為什麼中國遲遲不建造兩棲攻擊艦？問題出在哪裡

在最近幾年的防務展上，中國船舶行業總會拿出幾款外銷型直通甲板的兩棲登陸艦來秀一秀。這些模型也不免讓國外專家猜測，這是意味著中國未來也將裝備這種兩棲登陸艦么？然而一晃這些年了，中國這類的兩棲登陸艦卻絲毫沒有影子。儘管軍事專家也表示，如果中國建造這樣的兩棲戰鬥艦，那麼起碼需要4萬噸級才能發揮比較大的作用。

不僅如此，亞洲海軍強國紛紛祭出自己的直通甲板兩棲艦，日本已經擁有4艘這類戰艦，韓國也擁有獨島號兩棲艦，然而中國卻沒有這樣的戰艦，是中國造不出這樣的軍艦么？答案自然不是。其實，建造什麼軍艦不僅要看中國的造艦技術，更要看造艦能力。目前中國正在快速發展海軍，驅逐艦護衛艦這類主力軍艦還造不過來，這類直通甲板的兩棲艦隻能排隊。而有些人擔心中國造不出這類軍艦，那實際上中國連航母都造的出，怎麼可能連更簡單的兩棲艦都造不出呢，這顯然是多餘的擔心。

此外，直通甲板兩棲艦的推出，還要結合中國海軍的作戰實際。目前中國海軍擁有多艘兩棲艦，包括大型和中型等多個型號，這些兩棲艦已經使用一段時間，中國海軍也在這類軍艦的基礎上演練了相應的戰法。如果突然搬來一艘兩棲艦，那麼整個海軍兩棲艦部隊的編製和戰法又要重新進行，這樣大的行動需要長時間來實施，決不能拍腦袋決定。

而且，直通甲板兩棲艦需要大量直升機作為載機提供戰鬥力，我國現在直升機數量供應陸海空軍尚且不足，而直通甲板所需要的直升機數量又很多，如果產能跟不上，即使兩棲艦造出來，也將面臨有船無機的尷尬，更要謹慎決策。

所以，中國的直通甲板兩棲艦的裝備不能著急，不過，中船可以推出這樣的軍艦，其實說明了我國已經在考慮這種軍艦的實踐了，相信在不久的未來，中國自己的直通甲板兩棲艦可以出現。

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美媒稱，不久前，中國大陸又有3艘072A型兩棲坦克登陸艦（LST）入役，此外還有其他該型戰艦似乎正在建造之中。雖然外界不清楚最終大陸將建造多少艘，但它顯然打算擁有相當多數量的此型戰艦。

據美國戰略之頁網站3月17日文章，072A型兩棲坦克登陸艦是一種5000噸級戰艦，標準貨運量500噸，還有空間可容納250名士兵。該艦艦員為104人，配置有37毫米雙管艦炮、兩部柴油發動機，以及操作所有裝卸貨物所需的設備。艦上還有一個直升機停機坪，但沒有機庫。其最高時速為37公里，而巡航時速為25公里。在不額外加油的情況下以巡航速度行駛，航程可達5400公里。在海上最長可停留約兩星期。

文章稱，自2000年以來，中國大陸一直在努力建造更多的兩棲艦艇，主要是為了替換老化的冷戰時期艦船，同時對兩棲艦隊進行現代化升級。目前，大陸擁有3艘船塢登陸艦（LPD）（美國有9艘）、百餘艘中型登陸艦（LSM）和坦克登陸艦，以及近200艘登陸艇。這些登陸艦可以跨越大洋，而登陸艇則可以到達台灣。

文章稱，大多數較小的兩棲登陸艇實際上屬於陸軍，不久之前這些陸軍登陸艇還很明顯，因為陸軍艦艇被塗成藍色，而海軍的則塗成灰色。但是現在，陸軍也把其艦艇塗成灰色，所以你必須仔細看一看才能知道艦艇屬於哪個軍種。現在要分辨這一點就更加困難了，因為陸軍正在建造更多的大型船舶，比如說2013年出現的陸軍描述為滾裝船的艦艇，但是仔細觀察，它是可以運載十幾輛車和大約兩百名軍人的中型登陸艦。換句話說，它能夠運載一支機械化步兵連。這種新的中型登陸艦由陸軍的造船廠建造，艦上前後都有坡道，配備有4挺14.5毫米機槍。

海軍三艘新型兩棲坦克登陸艦同時入列

067型通用登陸艇（LCU）的運載量為50噸，航程達800公里，一次可在海上停留10天。這些通用登陸艇可以利用自身的導航系統，在天氣惡劣的海上航行。067型登陸艇已經存在很長一段時間了，第一個版本始建於上個世紀60年代。067型登陸艇的放大版271型可搭載最新式、更重的中國坦克。

