中國隱身戰機竟可以空中變形：美國人至今搞不懂

近日，一組中國殲20戰鬥機的2016號原型機的照片再次成為媒體關注的焦點，據了解，2016號殲-20原型機於今年9月18日首飛的最新一架殲20戰鬥機，由於該戰鬥機的外部機體進行了大量修改，所以倍受外界關注，特別是該型戰鬥機的DSI進氣道外形發生了巨大變化，原來戰鬥機兩側的進氣道前的鼓包為深灰色，但新進氣道的顏色為淺灰色，材質也發生了很大不同。

據悉，成飛對新殲20戰鬥機的進氣道進行了進一步的優化設計，將上唇緣前移，去掉了原側唇緣的尖角，將三角形改成了斜直線形，因而原四唇緣進氣口就成了三唇緣進氣口。這樣，殲20戰鬥機的超音速巡航性能將得到一定提升。

最新一架殲20的DSI進氣道外形

同時，DSI進氣道材質的變化可能預示著，我國殲20戰鬥機將首次在DSI進氣道上首次使用了新型柔性材料，被稱為柔性蒙皮材料，據了解，柔性蒙皮在承受飛機氣動載荷的同時，蒙皮面內能夠實現較大變形，從而滿足飛行器對氣動布局的設計要求，簡單講，這種新材料可以通過改變自己的外形，來適應飛機在不同氣動布局下的需求。

此前殲20的DSI進氣道外形

軍事專家雷澤先生稱，殲-20如果採用了柔性蒙皮自適應鼓包（DSI）進氣道，將是人類飛行器史上的又一座里程碑，美國雖然在柔性蒙皮技術上要領先中國，但到目前為止，美國並沒有將該技術應用到F-22和F-35戰鬥機上，因此他們也並沒有相關數據進行分析和研究，說白了，就是現在美國人也沒搞明白這個東西怎麼在進氣道上應用。

實際上，這種自適應鼓包（DSI）進氣道就是一種使用特殊高彈性纖維材料製作的進氣道部件，其內部採用碳纖維材料做成一個個微小的四邊形蜂窩結構或網狀結構，看上去與一塊海綿類似，可以扭動和彎曲變形，將這種材料粘貼在飛機的進氣道鼓包上，就能使進氣道的鼓包外形在一定範圍內反覆改變自己的幾何形狀，從而調節進氣道的進氣實際面積。

柔性蒙皮技術

也就是說，殲20戰鬥機可以通過對進氣道進氣結構的變形來實現進氣道進氣量和外形的自我調節，從而解決了殲20戰鬥機在不同高度、不同速度下的對機動性和氣動要求，專業術語叫調節激波能力。

最新一架殲20靚照

這種自我調節能力讓殲20戰鬥機可以很從容地進行高空超音速巡航下的機動，同時還能減輕殲20戰鬥機的結構重量。此外，據了解，柔性蒙皮還有利於提高殲20戰鬥機的隱身性能，可能已經在飛機的機翼後緣、方向舵、襟副翼等上得到應用。

「中國心」立下大功：助殲20實現超音速巡航

有消息稱，殲20用的發動機是WS-15大推力發動機！但外界對該型發動機的性能表示懷疑，其中噪音最大的要數來自美國，在美國人眼裡中國應該是一事無成才對，就憑中國閉門造車能夠研製出最新一代航空發動機簡直就是天方夜譚。果真如此嗎？

WS-15全稱渦扇15「峨眉」渦扇發動機，是為我國第四代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力矢量渦扇發動機。WS-15主要用於雙發重型隱身戰鬥機殲-20。WS-15由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研製。「峨眉」航空發動機的技術驗證機在2006年5月首次台架運轉試車成功。這標誌著我國在自主研製航空發動機的道路上又實現了歷史性跨越，在研製我國第四代中型戰鬥機的征程上邁出了堅實的一步。2011年中航黎明完成了ws-15驗證機的交付。保節點是2020年完成研製。

WS-15大推力發動機

WS15的小故事

大家一直以為ws15是一款發動機，其實不是， ws15一共是四款，我不知道為啥不各自搞個代號，方便區分。這其中的曲折還是很有傳奇色彩的。

原本 ws15是最大推力15噸，用在殲十上的，結果中間出了一款小插曲，成飛設計了一款新飛機也缺發動機，就想把 ws15改一下，改到貌似是十七噸，但是當時把握不大，就想了個辦法兩款一起搞，當時口號是保十五爭十七。

