛機和直升機提供動力系統，而早在1991年前蘇聯沒有解體之前，其產品就已經出口到了世界90多個國家，甚至馬達西奇也有蘇聯航空工業的心臟之稱。

1991年前蘇聯在一夜間解體之後，馬達西奇公司被烏克蘭所接管，但由於烏克蘭一直面臨經濟危機，其拿不出更多的資金用於研發新發動機，另外進入新世紀之後，世界航空工業形成了美、歐、俄三足鼎立的局面，而烏克蘭航空工業只能在夾縫中煎熬，後來馬達西奇公司為了生存，逐步加大了與中國的全方位合作。在去年舉辦的第十一屆珠海航展期間，曾傳出馬達西奇將在重慶建立航空發動機生產工廠的消息，而該工廠生產的產品非常廣泛，其中包括渦軸發動機、渦扇發動機、渦槳發動機、槳扇發動機和民用燃氣輪機等產品。

實際上發動機一直是制約中國空軍發展的瓶頸，中國空軍現役的多款主力戰機，不少裝備的都是俄制發動機，即便是中國最先進的四代機殲-20和運-20大型運輸機，採用的也是清一色原裝進口俄制發動機，甚至與巴鐵聯合研製的梟龍使用的也是俄制RD-93渦輪風扇發動機。近些年來中國大約投入了1500多億元，加快推進了對國產發動機的研製步伐，雖然WS-10、WS-15和WS-20都取得了最大進展，甚至不少國產三代機都裝備了WS-10發動機，但仍然沒有改變中國發動機落後的局面，不久前中國曾與俄羅斯簽署了價值10億美元的合同，繼續向俄羅斯採購200台俄制發動機。

一旦馬達西奇在重慶開設的發動機生產線投入生產，在一定程度上將減輕中國對俄制發動機的依賴，畢竟其生產的發動機產品涵蓋多種型號，也都是中國現階段所急需求的，其實馬達西奇在重慶開設航空發動機生產基地，這也意味著其將全部家當都送給了中國。而在中國國產發動機沒有成熟之前，烏克蘭將其現有的發動機技術打包送給中國，這對中國航空工業來說具有重要意義，起碼這讓中國有了一定的籌碼，至少在未來幾年的合作中，中國不用再看俄羅斯的臉色。

在過去二十多年的時間裡，烏克蘭一直是中國最重要的軍事合作夥伴，其向中國出售了包括雪龍號極地考察、青海湖號補給艦、瓦良格航母、野牛氣墊登陸艇、伊爾-78加油機和蘇-33艦載機原型機等，另外也向中國提供了蘇式軟管加油技術、大型艦艇動力系統、高級教練機、坦克發動機、運-20運輸機設計圖紙和R-27空空導彈等。而中國軍工近些年來所取得的成就，與烏克蘭的幫助有很大關係，這些雖然很多都是蘇聯八十年代的技術，但在中國的借鑒、吸收和改進後，很多都已經處於世界先進水平，可以說烏克蘭的幫助讓中國軍工少奮鬥了很多年。

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