文章稱，大陸還隨時掌握著數百艘商業渡輪和駁船的動向，它們可接受軍事動員，用於針對台灣的兩棲作戰。據信，大陸有足夠的能力運送300多個步兵和機械化（坦克和機械化步兵）營。這是大約24個師。大陸還有額外的運輸能力（大多為民用運輸船）來運送支援部隊。

文章稱，自2008年以來，中國一直在建造更多的可以實施遠海行動的登陸艦。這表明，中國已經盯著南中國海一段時間了，並建造了這些遠程兩棲艦艇用於謀求這些遠離海岸的小島礁的主權。

據臨沂宣傳網1月25日報道，在「沂蒙山艦」即將入列之際，由臨沂市民政局和臨沂市文聯共同舉辦的慶祝「沂蒙山艦」入列擁軍書畫筆會隆重舉行。臨沂市政協副主席錢迎偉親臨筆會現場並致辭；山東省書法家協會副主席、臨沂市文聯主席、黨組書記、臨沂市書協主席龍岩懷著對「沂蒙山艦」的深厚感情發表講話；臨沂市民政局副局長劉軍作主持發言。

「沂蒙山艦」是我市積極申請，海軍於2015年命名的一艘國產新型船塢登陸艦，該艦將於2月1日正式入列東海艦隊。「沂蒙山艦」的誕生，為臨沂這座歷史悠久而又富有活力的城市增添了一張沉甸甸的城市名片。為充分展現「沂蒙山艦」的軍民魚水之情，支援軍營文化建設，豐富艦艇官兵的精神生活，市文聯組織近20位知名書畫家，帶著老區人民的深厚感情，揮毫潑墨，精心創作，按照艦艇要求創作書畫作品80餘幅。

此次創作的所有作品將於近日送達「沂蒙山艦」，通過書畫作品激勵廣大官兵英勇扞衛祖國領土，保障國家安全。此次擁軍筆會的成功舉辦必將推動臨沂市軍民共建工作的發展，為絢麗的沂蒙文化增添新的色彩。

沂蒙山艦是中國071型船塢登陸艦的第四艘，排水量接近兩萬噸。可作為登陸艇的母艦，用以運送士兵、步兵戰車、主戰坦克等展開登陸作戰，也可搭載兩棲車輛，具備大型直升機起降甲板及操作設施。

國產新型坦克登陸艦入列 配科幻艦炮可起降直升機

據央視報道，12日，新型坦克登陸艦「天目山艦」入列命名授旗儀式在東海艦隊某軍港舉行，「天目山艦」正式加入海軍戰鬥序列。

「天目山艦」是我國自行研製設計生產的新型坦克登陸艦，舷號916，長119.5米，型寬16.4米，最大排水量5008噸，最大航速20節。該型 登陸艦是我海軍近年來建造和裝備的新型坦克登陸艦，艦橋由開放式改為封閉式，有較好的隱身性，同時直通甲板的設計更方便兩棲登陸裝備的快速裝載和通過。

武器方面，「天目山艦」設有艦炮系統，艦尾設有飛行甲板，可滿足直升機起降。該艦主要用於輸送登陸部隊實施灘頭登陸、運輸補給、傷員護送等任務及其它非戰爭軍事行動。

美媒：中國造出5萬噸新型登陸艦 可投入南海爭端

美國《國家利益》網站6月30日報道稱，根據最新發布的照片，中船黃埔文沖船舶有限公司公開了類似美國機動登陸平台艦的艦船。文章在標題中將這種艦船叫作「全新島嶼衝擊艦」，稱它將在中國和其他國家的島嶼爭端中發揮作用，提醒「亞洲當心」。然而記者查閱中船黃埔網站，在2015年以來發布的新聞和產品圖片中，並未找到相關消息和圖片。

報道援引「東方軍火庫」博客作者傑弗里·林和皮特·辛格的描述說，這艘被命名為H1183的機動登陸平台艦排水量達5萬噸，甲板面積約4000平方米，龐大的操作平台能夠容納多種類型的氣墊船、直升機、快艇和裝甲戰車等，比如搭載3艘726型氣墊船。英國《簡氏防務周刊》和其他消息源也報道了H1183，不過對它的評估不盡相同。

機動登陸平台的概念首先由美國海軍提出，作為一種節省成本的前方存在手段。美國海軍曾解釋說：「機動登陸平台是一種具備極高靈活性的艦船，提供從海洋到海岸的後勤機動方式，能夠為多種多樣的軍事行動提供支持。這些船隻將作為移動海上基地，為美國海軍艦隊提供基礎設施服務，方便其靈活地部署部隊和補給。」