最傳奇的就在這，十五噸搞好了，在殲十上試飛了。十七噸型號的也行，但是小問題不少，也是準備放殲十上先試一試。就在這時出了一件神奇的事情，中央的一個小小的企業，搞製造的，搞出了一個新工藝，直接解決了發動機核心的葉片的問題，不但解決了，還大大減輕了發動機的重量，已經不是量變而是質變了。

殲20試飛，萬眾矚目

當時就這事內部軍工兔開會論證了一陣子，畢竟這玩意誰也沒搞過，在某些方面上來說已經是款新概念發動機了。當時論證的結果是可以造出來。這裡還有個大問題，航空發動機重了不行，輕了就更不行了，這種新工藝最大的特色就是降低了發動機的重量，如此就必須增加葉片，最後的論證，推力必須增加葉片，把最大推力增加到24噸才能裝到新飛機上， 其實就是殲二十上， 你沒聽錯，是最大推力最低必須達到24噸。

中國除了由WS-15來支撐殲-20項目，其他WS系列發動機有望全面替換俄制AL-31F和RD-93等發動機。例如WS- 10A將用於裝備殲-10戰機，WS-15-1X將用於裝備解放軍一款新型隱身戰機殲-1X，WS-15-CJ將用於裝備中國自主開發的短距/垂直起降型 戰鬥機。由此，解放軍的戰鬥機部隊將進入「中國心時代」。

中國軍方4架殲20同時出動：竟爆解放軍驚人猛料

據最新一期的加拿大《漢和防務評論》消息，中國大陸解放軍新一代的隱形戰機殲-20戰機目前有四架正在進行同時的試飛。

報道說中國大陸解放軍空軍要求縮短試飛的周期，在2017年之前，要完成殲-20戰機的全部試飛，2017到2018年開始要進行小批量的實驗性的生產。

解放軍在成都展開了四架殲-20戰機同時試飛，殲-20原形機同時進行了垂直尾翼、主翼的多處改動，而且安裝了最新的光電目標定位系統，更加強化了對地攻擊的攻擊能力。

解放軍對於殲-20戰機原形機的生產，和試飛的速度正在加快不過目前在成都還沒有看到殲-20戰機密集、秘密試飛的情況。可以確定的是殲-20安裝的是最新的有源相控陣的雷達，有效地加強偵測和攻擊。

報道引述最新的情報分析說，2017到2018年中國大陸解放軍空軍可能會開始換裝殲-20的戰機，而首先換裝的部隊應該是解放軍的在滄州的解放軍飛行試驗中心，目前這裡

擁有殲-10和蘇-30戰機最主要新機型，一定會在滄州，解放軍的飛行實驗中心進行換裝訓練。

渦扇15總師曝光內情：助力殲20成世界第二

長期以來，發動機是中國深重的痛楚。沒有先進的發動機，設計再優秀的戰鬥機也只能是遠處的「空中樓閣」。因此早在1978年，我國就開始了渦扇-10系列發動機的研製。渦扇-10系列發動機於1987年正式立項，2005年12月27日完成設計定型審核，歷時27年。渦扇-10發動機是我國第一個擁有自主知識產權的高性能、大推力和加力式渦扇發動機，填補了我國先進渦扇發動機的空白。目前，渦扇-10發動機仍在不停地改進之中。

殲20有望解決發動機問題

渦扇-10發動機雖然研製成功，並將安裝到我國生產的殲-11B/BS和殲-15戰鬥機上，這種發動機還是無法滿足更先進的四代機的需求。如果沒有更先進的發動機，那麼中國的殲-20戰鬥機將只能是一種具備四代機隱身性能和火控能力的戰鬥機，根本無法與F-22戰鬥機和俄羅斯的T-50戰鬥機相媲美。因此在渦扇-10發動機設計定型的同時，中國的另一型高性能發動機的研製工作也在有條不紊地進行著，它便是渦扇-15發動機。

