看到我國高大上701船塢登陸艦、某國也要建造四艘3萬噸的比闊

5月22日報道，印度國防部在21日審批通過了一項價值超過2000億盧比(約合人民幣213.4億元)的大型海軍艦艇建設項目，該項目旨在建成四艘船塢登陸艦(LPD)。這四船塢登陸艦預計每艘排水量約在3-4萬噸。這是要超越我們，趕上美國聖安東尼奧級別的節奏。一旦建成交付，它們將是除了正在建設中的航母「維克蘭特」號以外，印度將要建造的最大戰艦。

與中國不同的是印度並沒有海上和別國有爭議島嶼。建造大型登陸艦不是最急需的選擇，航母才是印度最先需要的。然後印度航母夢幾十年磕磕絆絆的走來，終於開始建造自己的，然後羸弱的造船工業拖了其後退。「維克蘭特」能夠服役的期限是遙遙無期。相比航空母艦複雜的建造工程，船塢登陸艦的建造相對要簡單很多。印度退而求其次追求（LPD）難道僅僅為了造大艦來維護大國臉面？

至今為止印度成功製造軍艦的最好記錄是用了10年時間建造了第一艘國產加爾各答級驅逐艦。第一艘2003年開始建造，2014年8月進入印度海軍服役，可謂是十年磨一劍，造價高達48億美元。加爾各答級驅逐艦如此高昂的造價，印度軍方當時責怪俄羅斯坐地起價，賣給印度的鋼材價格過高。加爾各答級驅逐艦不但造價過高，而且被稱為萬國造。在建造之初印度大嘴們一如既往的要超過喊著，這是一款超越中國驅逐艦的利器。然後052D都開始如下蛋般服役後，印度不再叫囂。

大噸位建造是考驗一個國家造船業的最基本作業要求。世界發展中國家在騰飛過程中，無一不是不是從世界造船業中開始發展相對低端的民用造船業作為基礎性發展開始，逐步積累經驗而慢慢壯大。亞洲的日本韓國都走的是這一路子，中國也是按部就班的接過接力棒實實在在的發展。而印度在這一領域是玩的蛙跳戰略。在國家落後時期不與發達國家爭奪高端產業鏈是一種重大策略，一旦好高騖遠就會錯失發展時機。

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