美國《國家利益》網站稱，換句話說，該艦能夠讓軍隊投放力量，並提高兩棲攻擊能力。在中國看來，這在一系列不同的作戰環境中將起到作用，包括「入侵」台灣以及介入與日本在東海的爭端等。不過，它最大的作用是在中國和其他國家的南海爭端中使用，許多島礁都距中國大陸很遠。

國防大學軍事後勤與軍事科技裝備教研部李大光教授1日對說，報道中描述的「機動登陸平台」應是一種大型兩棲登陸艦，我軍現役已有多艘可搭載氣墊船、直升機、裝甲車等的船塢登陸艦、氣墊登陸艦，這可能是載荷較大的新型號。船塢登陸艦一般都在萬噸以上，可作為海上機動運輸平台和兩棲攻擊臨時基地，各登陸艦艦載武器差異較大。李大光說，大型登陸艦是對我海軍多平台登陸裝備體系的補充，絕非外媒渲染的「島礁衝擊」利器。

俄媒：中俄正在談判重簽歐洲野牛氣墊登陸艇合同

據俄羅斯軍工綜合體新聞網6月18日報道，克里米亞半島費奧多西亞市「大海」造船廠官方發言人6月17日向俄新社表示，俄國防出口公司目前正在和中國方面就重新簽署「歐洲野牛」氣墊登陸艦建造合同事宜進行談判。

工廠發言人指出，當年在克里米亞屬於烏克蘭版圖時，費奧多西亞市「大海」造船廠簽署了為中國海軍建造4艘「歐洲野牛」氣墊登陸艦的合同，總金額3.15億美元。現在這項合同正處在經手俄國防出口公司重新簽署的階段。但是他沒有明確指出新合同條款是否會進行修改，只是確認，根據初始合同，第三艘和第四艘「歐洲野牛」氣墊登陸艦應當由「大海」造船廠派專家赴華協助中國建造完工。

此前費奧多西亞市「大海」造船廠已經建成了兩艘「歐洲野牛」氣墊登陸艦，並且發往中國，交付用戶使用。但是在克里米亞納入俄羅斯聯邦版圖之後，第二艘「歐洲野牛」氣墊登陸艦大約1100萬美元的出口費用已經暫停向烏克蘭國防工業公司支付。

俄稱將取代烏為中國造野牛氣墊船：數量將遠超4艘

「俄羅斯從烏克蘭手中奪得重要國防合同。」俄羅斯《觀點報》9日以此為題報道稱，俄中就在中國境內完成建造12322型「歐洲野牛」登陸氣墊船合同達成協議。報道援引俄羅斯造船業消息人士的話稱，該合同最初是中國與烏克蘭簽署的，由烏克蘭國防工業部門負責，在克里米亞「大海」造船廠建造。根據最新協議，該項目將由俄羅斯國防產品出口公司負責，「大海」造船廠在中國完成建造工作。

《觀點報》稱，事實上，烏克蘭並沒有獨立建造和出售這種氣墊船的許可，它的知識產權歸俄方所有。為避免遭俄羅斯反對，烏克蘭對氣墊船進行了不大的修改，並重新命名，將向中國出口的「歐洲野牛」變成完全由烏方設計建造的958型「野牛」氣墊船。根據合同，去年春季前，烏克蘭向中國交付了2艘。

俄羅斯戰略與技術分析中心主任瓦西里·卡申在接受俄媒採訪時說，此前俄方曾與中國就出售這種氣墊船進行過談判，但俄方試圖要求中方以極高價格大量購買，造成中方轉向烏克蘭。最終，「大海」造船廠以極低的價格與中方簽了合同，並向中國提供相關資料。卡申說，「此次俄方為中方提供何種條件暫時還是秘密，但雙方會以某種方式合作是確定的。我認為，中國不會僅限於目前的4艘氣墊船，可能還會大量生產」。

中國軍事專家李傑10日接受《環球時報》記者採訪時說，雖然目前相關方對此沒有做出正式表態，但俄消息人士的說法是有可能的。因為無論該合作是由俄方還是烏方負責，都不存在技術方面難題，也應該不會牽扯到外交問題。無論俄烏局勢如何變化，中方都需將對引進裝備的影響降到最小。至於知識產權歸誰，中方沒必要去掰扯清楚。因為無論產地在哪，是叫「歐洲野牛」還是「野牛」，只要和最後拍板的一家把關係理順，然後按照合同執行，就沒太大問題。

