空軍無人機部隊首次曝光：空軍飛行員轉崗開無人機

近幾天來，網上首度曝光了空軍無人機部隊的內幕消息，馭風也就其信息加以展開分析，為讀者剖析一二。

首先，從該篇文字看，無人機部隊的飛行員都是前空軍飛行員，有些更是優秀的三代機轉崗而來的飛行員，這一方面說明，無人機部隊對新一代飛行員的迫切需求，另一方面也說明，僅會操作模擬機，或者僅有操縱民用無人機的經驗是遠遠不能夠適應現階段我國軍用無人機需求的，正面來說，說明了我空軍無人機部隊對飛行員的嚴格要求，但反面來說，說明了我國沒有適合自身的無人機飛行員培訓機制的欠缺，。但從國外經驗來看，美國在軍用無人機飛行員方面就沒有這麼嚴格的要求，就捕食者無人機的飛行員來說，美國專門設計了一套捕食者無人機的操作模擬機，經過該訓練系統訓練的人員經過生理和心理的考驗後即可上崗。

值得指出的是，該系統的研製最早源自2005年，當年8月，美國空軍就與L-3通訊集團的鏈路模擬和訓練公司簽訂合同，委託其設計製造「捕食者」無人機組人員訓練系統，這是第一款專為無人機研製的訓練模擬器。在此之後，美軍先後委託多家公司研製無人機訓練系統，並按照「人機耦合」的要求，持續推動訓練模擬器的升級換代。

這裡有必要說說人機耦合的定義，所謂人機耦合，指的是將操縱者和機器視為已和閉環的反饋系統，當機器做出動作後，人根據感覺到的機器狀態操縱機器，這時，人的作用可以看成是反饋環節中的一個輸入輸出系統，輸入為人體驗到的機器工作狀態，輸出為更具人的操作目的進行的調整。作為一個輸入輸出系統，必然有增益和延時以及輸出頻率這樣的參數，當反饋系統輸出信號恰好等於或接近機械系統的固有頻率時，會導致整個系統自激。這個時候就是所說的人機耦合了。簡單來說可以理解為人的操縱和機器的響應共振了。就無人機的人機耦合而言，就是無人機飛行員能更真實的有坐在真飛機里操作飛機的感覺，並且及時將感受和需要做出的指令反饋給無人機，更簡單說就是無人機和人的人機一體。

馭風指出，能否針對美國在軍用無人機培養的設備和要求制定出符合我們自身特點的培訓設備和切實可行的培訓方案是值得思考的話題。

其次，聯繫到我國的無人機飛行員培養體制，目前也遠沒有美國那麼成熟，儘管我們的無人機研製走在了世界先進國家之列，但就飛行員來說，我們的培養機制還遠遠不夠，我們還沒有從航校專門培養無人機飛行員的先例，也沒有從普通公眾中招募無人機飛行員的先例，目前也只是在轉崗的有人機飛行員中招募無人機新飛行員。而就中國無人機飛行員的基數來看，截至2015年，中國有執照上崗的民用無人機飛行員，僅有700多人，這和中國的人口第一大國的人口基數是極其不相稱的，所以有加大中國民用無人機飛行員基數的必要，因為這就是戰時的潛力和戰鬥力。

其三，聯繫我國的人口基數和目前沒有登記在冊的野飛無人機參與者和我國民用無人機銷售量，可以說，我國的無人機飛行員的招募基數潛力巨大，而且就中國的有人機飛行員淘汰率來說，是世界最高的，能否從高淘汰率的淘汰者中遴選無人機飛行員，也是我們值得思考的話題；再者，未來隨著軍用無人機操作的更加易用化和傻瓜，相信不久的將來，我國也能從民間的飛行模擬高手和基層的民用無人機飛行員中選拔軍用無人機飛行員，而不僅僅限於戰鬥機飛行員中招募軍用無人機飛行員。當然，如何使這些來自民間的高手在角色間切換，更加嚴格遵守軍用無人機飛行員崗位的紀律性及其規則，是考驗空軍無人機遴選和培訓人員的一個難題，相信我們最終能作出正確的決定和選擇！End！

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