物流業今生前世：男人的方向感、一騎紅塵妃子笑、物流雲

歷史似乎一直不斷地重複同樣的問題，每一次技術革命，都會引發人們對失業的擔憂。

馬雲表示，物流公司一定是一家技術公司，他希望新物流企業由新技術驅動。

技術推動物流發展，將來機器會吃人嗎？

其中，他講述了物流業的今生前世，巧妙地回答了機器是否吃人的問題，讓大家耳目一新，腦袋大開。

壹

最早的物流自營模式：男人狩獵

先說一個很有意思的話題：男人為什麼比女人更有方向感？

我們的研究發現很有趣的現象，在人類尚未進入農業社會前，20萬年以來智人都活在狩獵採集社會模式下，男人的工作主要是負責狩獵，他要把獵物帶回來給家人，所以一定要懂得方向，不然回不去，所以他天然有定位分辨方向的功能，在強大的自然選擇壓力下，不能分清方向的男人都被自然淘汰了。

所以古老的行業裡頭，男人狩獵實際上就是可以理解成他就是做物流和快遞的，無非是自營模式。

那個古老的行業是自營模式，當人類進入農業時代，一騎紅塵妃子笑的詩歌很好地反映了當時的物流現狀，為了實現當時妃子這麼一笑，要送達這個生鮮包裹，動員了重慶到西安的整個驛站系統，用的是皇帝治下的國家機器完成的。

到了現代社會，工業革命以後，大工業、大物流，其實體現的是整個國家的城市基礎設施、交通基礎設施，這個時候是用國家的實力支撐的，也是國家經濟實力的體現。

貳

現代技術讓貨物帶有「腦袋」、具備智力

到了現代物流，其實是在原來的工業物流體系上疊加IT系統，用以建設整個物流系統，我們知道基本上所有的公司，在IT革命的時候，都用了各種各樣的信息技術提升他們的效率，來進行整個的物流系統的升級。

進入新的時代，無論是手持終端還是說智能的RFID，所有的物件、人、消費都數字化，這些設備、貨物都具備了某種程度的智能，尤其IOT時代的到來，這些商品內置了各種的探頭、無人系統，變得每一件貨物的流動都帶著腦子。當貨物帶有腦袋、智力的時候，就已經不是過去那個傻傻的、沒有智能的流動。

所以，當人類社會所面臨的貨物的流動，變成物品本身具有智能的時候，當貨物擁有可以定位的追蹤系統，可以記錄傳送物流的地點的時候，甚至這些無人的控制系統、演算法，可以導向到目的地的時候，物流行業會發生非常大的變化。

叄

技術驅動創造更多就業需求 機器不會吃人

這個變化的過程當中，最大的問題是，人在裡面有沒有用？

我們會發現，在集裝箱發明和普及之前，在港口碼頭，所有貨的搬運都是靠人工進行的。就像大生產線開展的之前，社會生產都是以小作坊為主的，可以想像一下，當大生產來臨的時候，是不是就業就消失了？可能是小作坊消失了，但是產生了更多藍領工人的就業。

未來數據驅動的物流，可能是體力工作的就業減少，但是靠智力、智慧，各種各樣的創意去產生新的物流服務的行業，就業可能會大大的增加。所以總量上會出現更大的就業增量。

這個時候，物流的機器人會替換掉單純勞動力的物流員工，但是它會創造出更多的就業的崗位，就業的需求，或者說更多靈活的，有創意創造的就業機會。

所以，技術在推動物流變化的時候，不能簡單的用原有的市場規模來看就業的多少，而應該看一個增量的市場，看一個全新的市場，會不會創造一個集合更大的就業機會。

智慧物流的社會價值是顯而易見的，由於有了電商，我們產生了200多萬的快遞就業的崗位，原來送報紙的，現在轉向送電商的包裹。

菜鳥驛站放置了4萬多個驛站的終端，進一步緩解物流的末端壓力。同時我們也看到菜鳥的農村的物流網點，目標實現十萬村點的覆蓋，這些覆蓋都會在最末梢幫助產生更大的經濟和社會價值。

（註：本文根據高紅冰在2017全球智慧物流峰會的演講整理。）

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