我軍艦載四代機項目或已啟動，是FC31還是新機型？

網友繪製的中國海軍艦載四代戰鬥機想像圖。

近日，央視「五一」特別節目《中國夢 勞動美》對我國軍事、民用航空領域重點項目設計者們進行了群訪。包括AG600水陸兩棲飛機、閃電10空空導彈、運8通訊指揮機、直10、運20、空警500等型號在內的多個項目總設計師一一在鏡頭前亮相。此前，殲20總設計師楊偉也已在央視等媒體報道中公開。然而，如此力度空前的曝光，卻有一位總設計師頭銜仍冠以廣大軍迷此前最為熟悉的「某型號」字樣。

這位總設計名叫趙霞，查閱公開資料可知，她原為瀋陽飛機設計研究所（601所）副總設計師，所負責的項目是我國第一型艦載戰鬥機——殲15。此次央視報道趙霞為「某型號總設計師」，說明她已開始負責一個全新軍用飛機型號的研發工作，而且這一型號依舊會是艦載戰鬥機。趙霞負責的這個新型號艦載戰鬥機可能是殲-15彈射版本，也可能是我國第四代隱身艦載戰鬥機。

在此之前，關於中國海軍艦載四代機會選成飛的殲20還是沈飛的FC31已爭論多時。查閱公開報道可以看出，認為可能選殲20的多為專家分析或民間呼籲，FC31可能上艦的報道則不乏航空院所、廠家的聲音。由於有殲-15艦載戰鬥機成功的先例，沈飛所也是國內唯一擁有艦載戰鬥機研發經驗的軍工科研單位。所以，由此可以得出的結論是，中國海軍艦載四代機「選秀」很可能已經結束，這一重點項目很大概率是已「花落」沈飛所。

殲15是我國目前唯一型號艦載戰鬥機。

兩大短板阻礙FC31戰鬥機上艦

沈飛所現在所有的唯一四代戰機項目是FC-31戰鬥機。該型號重大改進型「鶻鷹」2.0於去年12月首飛。近期，「鶻鷹」2.0的試飛更趨密集，更有消息稱其已獲得「殲-35」的軍方正式編號。那麼這是否意味著FC-31戰機就是中國海軍選中的艦載隱身戰機呢？

從純技術角度分析，FC-31戰機的兩大「先天短板」會是阻礙其上艦的重要原因。

首先是發動機推力小、技術較落後。FC-31戰機裝備了兩台RD-93加力式渦輪風扇發動機，其也是FC-1「梟龍」戰鬥機的標準動力。RD-93是在前蘇聯MIG-29戰鬥機使用的RD-33渦輪風扇發動機基礎上，將附件機匣從頂部更換到底部，以方便維護的改進型。該發動機兩台的加力推力合計為162.8千牛，F-35戰機單台發動機推力卻高達191.35千牛。

發動機推力不足使得FC-31戰機最重要的指標之一——飛行性能要想接近或者達到F-35的標準是不可能的。更不用說RD-93發動機的主要技術指標還是上世紀七八十年代的水平，已遠遠不能滿足21世紀的空戰需求。

近期頻繁試飛的「鶻鷹」2.0飛機。

沒有先進的中等推力渦扇發動機，FC-31戰機的總體性能指標就不能滿足中國海軍未來抗衡對手典型四代戰機的需求。根據公開報道，目前我國也沒有一款新型中等推力渦扇發動機進入科研試飛階段，所以FC-31戰機就算想「換髮」，頂多也只能換RD-93發動機的國產型號。

其次，FC-31戰機的定位為中型戰機，其作戰半徑、滯空時間和有效載荷既不及F-22、殲-20這一級別的重型雙發四代機，也不及F-35這一級別的單發四代機。而且，由於機身容量有限，FC-31戰機也不足以容納完整的四代機子系統。身材嬌小的FC-31如何抗衡主要對手F-35，是另一大難題。

