FC-31「鶻鷹」再次高調亮相密集試飛 或作為下一代艦載機

4月27日，就在FC-1「梟龍」雙座型首飛成功時，我國別的一個相同編號為「FC」的FC-31「鶻鷹」，也在一架殲-11的伴隨下，進行了一次飛翔實驗。因為2016年12月23日首飛之後，改善版「鶻鷹」戰機就再也沒有揭露露臉。

因而本次飛翔實驗引發了媒體和群眾的遍及重視，而各種重視中最大的疑問莫過於：都是「FC」編號，為何FC-1的每次試飛都聲勢浩大的得到了各種媒體的報導，而FC-31除了珠海航展揭露露臉以外，根本都是網路上零零星星的報導呢？

拋開網路上關於「鶻鷹」的口水不談，假如FC-31「鶻鷹」的技術指標能夠到達航展發布的有關規範，那麼該機即是一款十分優秀的大航程、大載彈量、多用途、高性價比的中型隱身戰鬥機。但因為「鶻鷹」到如今都沒有十分明確的方針客戶，所以外界都以為，越是如此，越要聲勢浩大的宣揚，為何反而FC-31「鶻鷹」顯得越發低調起來了呢？

圖為FC-31

本來，關於一些媒體和網友來說，關於「FC」這個編號，明顯呈現了一個遺失，那即是「FC-20」戰鬥機，在2016年的新加坡航展上，我國展出了殲-10出口型——FC-20的模型。英國媒體稱， FC-20戰鬥機現已取得出口許可，是面向亞洲、非洲、中東和南美客戶創造的。然而在2016年的新加坡航展之後，相比FC-1而言、功能徹底到達三代機規範的FC-20就再沒有呈現過。

所以，從FC-1/FC-20/FC-31的狀況來看，是不是一定要頻頻高調露臉來推銷自個，和用不用「FC」這個編號，並無必然聯繫。

圖為FC-20

與一直是外貿類型的FC-1和具有「雙重身份」的FC-20/殲-10不一樣，FC-31的別的一個姓名「殲-31」如今還一直是一個耳食之言、或許說是約定俗成的叫法，儘管都明知道FC-31「鶻鷹」沒有取得「殲」字頭的正式編號，但幾乎一切的媒體甚至一些組織都習慣性的以「殲-31」來稱號「鶻鷹」。

但不論終究被冠以啥編號，但從現有的揭露材料來看，改善版別的「鶻鷹」都現已成為了一個倍受重視的高性價比的渠道化商品，在此渠道上，能夠根據不一樣客戶的不一樣需要，發展出空優、艦載、外貿、多用途等不一樣的類型。

所以，在潛在用戶挑選「鶻鷹」終究類型之前，爭辯其編號疑問明顯太過於刻意。

在2016年的珠海航展上，中航工業曾展示了改善型「鶻鷹」的掛載計劃，其間一些彈藥掛載的方法和數量，遠遠超出了外界的幻想，比如在掛載某新式中距導彈時，腹部主彈艙能夠掛載6枚。

圖為FC-31

在掛載某新式小直徑炸彈時，腹部主彈艙的掛載數量更是到達了驚人的12枚，此外，改善型「鶻鷹」的腹部主彈艙還能夠掛載超音速反艦、反輻射導彈、中長途超音速空面導彈、500kg深侵徹制導炸彈等。

而在2016年末發動的「兩機專項」中，領先中推也已正式立項，這一切都闡明，外界對「鶻鷹」遍及質疑的「身板小」、「動力不行」等疑問，並沒有幻想的那麼嚴重。

圖為FC-31

就在FC-1「梟龍」雙座型和改善型FC-31「鶻鷹」在南北各自振翅起飛的前一天，001A型航母的下水儀式在大連舉辦。隨之而來的，「我國下一代艦載機」便又成為了熱門話題，本來無論是殲-20仍是「鶻鷹」作下一代艦載機的渠道，都是各有利弊，因而終究下一代艦載機花落誰家，如今還很難斷定。

但假如002型航空母艦業已開工音訊的事實，那剖析以為，2017年年末左右，我國下一代艦載機的選型成果應當就真相大白了。

圖為網友製作的下一代艦載機

在這篇文章完稿之時，改善型FC-31「鶻鷹」在交際媒體上又傳出了再次進行飛翔實驗的音訊，兩天（4月27、28日）接連試飛，是不是標明改善型FC-31「鶻鷹」行將進入密布試飛階段向其「方針」建議衝刺呢？且讓我們拭目而待。

圖為FC-31構想圖

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