據《觀點報》報道，12322型「歐洲野牛」是世界上最大的登陸氣墊船，速度可達60多節，能夠搭載500名登陸人員或3輛坦克，或10輛海軍陸戰隊戰車，能在任何海岸實施登陸。李傑對《環球時報》記者說，該氣墊船具有非常成熟而實用的技術，搭載坦克和兵員的能力是世界上最強的，甚至美國都沒有這麼大噸位的氣墊船，因此非常適合島礁攻防作戰，非常符合中國目前乃至今後一段時期維護海洋權益、保護島礁行動的需求。

之前據加拿大《漢和防務評論》網站1月25日發表文章稱，烏克蘭、中國、俄羅斯三方就烏克蘭向中國出口的4艘野牛氣墊船的結算問題產生了摩擦，烏克蘭國家進出口公司(UKRSPECEXPORT)希望將仍未支付的1400萬美元合同款轉交給他們，而俄羅斯與克里米亞造船廠則稱餘款應支付給克里米亞的工廠。

文章認為中國更希望直接向造船廠支付餘款，因為其已經從烏克蘭獲得了這方面所能獲得的一切，烏克蘭永久地失去了建造野牛氣墊船的能力，關於未來野牛氣墊船生產技術轉讓、保養維修以及人員培訓等方面，中國只能從克里米亞造船廠獲得幫助。

中國趁希臘破產購4野牛 氣墊船噸位全球第二

加拿大《漢和防務周刊》1月25日發表文章稱，多家西方媒體近日報道稱，希臘海軍在2014年底向中國出售希臘海軍現役的4艘野牛氣墊船。文章認為這種可能性很大，這是因為希臘在2010年前後陷入嚴重的債務危機，其海軍大部分水面艦船很少參與海上行動，這4艘「野牛」氣墊船實際上自2008年起就沒有參與任何海上行動，因此希臘會希望將之變現也可以理解。

自從烏克蘭東部爆發武裝衝突以來，西方國家對俄羅斯實施武器禁運，而俄羅斯也以同樣的方式報復西方國家。因此，希臘此時再也得不到零件供給，同時希臘經濟正在遭遇破產危機，這可能是希臘做出上述選擇的最重要原因。

《漢和防務評論》注意到希臘海軍現役的4艘野牛氣墊船的狀態十分奇怪。下面是對野牛氣墊船衛星圖片的分析：

2014年8月14日，3艘野牛氣墊船停泊在雅典灣的干船塢。這是為什麼？在正常情況下，4艘野牛氣墊船中只有1到2艘應該停泊在岸進行保養維修。而這3艘野牛似乎已經停泊了一年多，從2013年的衛星圖片來看，這3艘野牛狀態相同。

2013年9月13日之前，有2艘野牛停泊在干船塢。同年2月20日，上述3艘野牛再次停泊在干船塢。2011年和2012年的衛星圖片顯示這3艘野牛一整年都停靠在那裡，而另一艘野牛自2008年起便停泊在移動乾塢，似乎從未下水。

根據衛星圖片顯示，2011年7月雅典海軍基地共有13艘水面艦船，2012年3月有15艘，2012年5月還是15艘。在此期間，這些水面艦船的位置基本上沒有變化。2012年5月，出現停靠在港口移動乾塢的另一艘野牛氣墊船的跡象。這表明4艘野牛氣墊船根本沒有投入使用。2013年2月，11艘水面艦船停泊在干船塢，而這4艘野牛氣墊船全部停泊在移動乾塢。到了2013年2月底，部分水面艦船終於離開干船塢，僅剩下4艘艦船留在那裡。2013年10月之後，大部分水面艦船返回港口，停泊在那裡直到2014年3月。

《漢和防務評論》經分析認為自2011年起，大部分的希臘海軍水面艦船很少參與海上行動，這可能表示希臘海軍由於希臘經濟危機而嚴重缺少預算而致。希臘大約從2010年開始陷入嚴重的債務危機，不得不依靠貸款來支付貸款利息。希臘實際上已經破產，這危及到其在歐共體歐元區的生存。

因此，希臘海軍渴望變賣這4艘野牛氣墊船邏輯上也就說得通了。實際上這4艘野牛自2008年起便沒有參與任何海上行動，長期停泊在干船塢，而且沒有實施任何形式的保養維護，一直暴露在外。得不到修理，就不可能保持良好的運行狀態。中國一定是瞅准了這次機會，想從希臘接收這4艘野牛氣墊船。

如果情況屬實，中國人民解放軍海軍陸戰隊的氣墊船總數量將在短期內增至8艘，重型氣墊船的總噸位將達到4000噸，位居全球第二。這將顯著增強中國海軍在台灣海峽東側、南海、東海快速登陸作戰的能力。

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