如果海軍在綜合考慮技術、利益平衡等因素，並在解放軍領率機關的通盤考慮下，還是選擇了FC-31戰機作為艦載四代機平台，那麼就需要解決上述兩大問題。

FC-31戰機1.0版本與F-35戰機外形對比。

目前我國在研的中等推力發動機型號不止一個，但有的型號進度不理想，可能難以保住研發時間節點，有的型號乾脆已轉為技術儲備項目。如果海軍已選定FC-31戰機，不排除未來先用渦扇-13（RD93的國產型號）作為過渡發動機，待推力更大、技術更先進的「中推」成熟後再換髮。

另外，「鶻鷹」2.0版出來後，可以看到氣動布局有了重大修改，沈飛所發放的宣傳視頻也顯示，該機型有效載荷有了大幅提高，作戰半徑也超過了1000千米。這樣的技術指標，只能算勉強補上了此前FC-31戰機1.0版過於嬌小的短板。

FC31真身是技術驗證機，可能衍生新機型

在討論FC-31戰機外銷或者被解放軍選中的前景時，有一個事實往往會被忽略，就是該機型真身其實只是技術驗證機，類似日本「心神」飛機的性質。也就是說，FC-31戰機只是沈飛所用於驗證四代戰機技術的飛機，如果要轉為實用，還需經歷原型機研製等階段。

在當初解放軍四代戰機競標中，成飛所的殲-20方案一舉奪魁。如果不能拿到海軍艦載四代機項目，沈飛所和沈飛廠未來很可能只能靠打開外銷銷路才能保住四代機技術的延續。可以說，如果沈飛所確定拿到了海軍艦載四代機項目，才保證了自身有較光明的未來發展前景。

目前沈飛確定有軍方訂貨的最先進戰機為殲-16多用途戰機。

所以，作為唯一的四代驗證機項目，FC-31可謂重任在身，寄託了沈飛的整個未來。那麼全靠外銷的話，顯然不足以託付未來。在基本確定拿下中國海軍艦載四代機項目的局面下，沈飛必定會拿出比研發FC-31更大的熱情投入到新重點型號研發之中。

從中國海軍航母發展戰略來看，殲-15艦載戰鬥機會是001A型滑躍式航母、002型常規動力彈射式航母的主力艦載機。002型航母的預計交付時間在2025年前後。也就是說，未來8年間，海軍對艦載四代機的需求並不急迫，這使得艦載四代機的研發會有8-10年時間。

參考殲-20戰機的研發時間可知，其從2011年1月首飛到2016年底試裝空軍試飛部隊用了不到6年時間，那麼整個研發周期也差不多就是8年左右。所以，沈飛所如果利用FC-31戰機驗證的四代戰機技術，從現在開始全新研發一型艦載四代戰機，也絕不是不可能的事情。

網友想像的殲-20上艦的場景很可能不會實現了。

如果海軍要求沈飛研發的是一型全新的艦載四代機，那麼該機型必然與FC-31戰機有著密切的血緣關係。比如，該機型可能採用常規而不是鴨翼布局。

既然是全新研發，這樣的艦載四代機項目就有機會全面克服FC-31戰機的缺點。它會是一型常規布局、隱身性強的雙發重型艦載戰鬥機。由於我國沒有類似F-35戰機裝備的先進發動機，所以仍會選擇用雙發動機克服推力不足，保證飛行性能。那麼重型機的話，可選擇的國產發動機型號就相對豐富了，有推力達14.5噸的「太行」IPE增推型發動機可以先行試用，也有殲-20的配套發動機渦扇-15可用。其中渦扇-15雖然尚未裝機試飛，但在預計未來8-10年可達到裝機水準，與全新研製艦載四代機的時間節點可以相匹配。

發動機問題可以解決，氣動外形已有FC-31驗證過，將F-31放大成重型戰機在技術上是可能的。那麼飛控系統、航電系統、機載武器等子系統同樣可以通過FC-31完成驗證。這使得全新艦載四代機的研發有了便利條件。

在2025年002型航母服役後，預計我們可以看到已成熟可上艦的中國海軍艦載四代機。具體該型機是FC-31還是全新型號，在此之前就可以揭曉。衷心希望我國的首款艦載隱身第四代戰鬥機項目研發一切順利。

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