殲20有望解決發動機問題

據報道，渦扇-15發動機的最大推力可達到171.47千牛～181.37千牛。當今世界上推力最大的發動機是F-135型發動機，空軍型/海軍型F-35戰鬥機採用的這種發動機最大推力為191.3千牛，而海軍陸戰隊版本採用的這種發動機最大推力為182.4千牛。如果渦扇-15發動機研製成功，那麼意味著它將成為除F-135發動機以外供戰鬥機使用的推力最大的發動機，甚至將超過俄羅斯為T-50四代機研製的AL-41發動機。

實際上，我國研製和引進渦扇-15發動機相關技術的工作在20世紀90年代就已經展開。2007年，渦扇-15發動機的核心機完成實驗，隨後正式立項。到2012年時，來自官方的資料顯示，有2台渦扇-15發動機完成裝配。2013年，首台渦扇-15發動機的整機已經進行了第一次試車。根據報道，在成都的中航工業渦輪研究院攻克了渦扇-15發動機的渦輪葉片研製難關。

殲20有望解決發動機問題

而來自俄羅斯媒體的消息則稱，目前至少有一架殲-20戰鬥機的樣機裝備了渦扇-15發動機進行試驗，這種發動機除了為先進的四代機提供足夠大的推力外，還配備了全數字化電子控制系統。根據預計，中國將在2020年左右完成渦扇-15發動機的所有研製工作。屆時，殲-20戰鬥機將配備這種大推力的發動機，我們在這個領域將不再受制於人。

雖然渦扇-15發動機已經取得了一些進展，但要實現全面研製成功，還有很遠的路要走。不過我們有理由相信，中國最終能克服重重的困難和技術障礙。據悉，負責渦扇-15發動機的核心機總設計師是江和甫，這位老先生已經有75歲的高齡。按照國家的規定，江和甫老先生已經遠遠超過退休的正常年齡。但是，江和甫老先生並沒有選擇回家過清閑的生活，而是選擇同渦扇-15發動機研發團隊一起為打破中國發動機的短板共同奮戰。

殲20有望解決發動機問題

江和甫老先生在大學第二年就完成了渦噴-6型發動機第三級氣壓轉子葉片斷裂故障的排除工作。試想在今天的許多校園裡，一些在校生可能還連發動機構造和原理都還沒有學利索。除此之外，江和甫老先生的還參加了渦噴-6、渦噴-7和渦噴-13等發動機的設計與研製工作，而且是我國2003年啟動的渦扇-500發動機項目的發起人。可以說，擁有這些成就之後，即便不參加渦扇-15發動機的設計與研製工作，江和甫老先生的一生也是極為榮耀的。

但江和甫老先生不顧年事已高，毅然負責渦扇-15發動機核心機的設計與研製，筆者猜測他此舉的想法是為自己的一生畫上圓滿的句號。江和甫總師曾經說過：「有人說五個常任理國中只有中國不能搞發動機，這是事實。我們中華民族每一代人都要盡到每一代人的責任。我知道，這個項目我做不到底了，我現在想得更多的是如何把隊伍帶好，為接替我的下一任總師打下一個好的工作基礎。

殲20有望解決發動機問題

但江和甫老先生不顧年事已高，毅然負責渦扇-15發動機核心機的設計與研製，筆者猜測他此舉的想法是為自己的一生畫上圓滿的句號。江和甫總師曾經說過：「有人說五個常任理國中只有中國不能搞發動機，這是事實。我們中華民族每一代人都要盡到每一代人的責任。我知道，這個項目我做不到底了，我現在想得更多的是如何把隊伍帶好，為接替我的下一任總師打下一個好的工作基礎。

實際上我本來是想把核心機做完就退休，有些可以放在驗證機上做的我也放在核心機里做了，把後一段的有些工作我能做的現在就都做了，寧可目前的工作難度搞得大些，也要為後面的工作創造好的條件，因為整個工程的難度太大了，即使我不退休，從整個工程的全程來看也需要這樣做。」

殲20有望解決發動機問題

正所謂「烈士暮年，壯心不已」，江和甫老先生雖非爭雄天下的曹孟德，但他用自己的抉擇對這句話做了很好的詮釋。行文至此，筆者呼籲，請多給致力於中國航空動力事業的技術工作人員一點時間，多給他們一點祝福。讓我們一起祝願中國的渦扇-15發動機能夠早日成功，使中國的四代主力戰鬥機能夠真正進入「中國心」時代。決戰，早已打響。

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