關於航空航天行業發展

就航空航天類專業來說，這兩年的神舟系統飛船對大家最好的科普，我們所學的專業大多都與飛船、火箭、導彈等相關聯。當然航空類大家都比較熟悉了。大飛機項目重新啟動，將帶來航空界人才又一次需求高峰。所以航空航天類就業一般比較好，就是學習的時候要相當用功，真正做到學有所成才行。

航空航天類專業包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器製造與工程、飛行器環境與生命保障工程4個專業。

第一個專業做的是飛行器的總體設計，包括外形和結構設計；

第二個做的是飛行器動力裝置和動力裝置控制系統，屬於核心技術；

第三個在於「製造」，對飛行器的零件加工與成型工藝、裝配工藝獨成一門；

第四個是學習民用領域的熱能利用、空調、供暖等系統設計，到了研究生階段還要深入學習航空航天環境模擬與控制系統設計、航空航天生理和生命保障。

全國重點院校：

1、西北工業大學 2、清華大學3、北京航空航天大學4、北京理工大學 5、南京航空航天大學 6、南京理工大學 7、哈爾濱工業大學8、西安交通大學 9、復旦大學10、浙江大學等

地方重點院校：

1、南昌航空大學 2、瀋陽航空航天大學3、鄭州航空工業管理學院等

獨立學院：

南昌航空工業學院科技學院

專科學校：1成都航空職業技術學院 2長沙航空職業技術學院

註：以上高校排名不分先後

航空航天行業大部分職位在做分系統(包括很大比例的電控系統)，不做總體設計。因此除了總師級別幾乎不需要飛設專業的人(真正的總師又多半是從項目里升上去的)。但高中生只認得飛設，然後過度扎堆。想投身國防建設的朋友，上個好學校的理工類專業，軍工體系里基本能找到對口的工作。其中以航空航天微電子晶元、航天發動機、航空發動機為例，首先，完整的微電子工業體系，這是信息時代人類真正的魔法，是人類創造的最偉大藝術品。10納米製程、7 納米製程、5 納米製程、1納米製程（試驗階段）的製程工藝在一塊納米級的晶片，通過對電的禁錮，電路的斷開閉合。完成了各種以前要讓幾千萬人做好幾年才能完成的工作。在電子顯微鏡下超大規模集成電路版上激光刻蝕的上億乃至幾億個晶體管間電流閃過，無數複雜的模型和數據潮水般從屏幕上流動。而一旦生產線建立起來，產品的成本及價格低到嚇人。以晶片加工工業的精細程度，對材料純度的要求，對設計要求之精妙，對加工工藝、加工環境以及過程式控制制要求之極端嚴苛。其對人類社會生活，科研以及生產的貢獻之巨大。登峰造極！目前就從全世界航空發動機的公司來說，羅羅、普惠、GE、俄羅斯聯合發動機製造集團，斯奈克瑪，算是擁有頂級完整發動機產業的供貨商。到了半導體行業，能生產完整生產線的公司一個都沒有，以頂級光刻機為例，就ASML一家。半導體產業可以說是集人類有史以來數學、物理（包括量子力學等等）、化學等學科，涉及到的機械製造、光學儀器、材料學、工藝等方面無不是最高端的，所以說半導體產業生產的晶元被稱作最頂級的現代工業造物沒有一點問題；全可重複使用運載系統（翻譯成英語既太空梭二代）是比航空發動機要更困難的，但是這個已經難到了可行性都堪憂的水平了；航空發動機匯聚了尖端工業技術，研製難度極大。航空發動機是當今世界上最複雜、學科集成最多的精密動力機械裝置，涉及氣動熱力學、燃燒學、傳熱學、結構力學、控制理論等眾多領域，有數以萬計的零部件組合在一個尺寸和重量都受到嚴格限制的機體內，在高溫、高壓、高轉速、高載荷下、高可靠性地長期工作。還需要滿足性能、適用性和環境等多方面的特殊要求，設計上、材料上、工藝上的難度不言而喻。「要想摘取工業之花——航空航天技術」，要有大毅力。

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